Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Vanaf deze week kan je bij alle 32 filialen in Nederland van The Body Shop je handtekening zetten onder de petitie #NietGayGenoeg van LGBT asylum Support. Help je mee? .
Gisteren ontving ik bericht van het BOIP dat mijn registered trademark aanvraag is goedgekeurd! Ik ben zo blij en dankbaar. Ik heb een uitkering op het moment en zonder dat zou ik het niet redden in mijn levens onderhoud.
Ik vraag geen donaties en doe alles op vrijwillige basis. Website: AstroSense-Forensic-Astrology
Registratie naam: AstroSense Registratie logo: AstroSense, LLC Forensic Astrology
Er zijn momenteel meer dan 700 mensen die de petitie getekend hebben. Wat fantastisch is dat! We hopen op meer mensen die tekenen.
Dinsdagavond je is er een stille tocht geweest voor de heer van Midloo. Massaal is gehoor gegeven om mee te lopen. Dit incident maakt indruk op ons als dorpsbewoners, voor de familie en nabestaanden en getuigen van het ongeval.
Vandaag wordt de heer van Midloo begraven en staan we hier ook bij stil.
De strijd om verandering gaat wel door! We geven niet op! Steun onze veiligheid
Wanneer een echtpaar gaat scheiden, gebeurd dat vaak op een minder aangename manier waar de kinderen altijd onder lijden.
Toen mijn ouders gingen scheiden in 1977, werd er vanuit mijn vaders familie veel opgevangen.
Mijn moeder was een Amerikaanse van geboorte, dus haar familie was niet in Nederland en er was ook geen contact met hen. Mijn vader had de scheiding aangevraagd en ik kan mij alles nog herinneren wat er tijdens en na de scheiding gebeurde. Mijn vader deed nooit aan emotionele incest. Pas toen ik een tiener was en ik zelf vroeg naar de reden dat hij van mijn moeder scheidde, vertelde hij zijn verhaal. Mijn vader gaf mij de ruimte om ook met mijn moeder te spreken. Ik heb mijn eigen conclusies getrokken. Toen ik een tiener was, had ik het voor elkaar dat mijn ouders weer normaal met elkaar overweg gingen. Wanneer mijn vader werkte, gingen mijn broer en ik naar mijn moeder. Hij gaf dan geld voor boodschappen en gingen naar huis wanneer hij weer thuis was.
Toen kwam de tijd dat ik de keuze maakte te scheiden van mijn ex man in 1996. We hadden toen alleen een dochter. Voor haar wilde ik dat zij geen last had en zorgde ervoor dat zij niet eens door had dat haar vader en ik gescheiden waren. Mijn ex schoonmoeder had de advocaat gebeld die ik had benaderd de scheiding te regelen. Ik was zo opgelucht dat de advocaat haar vertelde dat mijn schoonmoeder zich niet mocht mengen in de scheiding. Mijn ex schoonmoeder, ex schoonfamilie, zijn hele bemoeizuchtige mensen. Zeker tijdens mijn huwelijk had ik meer het gevoel dat ik getrouwd was met mijn ex schoonmoeder en ex schoon zussen.
In 1997 werd mijn tweede dochter geboren. Zij is helaas wel door verkrachting ontstaan. Mijn ex man is ook de vader van mijn tweede dochter. Zij is nu een volwassen vrouw en mag nu de waarheid weten.
Nadat mijn tweede dochter geboren was zijn mijn ex man en ik weer samen gaan wonen in 1998. Al snel ging dat mis. Een jaar later had ik de relatie beëindigd. Op uitnodiging van een "vriendin" waren mijn ex man en ik naar de Evangelische kerk Rafael Goes gegaan. Al snel was het mij duidelijk dat dat niets voor mij was en stopte naar de diensten te gaan. Mijn ex man echter, bleef wel gaan. De thuis situatie verslechterde. Mijn ex man had zichzelf arbeidsgehandicapt laten verklaren en ik ging daardoor werken. Mijn ex man haalde de kerk letterlijk en figuurlijk bij ons in huis en hun invloed werd steeds meer prominent.
In 1999 kreeg ik contact met familie in Australië. Ik ben niet samen met hen opgegroeid en besloot, in eerste instantie samen met mijn broer, hun te bezoeken. Op een gegeven moment werd de thuis situatie onhoudbaar. De invloed van de kerk op mijn ex man werd steeds dominanter en dat veroorzaakte meer dat mijn ex man en ik van elkaar verwijderd stonden. Door mijn ex man werd ik ook stelselmatig, beetje bij beetje, buiten gesloten wanneer het zaken waren die betrekking op mijn dochters hadden. Hij was thuis, zorgde voor de kinderen en ik werkte. Mijn dochters zagen mij ook niet veel meer. Mijn werk uren vaak tussen 10:00 en 01:00 uur en in het weekend tot 2:00. Dus mijn oudste dochter zag ik alleen wanneer ik niet hoefde te werken, omdat zij overdag naar school ging.
