Nieuws
Tekst brandbrief medici
Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
- Leijdesdorff et al. Injury Pattern, Hospital Triage, and Mortality of 1250 Patients with Severe Traumatic Brain Injury Caused by Road Traffic Accidents. J of Neurotrauma 2014
- Leijdesdorff et al. Ongelukken met gemotoriseerde tweewielers. Ned Tijdschrift v Geneeskunde 2012
- Leijdesdorff et al. Injury pattern, injury severity, and mortality in 33,495 hospital-admitted victims of motorized two-wheeled vehicle crashes in The Netherlands. J Trauma Acute Care Surg. 2012
- Davidse et al. Snorfietsongevallen op het fietspad: Hoe ontstaan ze en hoe zijn ze te voorkomen? SWOV Rapport 2017
- CBS Factsheet fiets 2015
- World report on road traffic injury prevention: summary. World Health Organization, Geneva 2004
305 COA-vluchtelingen en 50 AMA's
Er is een typefout ingeslopen. Het gaat om 305 COA vluchtelingen en 50 alleenstaande minderjarige asielzoekers..
De gemeenteraad komt in beweging!
Hartverwarmend om te zien dat de gemeenteraad nu ook in actie komt en vragen stelt over het opheffen van de halte 'Brink' van Q Lijn 5.
Afgelopen week stelde eerst Leefbaar Gemeentebelangen vragen aan het College van BenW:
https://raad.tynaarlo.nl/documenten/Fractie-Leefbaar-Gemeentebelangen-Buslijn-5-en-51-Zuidlaren-2.pdf
Kort daarna volgde ook de fractie van GroenLinks:
https://raad.tynaarlo.nl/documenten/Fractie-GroenLinks-Lijn-5-Zuidlaren.pdf
We gaan zien dit nog enig effect heeft....
[KdG] .
Nog twee weken
Ontzettend veel dank voor het delen en ondersteunen van de petitie. Ik zal hem nog twee weken open houden en dan aanbieden aan de wethouder.
Mochten jullie nog mensen kennen om hem richting de 100 handtekeningen te krijgen zou fijn om hem zo de laatste push te geven!!
Groet Fleur van de Wall
Bedankt
Dank dat je onze petitie hebt ondertekend! Met bijna 700 handtekeningen is er een krachtig signaal afgegeven tegen de komst van flats van negen hoog en de bouw van 375 woningen in Driebergen-Noord. Die steun heeft echt verschil gemaakt.
Inmiddels is duidelijk dat de flats van negen hoog niet doorgaan en het college geen mandaat krijgt van de raad om alleen het hele project uit te voeren.
Ook moet er meer aandacht voor participatie komen en hangen de definitieve plannen af van een aantal nog uit te voeren onderzoeken. Dat betekent dat we samen al iets hebben bereikt.
Maar we zijn er nog niet. Net als de politieke partijen BVH Lokaal en de Partij voor de Dieren vinden we het voorgestelde aantal van 375 woningen nog steeds veel te groot. Het schaadt de natuur, de leefbaarheid en de woonomgeving en zal leiden tot ernstige parkeerproblemen. Samen willen we Driebergen dorps houden en de natuur een stem geven. We blijven ons inzetten voor een plan dat wél past bij Driebergen-Noord.
Een uitnodiging aan Dura Vermeer, &Ponjé en Gemeente Waalwijk
1000 handtekeningen! Dat zegt wel wat. Hoe mooi zou het zijn als we samen de schouders onder een vervolgplan zetten? We nodigen Gemeente Waalwijk, &Ponjé en Dura Vermeer graag uit voor een gesprek.
Je kunt onze volledige toelichting en oproep lezen op LinkedIn of op onze website www.wereldboom.org
Blijf deze petitie ook vooral delen..
Petitie op 11 februari aangeboden aan de Provinciale Staten
Ontzettend bedankt voor je steun aan de petitie voor een snellere en betrouwbare bus tussen Utrecht en Wijk bij Duurstede. Afgelopen woensdag 11 februari heb ik de bijna 3000 (!) handtekeningen van de petitie aangeboden aan de voorzitter van de Provinciale Staten van Utrecht, en aan de gedeputeerde voor Mobiliteit van de provincie.
Tijdens een inspraakavond heb ik onze stem luid en duidelijk kunnen laten horen in de provincie.
Vanaf aanstaande maandag voert Keolis kleine verbeteringen door in de dienstregeling. De nieuwe route is nog niet van tafel. Daarom houdt de provincie de druk hoog: over twee weken wordt de busverbinding naar Wijk geagendeerd door de Provinciale Staten. Ook onze wethouder in Wijk bij Duurstede houdt nauw contact met de provincie en heeft toegezegd zich hard te maken voor een betrouwbare en snelle busverbinding.
Ik hoop en verwacht dat de provincie en de vervoerder onze zorgen serieus neemt en de dienstverlening snel verbetert.
Laatste dag petitie. Kunstijsbaan Ede vanavond in Besluitvormende vergadering. Dank voor de ondertekening!
Vanavond gaan verschillende fracties in de Edese Gemeenteraad moties indienen om het College van B&W op te dragen het proces van realisatie van een kunstijsbaan te versnellen. Waarschijnlijk levert dit in het 4e kwartaal van 2026 duidelijkheid op over de businesscase, een locatie ten zuiden van de A12 en versnelling van het proces. We gaan het vanavond vanaf 19.00 uur in de raadszaal bekijken.
Uw ondertekening van de petitie heeft er voor gezorgd dat het slepende proces versneld wordt en dat er nu voor het eerst in de Gemeenteraad vrij breed enthousiasme is om op zijn minst te onderzoeken hoe een kunstijsbaan snel kan worden gerealiseerd. Alle ondertekenaars dank voor ondertekening.
Na vandaag is de petitie gesloten.