Updates
Tekst brandbrief medici
Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
- Leijdesdorff et al. Injury Pattern, Hospital Triage, and Mortality of 1250 Patients with Severe Traumatic Brain Injury Caused by Road Traffic Accidents. J of Neurotrauma 2014
- Leijdesdorff et al. Ongelukken met gemotoriseerde tweewielers. Ned Tijdschrift v Geneeskunde 2012
- Leijdesdorff et al. Injury pattern, injury severity, and mortality in 33,495 hospital-admitted victims of motorized two-wheeled vehicle crashes in The Netherlands. J Trauma Acute Care Surg. 2012
- Davidse et al. Snorfietsongevallen op het fietspad: Hoe ontstaan ze en hoe zijn ze te voorkomen? SWOV Rapport 2017
- CBS Factsheet fiets 2015
- World report on road traffic injury prevention: summary. World Health Organization, Geneva 2004
Klimaatverandering raakt de gezondheid in Gilze en Rijen - en de keuzes worden urgenter
Klimaatverandering is allang geen abstract probleem meer, maar een directe bedreiging voor de gezondheid van inwoners van Gilze en Rijen. Hittegolven, verslechterende lucht- en waterkwaliteit en toenemende gezondheidsrisico’s stapelen zich op.
Vooral ouderen, kinderen en mensen met long- en hartklachten worden steeds kwetsbaarder. In Rijen werden al temperaturen boven de 40 graden gemeten, met hittestress, uitdroging en ziekenhuisopnames als gevolg. Daar komt een extra zorg bij: de gemeente wil bouwen in de directe nabijheid van een geitenhouderij. Uit onderzoek van de Gezondheidsraad blijkt dat mensen die binnen 500 meter van een geitenhouderij wonen 73 procent meer kans hebben op longontsteking, en binnen één kilometer nog altijd 19 procent meer risico lopen. Toch is landelijke regelgeving hierover uitgesteld, en worden lokaal bouwplannen doorgezet terwijl de gezondheidsrisico’s bekend zijn. Wat doet de gemeente? In beleidsstukken wordt gesproken over klimaatadaptatie, gezondheid en leefomgeving. Maar in de praktijk botsen woningbouwambities met voorzorg voor gezondheid. Het risico ontstaat dat huizen wel worden gebouwd, maar straks moeilijk bewoonbaar blijken door strengere regels of gezondheidswaarschuwingen - een scenario dat nu al wordt gevreesd in gebieden zoals Tussen de Leijen. Voor de leefomgeving staat veel op het spel. Zonder voldoende groen, afstandsnormen en schone lucht neemt de druk op de gezondheid toe. De komende jaren moet de gemeente duidelijker kiezen: gezondheid boven snelheid. Dat betekent niet bouwen op risicolocaties, vergroenen tegen hitte, streng handhaven op uitstoot en het voorzorgsbeginsel* toepassen. Klimaatverandering vraagt om moedige keuzes. De vraag is of Gilze en Rijen die durft te maken - vóórdat inwoners de prijs betalen. In aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen van woensdag 18 maart 2026 hebben inwoners van Gilze en Rijen de petitie “Voor een Leefbaar Gilze en Rijen” gelanceerd. Met deze petitie willen inwoners de politiek aanzetten haar groene beloftes eindelijk waar te maken. De petitie loopt tot 31 januari 2026 en zal daarna officieel worden aangeboden aan alle lokale politieke partijen.
Onderteken de petitie via: duurzaamgilzeenrijen.petities.nl
Politieke Brigade
De Politieke Brigade is een burgerinitiatief van bezorgde inwoners dat aandacht vraagt voor leefbaarheid, duurzaamheid en gezondheid in Gilze en Rijen. Door bewustwording en dialoog wil de Politieke Brigade lokale politiek, inwoners en ondernemers aanzetten tot duidelijke keuzes en concrete actie.
- Het voorzorgsbeginsel is een benadering in risicomanagement waarbij overheden en bedrijven maatregelen nemen tegen potentieel schadelijke activiteiten, zelfs als er nog wetenschappelijke onzekerheid bestaat over de aard of omvang van het risico, om zo de volksgezondheid en het milieu te beschermen.
Tweede Kamer wil toch geen verbreding A27 bij Utrechts natuurgebied Amelisweerd
De veelbesproken verbreding van de A27 bij het Utrechtse natuurgebied Amelisweerd moet toch niet doorgaan. Dat vindt een meerderheid van de Tweede Kamer, die daar vandaag over stemde.
Het voorstel van (...) lees verder
Overhandigd! Lees over de voordelen voor heel Nederland
Na de overhandiging van de petitie raakten we zowel met Kamerleden (VVD, D66, 50+, GL-PvdA) als met elkaar niet uitgepraat over alle gerelateerde, indirecte voordelen voor Nederland als de AOW OV-kaart wordt ingevoerd.
Overigens hebben we het voluit over een kaart voor het hele Nederlandse ov! Uit een gesprek met de NS maakten we op dat zoiets veel meer voor de hand ligt.
Dergelijke afspraken zijn er al voor studenten immers. Het kost marginaal meer om een kaart voor al het ov te laten gelden, zeker als je meerekent hoeveel dat de kaart aantrekkelijker maakt.
Onze partner in deze missie AOW.nu heeft een inspirerend artikel geschreven over wat een aow-ov-kaart Nederland oplevert. Lees het en vertel het door. Overigens is onze insteek dat het door de grote schaalvoordelen veel goedkoper kan zijn per persoon. Ongeveer de prijs van een dagretour door Nederland.