Net voordat ik in november 1999 op familiebezoek naar Australië ging, was er een aangetrouwde tante, die het nodig vond om mij te "vergelijken" met mijn moeder. Een verschrikkelijke kerke vrouw, die haar kinderen voor het geloof, bij haar schoon zus liet wonen. Gelukkig wist ik al lang de waarheid over mijn ouders en had ik de kans genomen in mijn pubertijd mijn ouders ieder hun eigen zijde te vertellen en daar mijn eigen conclusie uit getrokken. Het werd duidelijk dat ik het familiebezoek echt wel nodig had, al was het maar om 3 weken te kunnen nadenken, weg van mijn ex man en de invloed die, hij zelf toeliet, de kerk had op mijn gezin. Toen ik terug kwam, had ik mijn ex man gezegd dat het echt over was. Ik was de mishandelingen zo zat! Daarnaast was hij ook al best close geworden met een vrouw die lid was van de kerk. to be continued...
Ouderverstoting; Adviesrapport Expertteam ouderverstoting/ complexe omgangsproblematiek januari 2021
Video Carlos Morales klik hier
Rapport Commissie Samsom: "Omringd door zorg, maar toch niet veilig".
Medio April heeft de initiatiefgroep Parkeren Vogelwijk-Noord de resultaten van de petitie (bijna 600 inzendingen voor invoering betaald parkeren) ingediend bij de wethouder als ook alle fracties binnen de gemeenteraad. Dit tezamen met het verzoek om een draagvlakonderzoek in te stellen voor invoering van betaald parkeren in de Vogelwijk waarbij: a) duidelijk de exacte voorwaarden voor parkeervergunningen worden toegelicht aan alle bewoners; b) de Sportlaan (en Houtrust) flats als onderdeel van het leefgebied worden meegenomen bij het draagvlak onderzoek en c) de uitkomsten nadien per deel van de wijk inzichtelijk wordt gemaakt (lees: Noord-Midden-Zuid).
Ook heeft de initiatiefgroep de afgelopen periode meerdere gemeenteraadsfracties benaderd met de uitnodiging voor een rondleiding door het leefgebied Vogelwijk-Noord, hierbij vergezeld van leden van de verkeerscommissie van de Vogelwijk vereniging.
Tot slot is het nieuwe parkeerbeleid/visie zoals door de wethouder ontwikkeld medio Juli door de gemeenteraad aangenomen waarbij vanaf heden dus de mogelijkheid bestaat tot invoering van betaald parkeren voor een deel van de wijk (probleemgebied) in plaats van altijd de gehele wijk. Dit biedt derhalve een opening voor gedeeltelijke invoering van betaald parkeren; namelijk voor het leefgebied Vogelwijk-Noord (ruit: Nieboerweg – Laan van Poot – Houtrustweg – Sportlaan).
De vervolgstappen zoals inmiddels door een vertegenwoordiger van de gemeente aan ons teruggekoppeld zijn op korte termijn: Parkeerdruk onderzoek voor de gehele Vogelwijk. Dit onderzoek zal direct na de zomervakanties op 3 verschillende momenten (dag-avond-nacht) worden uitgevoerd. Draagvlak onderzoek door gemeente voor invoering betaald parkeren in de Vogelwijk (volgt later dit najaar na uitvoering van het parkeerdruk onderzoek). Afhankelijk van uitkomsten onder 1 en 2 en daarmee voldoende draagvlak voor invoering van betaald parkeren in (deel) van de Vogelwijk kan een dergelijk besluit door de gemeenteraad eind dit jaar/begin volgend jaar genomen worden.
Ter verduidelijking: de initiatiefgroep Parkeren Vogelwijk-Noord is een bewonersinitiatief ontstaan begin dit jaar om zelf de parkeerproblematiek aan te pakken. Hiertoe is destijds een petitie gestart om het draaglvak te toetsen voor invoering betaald parkeren. De initatiefgroep schakelt direct met de gemeente Den Haag en andere stakeholders. Uiteraard zoeken wij wel de verbinding en samenwerking met andere bewonersgroepen zoals de VVE’s van de Houtrust en Sportlaan flats en de Vogelwijk vereniging.
Wij houden u op de hoogte over het verdere verloop!
Den Haag, 25 juli 2021 Initiatiefgroep Parkeren Vogelwijk-Noord
Deze petitie heeft meermaals de media gehaald de afgelopen week. Nu.nl, de websites van WNL, Hart v Nederland, Telegraaf en vele andere landelijke media is deze petitie niet ontgaan.
Wij hopen met deze aandacht de weg naar de 10.000 ondertekening te vinden tegen 15 augustus a.s..
Op de website Metropole.nl kunt u een visiedocument downloaden over de toekomst van retail en horeca in de Steenstraat.
met groet, jan van wonderen
.