De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Vanaf 2016 starten er weer lotgenotenbijeenkomsten slachtoffers van stalking. Meld je aan voor de volgende bijeenkomst op 2 juli 2016.
Aanmelden kan via het Steunpunt Ggz Utrecht.
http://www.ggzutrecht.nl/lotgenotengroepenNIEUWVLIET - De petitie 'Westerscheldetunnel tolvrij', dinsdag online gezet door Mark Perquin uit Nieuwvliet, heeft in twee dagen tijd ruim vierduizend ondertekeningen opgeleverd. De petitionaris wil zijn nek uitsteken voor een vrije doortocht voor alle betalende pendelaars aan weerszijden van de tunnel. De petitie, met daarbij de namen van de ondertekenaars, zal Perquin in februari aanbieden aan NV Westerscheldetunnel, de provincie en de Tweede Kamer. Vrij bewegen Perquin is de petitie gestart omdat er geen behoorlijk alternatief is voor het vrij bewegen door Zeeland en omdat steeds vaker tol juist wordt afgeschaft.
Perquin wil benadrukken dat hij de petitie niet is gestart voor zichzelf, maar echt voor alle forenzen, met of zonder T-tag, uit Zeeland of daarbuiten, particulier of bedrijfsmatig. De petitie was in eerste instantie opgezet om te pleiten voor een tolvrije doorgang voor Zeeuws-Vlamingen, maar zodra Perquin het verzoekschrift had aangemaakt en de link van de site had gedeeld via Facebook, stroomden er ondertekeningen binnen van sympathisanten uit de rest van Zeeland en zelfs daarbuiten. Perquin paste daarom woensdag de tekst van het verzoekschrift, binnen de regels van de Stichting Petities, aan. De lat ligt nu hoger: een verzoekschrift voor een vrije doorgang voor alle gebruikers.
Westerscheldetunnel tolvrij voor iedereenZe roepen het al weken op Omroep Gelderland en nu gaan ze ook echt over tot actie. Het historische tv-programma Ridders van Gelre is een petitie gestart voor meer en beter onderwijs over de Gelderse geschiedenis.
Het is presentatoren Bas Steman en René Arendsen een doorn in het oog dat de vaderlandse geschiedenis vooral over de Randstad gaat. Ze pleiten voor meer verhalen uit de lokale en regionale geschiedenis in het basisonderwijs. Iedereen kan de petitie tekenen op de website van Ridders van Gelre (www.omroepgelderland.nl/riddersvangelre).Pioniersrol in de Nederlandse democratieDe Ridders van Gelre treden met de handtekeningenactie in de voetsporen van onze voorouders. Inwoners van Gelderland organiseerden al vroeg grote petitiebewegingen voor meer burgerrechten en veranderingen in de politiek. Aan het einde van de achttiende eeuw verzamelden onze voorouders massaal handtekeningen om te pleiten voor grote maatschappelijke veranderingen. 'Dat deden inwoners van Gelderland eerder dan in andere delen van Europa, zegt historicus Joost Rosendaal maandag in het tv-programma Ridders van Gelre. De protesten in Gelderland waren zelfs een paar jaar eerder dan de Franse revolutie van 1789.Corrupte bestuur van GelderlandHet proces voor democratische vernieuwingen begon in de achttiende eeuw in Oost-Nederland. Inwoners van Gelderland tekenden massaal protest aan tegen het corrupte bestuur van de provincie. In het Gelders Archief liggen grote stapels lijsten met handtekeningen uit alle delen van Gelderland, waarbij boeren en burgers hun ongenoegen uiten over de politiek en de samenleving. De voorman van de ontevreden bevolking was de edelman Robert Jasper van der Capellen tot den Marsch uit Zutphen. Hij behoorde tot een groep Nederlanders die zich de patriotten noemde. Robert Jasper woonde lange tijd op kasteel Engelenburg bij Brummen. Schuilkapel van Kasteel Ter HorstDe patriotten wilden dat inwoners van Gelderland meer invloed kregen in de stadsbesturen. In de achttiende eeuw was daar nog allerminst sprake van. De stadhouder, een verre