Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
NIEUWVLIET - De petitie 'Westerscheldetunnel tolvrij', dinsdag online gezet door Mark Perquin uit Nieuwvliet, heeft in twee dagen tijd ruim vierduizend ondertekeningen opgeleverd. De petitionaris wil zijn nek uitsteken voor een vrije doortocht voor alle betalende pendelaars aan weerszijden van de tunnel. De petitie, met daarbij de namen van de ondertekenaars, zal Perquin in februari aanbieden aan NV Westerscheldetunnel, de provincie en de Tweede Kamer. Vrij bewegen Perquin is de petitie gestart omdat er geen behoorlijk alternatief is voor het vrij bewegen door Zeeland en omdat steeds vaker tol juist wordt afgeschaft.
Perquin wil benadrukken dat hij de petitie niet is gestart voor zichzelf, maar echt voor alle forenzen, met of zonder T-tag, uit Zeeland of daarbuiten, particulier of bedrijfsmatig. De petitie was in eerste instantie opgezet om te pleiten voor een tolvrije doorgang voor Zeeuws-Vlamingen, maar zodra Perquin het verzoekschrift had aangemaakt en de link van de site had gedeeld via Facebook, stroomden er ondertekeningen binnen van sympathisanten uit de rest van Zeeland en zelfs daarbuiten. Perquin paste daarom woensdag de tekst van het verzoekschrift, binnen de regels van de Stichting Petities, aan. De lat ligt nu hoger: een verzoekschrift voor een vrije doorgang voor alle gebruikers.
Westerscheldetunnel tolvrij voor iedereenZe roepen het al weken op Omroep Gelderland en nu gaan ze ook echt over tot actie. Het historische tv-programma Ridders van Gelre is een petitie gestart voor meer en beter onderwijs over de Gelderse geschiedenis.
Het is presentatoren Bas Steman en René Arendsen een doorn in het oog dat de vaderlandse geschiedenis vooral over de Randstad gaat. Ze pleiten voor meer verhalen uit de lokale en regionale geschiedenis in het basisonderwijs. Iedereen kan de petitie tekenen op de website van Ridders van Gelre (www.omroepgelderland.nl/riddersvangelre).Pioniersrol in de Nederlandse democratieDe Ridders van Gelre treden met de handtekeningenactie in de voetsporen van onze voorouders. Inwoners van Gelderland organiseerden al vroeg grote petitiebewegingen voor meer burgerrechten en veranderingen in de politiek. Aan het einde van de achttiende eeuw verzamelden onze voorouders massaal handtekeningen om te pleiten voor grote maatschappelijke veranderingen. 'Dat deden inwoners van Gelderland eerder dan in andere delen van Europa, zegt historicus Joost Rosendaal maandag in het tv-programma Ridders van Gelre. De protesten in Gelderland waren zelfs een paar jaar eerder dan de Franse revolutie van 1789.Corrupte bestuur van GelderlandHet proces voor democratische vernieuwingen begon in de achttiende eeuw in Oost-Nederland. Inwoners van Gelderland tekenden massaal protest aan tegen het corrupte bestuur van de provincie. In het Gelders Archief liggen grote stapels lijsten met handtekeningen uit alle delen van Gelderland, waarbij boeren en burgers hun ongenoegen uiten over de politiek en de samenleving. De voorman van de ontevreden bevolking was de edelman Robert Jasper van der Capellen tot den Marsch uit Zutphen. Hij behoorde tot een groep Nederlanders die zich de patriotten noemde. Robert Jasper woonde lange tijd op kasteel Engelenburg bij Brummen. Schuilkapel van Kasteel Ter HorstDe patriotten wilden dat inwoners van Gelderland meer invloed kregen in de stadsbesturen. In de achttiende eeuw was daar nog allerminst sprake van. De stadhouder, een verre voorvader van Koning Willem-Alexander, had alle touwtjes in handen. Hij benoemde alleen zijn medestanders op de belangrijke posities in Gelderland. De patriotten wilden dat veranderen, maar