Nieuws

Zo zou het moeten zijn. Mensen die zelf beoordelen of het klopt wat er staat en zelf de afweging maken wat ze gaan stemmen. De burgemeester van Loppersum die ook Eerste Kamerlid is voor D66 stemde vóór deze wet. Het lijkt een gelopen race maar we willen nog steeds dat deze wet van tafel gaat. Daarom loopt deze petitie "gewoon" door. Dus help allemaal om nog zoveel mogelijk ondertekenaars te krijgen. Desnoods gaan we door tot het Europees Hof voor de Rechten van de mens.

Dit is nu uitgesteld naar begin 2019.

Grote verscheidenheid aan opleidingen Volgens een woordvoerder van minister Bruins streeft hij snel duidelijkheid na. ‘Mensen willen weten waar ze aan toe zijn en wat zij kunnen doen om zich voor te bereiden op het onderscheid tussen de verpleegkundige en regieverpleegkundige. Het is daarom van groot belang dat de commissie een zorgvuldig advies kan geven over de opleidingen die in de overgangsregeling in aanmerking zouden kunnen komen voor toelating tot het regieverpleegkundig register, er hangt immers veel van af voor mensen. Het gaat om een grote hoeveelheid en verscheidenheid aan verpleegkundige opleidingen die moet worden beoordeeld. De commissie heeft aan de minister laten weten dat het Inhoudelijk onderzoek daardoor meer tijd vergt dan gedacht.’Advies begin 2019

De Minister liet in de brief over de voortgang van het programma Arbeidsmarkt in de Zorg de Kamer weten dat begin 2019 het wetsvoorstel naar de Kamer zal worden gestuurd. Aanvullend daarop gaf hij in het debat over het Actieprogramma Werken in de Zorg aan dat de Commissie Meurs hem heeft laten weten begin 2019 met haar advies te komen. Het advies van de Commissie Meurs levert de basis voor de overgangsregeling (AMvB) die hoort bij het wetsvoorstel over de regieverpleegkundige.

Overgangsrecht Minister Bruins liet eind juni onderzoek doen naar het overgangsrecht naar regieverpleegkundige voor de huidige groep inservice- en mbo-opgeleide verpleegkundigen. Daaruit bleek dat geen enkele bestaande instantie geschikt is om de verpleegkundige (vervolg)opleidingen zowel op inhoud als op niveau op gelijkwaardigheid aan het hbo-verpleegkundige opleidingsprofiel te beoordelen. ‘Sommige instanties kunnen wel het niveau van de opleiding vaststellen, maar niets zeggen over de inhoud en vice versa,’ aldus Bruins. ‘Om een zorgvuldig besluit te nemen over de invulling van de overgangsregeling is een onafhankelijke partij nodig die deze vervolgopleidingen op zowel inhoud als niveau kan beoordelen.’

Als er technisch iets afwijkt, dan een herkeuring nodig. Doe je dat niet, dan vernietiging van snorfiets.

* Tijdens een observatie van onderzoeksbureau Arcadis bij een steile brug in Amsterdam bleek dat snorfietsen geen enkel probleem hebben omhoog te klimmen. Niet verwonderlijk, ze zijn technisch vergelijkbaar met brommers. Alleen heeft de snorfiets formeel een begrensing op snelheid. Met veel lawaai en vieze uitstoot door onvolledige verbranding tot gevolg.

Wat is er waarschijnlijk gebeurd?

In 1999 was er een productharmonisatie vanuit de EU (want 1 gemeenschappelijke markt, dus ook voor bromfietsproducten). Om de snorfiets er ook in te fietsen is er waarschijnlijk voor gekozen om de productgoedkeuring hetzelfde te laten zijn als die van de brommer (want streng op veilige producten immers!). Dat was het einde voor de Solex en Spartamet, alles wat brommer is kan nu als snorfiets verder. Alleen dan afgeknepen op snelheid.

In 2004 kwam deze harmonisatie in Nederlandse wetgeving en vanaf 2005 begon de huidige snorfietsproblematiek. Het afknijpen van de brommers was gesneden koek, want dat zijn brommers ook op 45km/u. Maar bromfietsers zijn niet zo gemotiveerd om de snelheidsbegrensing eraf te halen. De snorfietsers wel! Dan kan je zo snel als een brommer, maar zonder helm! Dat heeft het ministerie niet zien aankomen en verkeerd ingeschat. De industrie vond deze oplossing prachtig, want zo ontstond een grote markt voor producten die ze al te koop hadden (de bromfiets). Niet langer een apart product zoals in 1976 bedacht, maar bestaande met een goedkope aanpassing. Ook makkelijk ongedaan te maken, zie 'Vol gas met Joey' op Youtube voor instructies

De ogenschijnlijk laag-energetische ongevallen met snorfietsen lijken vaker te resulteren in ernstig letsel en mortaliteit dan ongevallen met de andere 2 groepen voertuigen. Ondanks dat snorfietsers de laagste absolute risico’s op sterfte en ernstig letsel hebben, valt te overwegen om ook voor deze groep gemotoriseerde tweewielers een helmplicht in te voeren."

Men herkent zich in het verhaal!

Hartelijk dank voor uw steun! En... nu op naar de 500!