De volgende stap, wat ons betreft, is een pilotproject waarbij een proefgroep zo'n kaart krijgt en een jaar gevolgd wordt om studie te maken van alle consequenties en die weer door te rekenen.
Op de foto van links naar rechts, Erwin namens AOW.nu, Björn Schultz namens de VVD, Janhuib onze voorzitter, Corrie van den Brenk namens 50plus, Kai onze secretaris, Dion Huidekooper namens D66, Reinder onze penningmeester en Habtuma de Hoop namens GroenLinks-PvdA.
Foto: griffie Tweede Kamercommissie IenW, het origineel
Nog een aantal dagen...
Inmiddels is de petitie al ruim 1200 keer ondertekend. Een geweldig resultaat, maar er kunnen er zeker nog een paar bij.
De petitie is ingesteld met een einddatum van 31 januari, met name omdat L1 per 1 Februari Wunderbar uit de programmering haalt.
Dit betekent dat de petitie nog maar een paar dagen ondertekend kan worden, alvorens ik hem L1 zal aanbieden.
Indien jullie de mogelijkheid hebben de petitie nog verder te delen om ondertekend te krijgen, dan heel graag!
Bedankt allemaal voor jullie ondersteuning,
Ruud de Jong.
Partijen zoeken naar oplossingen
Op initiatief van stadsdeelwethouder Arjen Kampman heeft op 8 januari een gesprek plaatsgevonden en hebben wij onze Petitie aangeboden. Aanwezig waren vertegenwoordigers van de Gemeente, Arriva, Provincie (concessiehouder), Buurtraad Deppenbroek/Mekkelholt en een aantal oudere bewoners uit de Bolhaar om hun bezwaren toe te lichten.
Hoewel herstel van de oude route van lijn2 op korte termijn niet mogelijk is, hebben betrokken partijen afgesproken binnen 3 maanden een vervolgbijeenkomst te hebben waarbij op basis van de mobiliteitsbehoefte van gedupeerden, samen naar structurele alternatieven wordt gekeken en stappen worden gezet in realisatie hiervan (hoewel waarschijnlijk niet eerder dan december 2026 operationeel). Daarnaast gaat de Gemeente tussentijdse alternatieven onderzoeken (voor het lopende jaar) en geeft hiervoor een tijdspad voor mogelijke implementatie. Wethouder Kampman gaf wederom aan dat de Gemeente deze zaak serieus wil oppakken en hij zegde toe nog voor de Gemeenteraadsverkiezingen alternatieven klaar te hebben als inbreng voor het concept vervoersplan voor 2027. We houden onze Petitie open en zien uit naar de vervolgbijeenkomst!
Het ontvangen antwoord
Beste Mikita,
Bedankt voor uw duidelijk uiteengezette mails en betrokkenheid over elektrisch rijden, kabelgoottegels en daarmee duurzame mobiliteit.
Ook dank voor het signaal met de petitie. We hebben een aantal keer een vergelijkbare vraag ontvangen over kabelgoottegels, dus we zien dat de behoefte er is.
Op dit moment is het inderdaad niet toegestaan om een laadkabel over het trottoir (of ander deel van de openbare ruimte) te leggen. Parkeerdruk is een van de redenen, naast de veiligheid, waarom destijds is gekozen om dit niet toe te staan.
Zo wordt voorkomen dat een openbare parkeerplaats wordt 'toegeëigend' door een bewoner en de parkeerdruk toeneemt.
In 2026 wordt de huidige laadvisie en het plaatsingsbeleid laadinfrastructuur geactualiseerd. Hierin wordt ook de overweging voor een pilotproject met kabelgoottegels meegenomen.
Een concretere indicatie van de planning kan ik nu helaas nog niet geven, maar weet dat we dit jaar aan de slag gaan met het onderwerp.
Mocht u verder nog vragen hebben, hoor ik dat graag.
Met vriendelijke groeten,
Manon Dierkx Beleidsmedewerker duurzame energie
Petitie aquaduct A58 groot succes - overhandigd op 26 januari
De petitie van Dorpsvisie en de Stichting Oirschot Aquaduct in het Groen is een groot succes met ruim 2.330 ondertekeningen. Iedereen heel hartelijk dank voor de overweldigende ondersteuning, super! Vandaag, maandag 26 januari hebben we de petitie, tegelijk met de gezamenlijke zienswijze, aan vertegenwoordigers van het ministerie en Rijkswaterstaat overhandigd.
Frans van Krieken deed dit samen met een afvaardiging van de stichting, het college van burgemeester en wethouders en leden van de gemeenteraad.
Met de petitie hebben de inwoners van de gemeente Oirschot zich massaal uitgesproken voor een groene, veilige, leefbare en toekomstbestendige oplossing middels een aquaduct. De stichting en het gehele gemeentebestuur van Oirschot hopen dat dit brede draagvlak bijdraagt aan een constructieve samenwerking en dat we de Minister kunnen bewegen om het door ons zo gewenste aquaduct te gaan bouwen.
Nogmaals iedereen héél hartelijk dank voor de ondersteuning, het was overweldigend!
Dorpsvisie, Frans van Krieken
Stichting Oirschot, aquaduct in het groen, Hans van Woensel
40.000 Handtekeningen NODIG!!!!
Help ons aan de 40.000 handtekeningen, zonder jullie handtekeningen kunnen wij dit niet landelijk indienen...!!!!.