ze hadden meer idealen. Ze streden ook voor vrijheid van meningsuiting en vrijheid van religie. Katholieke inwoners waren tot 1795 tweederangsburgers en moesten naar kerken die goed verstopt waren in schuren of op kastelen. Een van de mooiste voorbeelden van een geheime kerk is de schuilkapel van Kasteel Ter Horst in Loenen. Het publiek mag dit pareltje uit de Gelderse geschiedenis aanstaande zaterdag gratis bezoeken tijdens de Gelredag. Burgeroorlog in GelderlandDe strijd tussen de patriotten en de stadhouder bereikte het hoogtepunt in Hattem. Inwoners van het kleine stadje verzetten zich in 1786 tegen de benoeming van een nieuwe stadsbestuurder. Het Gelderse provinciebestuur zette vervolgens het regeringsleger in tegen de opstandige burgers van Hattem. De patriotten schoten de Hattemers te hulp, maar dat was tevergeefs. Gelderland stond een jaar lang op de rand van een burgeroorlog. Uiteindelijk won de stadhouder en moesten de patriotten vluchten naar het buitenland. Robert Jasper van der Capellen werd door de Gelderse rechtbank zelfs ter dood veroordeeld. Hij ontliep echter zijn vonnis, omdat hij uitweek naar Frankrijk. Een verre nazaat van Robert Jasper, Rob van der Capellen uit Gendringen, vertelt maandagavond op TV Gelderland het trieste verhaal van zijn voorvader.
Ridders van GelreAanr alle ondertekenaars van deze wil ik mijn dank uitspreken voor uw geduld. Hoewel de petities nu ruim 23.000 ondetekenaars heeft, moet er minstens nog 17.000 daarbij komen, liefst nog 27.000.
Dit om ervoor te zorgen dat de petitie het limiet van 40.000 geldige handtekeningenn haalt. Wat er ook gebeurd ga ik door tot dat er voldoende handtekenigen verzameld zijn! Uw steun is zeer gewaardeerd! Gary Yanover - Acrtie Tegen de Hondennbelasting
Bezoek de website!Datagraver heeft de metingen van een meetpaal bij Breukelen van het RIVM opgevraagd. Die staat naast de A2 waar 130km/u toegestaan is op bepaalde tijd.
Met opvallende gevolgen voor de hoeveelheid stikstofdioxide. De grafiek begint in 2011 met allemaal lijntjes die omlaag gaan. Na 2013 komt het uit het dal en gaat het weer omhoog, waarbij het lijntje dat gaat over het minder drukke verkeer in de avond, maar dat dan wel 130 mag rijden, hoger komt te liggen dan die van het verkeer overdag. Terwijl daar nota bene minder van is.
Datagraver: Meting bij A2: verhoging snelheid leidt tot meer stikstofdioxide in de omgevingInnovatiebureau Springlab testte op 3 november op de Kardinaal de Jongweg in Utrecht het prototype van Light Companion; het eerste persoonlijke hulpje om het groene verkeerslicht te halen. De pilot diende om te observeren hoe de circa 600 passerende fietsers reageerden op het ledsignaal en of er minder roodrijders waren door het systeem. Lees meer.
Twee jaar heeft de petitie tegen het zwanendriften gelopen. Na een jaar werden 6000 handtekeningen aangeboden aan staatssecretaris Dijksma en weer een jaar later in januari 2015 werd hij met bijna 17.000 handtekeningen aangeboden aan de Tweede Kamer.Nu zijn onze wensen door de staatssecretaris ingewillgd en komt er een definitief einde aan dit beroep dat zoveel dieren- en mensenleed heeft veroorzaakt.We bedanken alle ondertekenaars en iedereen die mee heeft geholpen de acties tegen het zwanendriften tot een succes te maken.Werkgroep Stop het Zwanendriften..
Woensdag 3 november 2015 opent Reizigersoverleg Brabant een meldpunt voor overvolle bussen. Meer informatie: http://www.bd.nl/regio/brabant/meldpunt-voor-overvolle-bussen-in-brabant-1.5400963.
Reizigers kunnen zich bij klachten wenden naar Reizigersoverleg Brabant, dat het momenteel hoog op de agenda heeft staan. info@reizigersoverlegbrabant.nl.