Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
Beste ondertekenaar,
De gemeenteraadsverkiezingen komen eraan en het Dorpshart is een belangrijk thema geworden in Ter Aar. Wij willen u vragen om te overwegen op SBN te stemmen en leggen u in deze mail graag uit waarom.
De start binnenkort bij de Vlinderlocatie is mooi met nieuwe winkels en appartementen.
Maar veel partijen zeggen in hun verkiezingsprogramma dat daarna ook de bebouwing aan de Essenlaan doorgang moet vinden.
Dat betekent minder ruimte voor evenementen en het verdwijnen van meer parkeerplaatsen. Tegelijk heeft de centrale overheid bij het afwijzen van de subsidie aangegeven dat de beoordelingscommissie “niet ziet hoe de voorgestelde ingreep een noodzakelijke impuls geeft aan het winkelgebied”. Met andere woorden: de belangrijkste reden voor bebouwing aan de Essenlaan wordt door de overheid duidelijk in twijfel getrokken.
Veel parkeerplaatsen aan de Essenlaan verdwijnen, er komt een blauwe zone rondom het Lindenplein en de gemeente publiceert dat er mogelijk zelfs betaald parkeren in de nieuwe Vlindergarage nodig kan zijn. Ook het verbeteren van de toegankelijkheid van de Dirk-garage is de gemeente niet gelukt. Naar onze mening komt daarmee de parkeersituatie voor zowel bewoners als bezoekers van het Dorpshart onder grote druk te staan.
En ondertussen groeit Ter Aar de komende jaren fors met twee nieuwe woonwijken (800+ woningen). Juist daarom hebben we een Dorpshart nodig dat ook over twintig jaar nog werkt: met ruimte, groen en voldoende parkeren.
Samen Beter Nieuwkoop (SBN) is de enige partij die duidelijk zegt dat het anders moet en dat alle bestaande parkeerplaatsen aan het Lindenplein/Essenlaan behouden moeten blijven. Snel beginnen aan de Vlinderlocatie, maar ook een Dorpshart waar plaats blijft voor evenementen. Kortom: een mooi, ruim, groen en gezellig Lindenplein.
Voor het behoud van een mooi en toekomstbestendig Dorpshart is onze oproep daarom: Stem op woensdag 18 maart op Samen Beter Nieuwkoop (SBN - lijst 1).
Lees meer op onze website.
Met vriendelijke groet,
Betrokken bewoners rondom het Dorpshart Ter Aar
In het Huizer Nieuws is een bericht verschenen over deze petitie Zaterdag 14 maart is Jaap Droogers geïnterviewd door NH Gooi 20 mei is er een commissievergadering fysiek domein van de gemeente Huizen, daar zullen de handtekeningen aangeboden worden..
Mooi nieuws deze week vanuit de lokale politiek. Eerst sprak raadslid Marjolein Koning haar steun uit voor behoud van de halte Brink voor de buslijn 5.
En gisteren kwam daar de steun van CDA Tynaarlo bij. Zij bezochten de halte en laten op Facebook weten:
'Het #CDA-Tynaarlo stapt in #Zuidlaren graag hier in de (verkiezings)bus! De halte is heel handig ivm de te bouwen senioren-huizen aldaar!'
Deze week vroegen we ook de ondernemers aan de Stationsweg en aan de Brink OZ om steun, daar reageerde alleen het Eethuis voor Allen positief op. De anderen hulden zich in stilzwijgen. Onze poster hangt dus nu bij Boschhuis, Every's, Bij Cosineros en Eethuis voor Allen. Dank!
De petitietermijn wordt verlengd naar 1 april (geen grap). Die avond wordt de nieuwe gemeenteraad van Tynaarlo geïnstalleerd. Op 2 april krijgen de nieuwe raadsleden onze petitie in de brievenbus!
Wilt u meer weten over dit onderwerp en op de hoogte gehouden worden van de ontwikkelingen dan zouden we het zeer waarderen wanneer u zich aanmeldt via de site van Stichting NatuurBehoud Veluwezoom, of direct via emailadres natuurveluwezoom@gmail.com (graag opgeven: uw naam, emailadres en mob-nummer) Uw stem telt dan mee bij onderhandelingen met gemeente en provincie..
Donderdag 5 maart heeft de gemeenteraad besloten om krediet toe te kennen voor de herinrichting van de Lammenschansweg. De SP, ChristenUnie, Partij voor de Dieren en Partij Sleutelstad drongen daarbij opnieuw aan op aanvullende maatregelen voor de verkeersveiligheid, waaronder de stap naar een definitieve 30 km/u inrichting.
Ook uitten deze partijen hun zorgen over het proces waarin het huidige voorstel tot stand is gekomen.