voorvader van Koning Willem-Alexander, had alle touwtjes in handen. Hij benoemde alleen zijn medestanders op de belangrijke posities in Gelderland. De patriotten wilden dat veranderen, maar ze hadden meer idealen. Ze streden ook voor vrijheid van meningsuiting en vrijheid van religie. Katholieke inwoners waren tot 1795 tweederangsburgers en moesten naar kerken die goed verstopt waren in schuren of op kastelen. Een van de mooiste voorbeelden van een geheime kerk is de schuilkapel van Kasteel Ter Horst in Loenen. Het publiek mag dit pareltje uit de Gelderse geschiedenis aanstaande zaterdag gratis bezoeken tijdens de Gelredag. Burgeroorlog in GelderlandDe strijd tussen de patriotten en de stadhouder bereikte het hoogtepunt in Hattem. Inwoners van het kleine stadje verzetten zich in 1786 tegen de benoeming van een nieuwe stadsbestuurder. Het Gelderse provinciebestuur zette vervolgens het regeringsleger in tegen de opstandige burgers van Hattem. De patriotten schoten de Hattemers te hulp, maar dat was tevergeefs. Gelderland stond een jaar lang op de rand van een burgeroorlog. Uiteindelijk won de stadhouder en moesten de patriotten vluchten naar het buitenland. Robert Jasper van der Capellen werd door de Gelderse rechtbank zelfs ter dood veroordeeld. Hij ontliep echter zijn vonnis, omdat hij uitweek naar Frankrijk. Een verre nazaat van Robert Jasper, Rob van der Capellen uit Gendringen, vertelt maandagavond op TV Gelderland het trieste verhaal van zijn voorvader.
Ridders van GelreAanr alle ondertekenaars van deze wil ik mijn dank uitspreken voor uw geduld. Hoewel de petities nu ruim 23.000 ondetekenaars heeft, moet er minstens nog 17.000 daarbij komen, liefst nog 27.000.
Dit om ervoor te zorgen dat de petitie het limiet van 40.000 geldige handtekeningenn haalt. Wat er ook gebeurd ga ik door tot dat er voldoende handtekenigen verzameld zijn! Uw steun is zeer gewaardeerd! Gary Yanover - Acrtie Tegen de Hondennbelasting
Bezoek de website!Datagraver heeft de metingen van een meetpaal bij Breukelen van het RIVM opgevraagd. Die staat naast de A2 waar 130km/u toegestaan is op bepaalde tijd.
Met opvallende gevolgen voor de hoeveelheid stikstofdioxide. De grafiek begint in 2011 met allemaal lijntjes die omlaag gaan. Na 2013 komt het uit het dal en gaat het weer omhoog, waarbij het lijntje dat gaat over het minder drukke verkeer in de avond, maar dat dan wel 130 mag rijden, hoger komt te liggen dan die van het verkeer overdag. Terwijl daar nota bene minder van is.
Datagraver: Meting bij A2: verhoging snelheid leidt tot meer stikstofdioxide in de omgevingInnovatiebureau Springlab testte op 3 november op de Kardinaal de Jongweg in Utrecht het prototype van Light Companion; het eerste persoonlijke hulpje om het groene verkeerslicht te halen. De pilot diende om te observeren hoe de circa 600 passerende fietsers reageerden op het ledsignaal en of er minder roodrijders waren door het systeem. Lees meer.
Twee jaar heeft de petitie tegen het zwanendriften gelopen. Na een jaar werden 6000 handtekeningen aangeboden aan staatssecretaris Dijksma en weer een jaar later in januari 2015 werd hij met bijna 17.000 handtekeningen aangeboden aan de Tweede Kamer.Nu zijn onze wensen door de staatssecretaris ingewillgd en komt er een definitief einde aan dit beroep dat zoveel dieren- en mensenleed heeft veroorzaakt.We bedanken alle ondertekenaars en iedereen die mee heeft geholpen de acties tegen het zwanendriften tot een succes te maken.Werkgroep Stop het Zwanendriften..
Woensdag 3 november 2015 opent Reizigersoverleg Brabant een meldpunt voor overvolle bussen. Meer informatie: http://www.bd.nl/regio/brabant/meldpunt-voor-overvolle-bussen-in-brabant-1.5400963.