Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Vanmorgen plaatste SoesterbergNu een artikel over de petitie op hun website en ook bij de Gooi- en Eemlander hebben ze het opgepakt! Bij genoeg handtekeningen willen we de petitie aanbieden bij de Gemeente om te laten zien hoe erg dit leeft onder Soesterbergenaren. Ook willen we graag in gesprek met de gemeente om te bekijken hoe we, samen met de gemeente, feesten en evenementen in Soesterberg op een zo veilige én leuke manier kunnen laten verlopen!.
De gemeente heeft besloten om de procedure tot aanwijzing monument op te starten. Daarom vragen wij de adviescommissie Ruimtelijke Kwaliteit ons advies te geven over de monumentale waarden van de woningen aan de Geelgorsstraat en Noorderdwarsvaart.
Daarna besluit de gemeente of ze wel/niet of gedeeltelijk over gaan tot het aanwijzen van het complex als monument.
Hierbij houdt de gemeente rekening met de belangen van bewoners, de belangen van de woningcorporatie en het gemeentelijk beleid.
Aanwijzing als monument betekent niet dat de woningen blijven staan. In bijzondere gevallen kunnen aangewezen monumenten op een later tijdstip alsnog gesloopt worden.
Wij houden u op de hoogte van het vervolg.
Bron: brief aan petitionaris van de afdeling Samenlevingszaken met kenmerk 23337-01 (21-1-2019)
Uit het aantal handtekeningen blijkt 1.800 handtekeningen uit Tilburg te komen. Op zich niet vreemd gezien de gemeente Tilburg in de hondenbelasting het duurste van de Provincie Noord-Brabant is.
. Naar aanleiding van het grote succes van de petitie om XS4ALL te behouden starten we nu met een actiecomité.
Hieronder al het nieuws.
Petitie al meer dan 39.000 keer ondertekend. De petitie die KPN oproept om XS4ALL te behouden is afgelopen week al door meer dan 39.000 mensen ondertekend. Een ongekend hoog aantal steunverklaringen voor een bedrijf.
Actiecomité XS4ALL moet blijven van start. Naast de tienduizenden petitie-ondertekenaars zijn er de afgelopen week ook meer dan duizend mensen geweest die hebben gevraagd hoe ze kunnen helpen. Daarom is er nu een actiecomité opgericht door een groep klanten, sympathisanten en (oud-)medewerkers, met daarin onder andere oud-woordvoerder Sjoera Nas, campaigner Bob Overbeeke, oud-directeur Doke Pelleboer en de initiatiefnemer van de petitie, Kirsten Verdel.
Oproep aan KPN-top. Afgelopen week heeft het comité een oproep aan de KPN-top gedaan om in gesprek te treden met het actiecomité. De belangrijkste inhoud van deze oproep (minus de aanhef en afsluiting) is te lezen op dit adres. KPN heeft positief gereageerd, naar een mogelijke datum wordt gezocht.
Officiële start campagne 28 januari in Amsterdam. Op 28 januari wordt de campagne 'XS4ALL moet blijven' officieel gelanceerd. Deze vindt plaats in de vorm van een openbare bijeenkomst over de toekomst van XS4ALL in Waag in Amsterdam, op uitnodiging van Marleen Stikker, directeur van Waag.
Lancering website www.xs4allmoetblijven.nl De website www.xs4allmoetblijven.nl staat per vandaag al live. Hierop vind je onder andere:
Oproep: kom in actie! De belangrijkste functie op de nieuwe website www.xs4allmoetblijven.nl is een oproep om in actie te komen, als je ook wilt dat XS4ALL moet blijven. Onder het kopje 'Kom in actie' staan alle mogelijkheden hiertoe. Meld je daar dus aan en vertel vrienden, collega's en andere geïnteresseerden dat ze op de hoogte kunnen blijven door zich aan te melden voor de nieuwsbrief. Iedereen kan zich hiervoor aanmelden via xs4allmoetblijven.nl/nieuwsbrief. Verspreid aub ook het nieuws dat op onze social media accounts wordt geplaatst:
www.facebook.com/xs4allblijft,
www.twitter.com/xs4allblijft en
www.instagram.com/xs4allblijft.
Laat KPN weten waarom je wilt dat XS4ALL moet blijven. Dit kan onder andere via facebook.com/kpn/ en twitter.com/KPNwebcare en laat je niet afschepen met een standaard verhaaltje over "we willen het beste van XS4ALL behouden en u houdt u producten en diensten die u nu heeft."
Heb je nog vragen? Mail ze dan naar comite@xs4allmoetblijven.nl.
Hartelijke groet, namens het comité,
Kirsten Verdel
De Poelmolen als burger- en MKB initiatief kan leunen op steun uit alle hoeken van de Westlandse samenleving. Toch kent het project ook weerstand, deze komt vooral uit de bureaucratische gemeentelijke hoek, met name bestemmingsplannen voor buitengebieden.
Het niet alledaagse voornemen valt al snel buiten de boot omdat projecten zoals woningbouw urgenter en financieel aantrekkelijker zijn. Het Westland kan, mag en is meer dan alleen glastuinbouw. Samen allemaal eigenaar zijn van een molen getuigt van saamhorigheid, spreekt over wilskracht en vertegenwoordigt een visie. Want.. als we het voor elkaar krijgen zullen generaties Westlanders over onze daadkracht spreken.
Tubantia heeft een mooi artikel geschreven over de petitie, waarna er honderden nieuwe handtekeningen bijkwamen. We zijn nu de vijfhonderd handtekeningen al voorbij en gaan zelfs al richting zeshonderd handtekeningen!.
Op onze Facebook pagina zijn voorbeelden te lezen waaruit blijkt dat deze petitie echt nodig is!
Lees aub de schrijnende verhalen en teken!.