Van een inhoudelijke uitwisseling kwam het gedurende het gehele besluitvormingsproces echter nauwelijks. De ChristenUnie, SP, Partij voor de Dieren en Partij Sleutelstad hadden zich stevig in het dossier verdiept, maar ervoeren dat dit niet wederzijds het geval was.
Een motie van de ChristenUnie om alsnog naar een 30 km inrichting te kijken, kreeg enkel steun van SP, Partij voor de Dieren en Partij Sleutelstad. Het gevolg is dat de Lammenschansweg een 50 km weg blijft, waarop handhaving op 30 km niet mogelijk is.
Opvallend is dat PvdA/GL in de campagneperiode het besluit presenteert alsof er wél 30 km/u op de Lammenschansweg komt. Op de poster — die ook door de wethouder zelf wordt gepromoot — staat: “Maximaal 30 km/u op elke kruising”. De redenering daarbij is dat door de voorrangspleinen harder rijden straks niet kan.
Los van de vraag hoe deze boodschap zich verhoudt tot het juridische vertrouwensbeginsel, speelt er nog iets anders: er bestaat geen onderzoek, meting, ontwerp of praktijkervaring waaruit met zekerheid blijkt dat voorrangspleinen dit effect hebben. Bovendien is het niet wat er nu is besloten. Het besluit luidt: de Lammenschansweg blijft een 50 km weg.
In de aanloop naar de besluitvorming gaf de politie aan dat handhaving op 30 km in dat geval niet mogelijk is, ook niet op het voorrangsplein. De komst van één flex flitspaal op de gehele Lammenschansweg verandert daar niets aan: ook deze wordt ingesteld op 50 km/u.
Wilt u op de hoogte blijven van nieuws? Mail dan naar cornelis.lamme@mail.com o.v.v. "update"
De lokale verkiezingen staan voor de deur. Dit is het moment om te voorkomen dat Noordwijk straks alsnog een AZC krijgt.
De spreidingswet is namelijk NIET van de baan. En het is ondertussen duidelijk dat de landelijke politieke partijen (met name CDA, D66 en GL/PVDA) alsnog deze spreidingswet willen behouden .
Als je geen AZC in je achtertuin wilt, stem dan op:
Wil je Noordwijk wel opzadelen met een AZC stem dan vooral:
Maar het mag overduidelijk zijn dat dit gevoelige onderwerp door PUUR en ONS Noordwijk wordt gebruikt om stemmen te ronselen, terwijl we straks wel een AZC in onze maag gesplitst krijgen.
** HELDER neemt het woord AZC niet in haar mond, maar deze zin in haar partijprogramma spreekt boekdelen: HELDER zegt te staan voor “een humaan en ecologisch verantwoord beleid” en noemt ook “passende opvang voor mensen in nood, in overeenstemming met de wettelijke taakstellingen die wij als gemeente hebben.”
STEM DUS WIJS!
Iedereen bedankt die tot dusver de moeite heeft genomen om de petitie te ondertekenen (en/of door te sturen). Met zoveel mogelijk ondertekenaars geven we een duidelijk signaal af bij de gemeente.
Hopelijk blijft het aantal ondertekeningen de komende weken dus gestaag toenemen. De gemeente is op de hoogte van de petitie.
De Nederlander Jaitsen Singh (81) is na ruim 42 jaar detentie in de Verenigde Staten teruggekeerd naar Nederland. Singh zat sinds 1984 een levenslange gevangenisstraf uit, ondanks ernstige onregelmatigheden in het strafproces die zijn zaak al decennia omstreden maakten.
Hoewel tussen Nederland en de VS een overbrengingsverdrag bestaat, weigerde de Nederlandse staat jarenlang om Singh over te nemen, ondanks twee moties van de Tweede Kamer.
Daardoor moest Singh bijna tien jaar procederen om zijn overbrenging af te dwingen. Het gerechtshof Den Haag oordeelde op 26 augustus 2025 dat de Staat zich maximaal moest inspannen om zijn terugkeer mogelijk te maken. Inmiddels lijdt Singh aan acute leukemie, wat opnieuw onderstreepte hoe kwetsbaar Nederlanders in buitenlandse detentie kunnen zijn en hoe zwaar de zorgplicht van de Nederlandse overheid weegt.
Rachel Imamkhan, oprichter van PrisonLAW, staat Singh sinds 2012 bij. Samen met advocaat Tom de Boer van Prakken d’Oliveira voerde zij jarenlang strijd voor zijn overbrenging. Volgens Imamkhan laat de zaak‑Singh zien hoe sterk Nederlanders in buitenlandse detentie afhankelijk zijn van tijdige en actieve consulaire ondersteuning, en hoe belangrijk het is dat de Nederlandse staat daarbij een zorgvuldige en beschermende rol vervult. Singh en zijn familie spreken hun grote dank uit aan iedereen die hem in de afgelopen decennia heeft gesteund.
Bron: PrisonLAW