Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
7 juni 2016 Drachten
Gisteren hebben wij een ontmoeting met Lutz Jacobi van de PvdA en de burgemeester van Tytsjerksteradiel gehad. Hierbij hebben wij een mogelijkheid op het beroep van een discretionaire bevoegdheid besproken.
Lutz Jacobi gaf ons hierbij een goeie indruk voor wat er nog gaat gebeuren, en wat er nog moet gebeuren. Mevrouw Jacobi gaat samen met Sadeq zijn advocaat en de burgemeester een plan maken, en de kwestie bekijken. Wij gaan natuurlijk verder met het verwerfen van handtekeningen, want we zijn er nog lang niet. Dus deel de petitie zo vaak mogelijk, vertel het aan alle mensen in je omgeving en vergroot de kans dat Sadeq in Nederland mag blijven!
Verder heeft Omrop Fryslan, die gisteren ook aanwezig was, een interview gedaan met ons. Bekijk het hier: http://www.omropfryslan.nl/nijs/641283-sadeq-moat-werom-nei-afganistan-skoalgenoaten-lilk
Ook de Leeuwarder Courant heeft hier weer aandacht besteed. Lees het artikel hier: http://www.lc.nl/friesland/Lutz-Jacobi-in-de-bres-voor-uitgeprocedeerde-Sadeq-21406260.html
Groetjes Ingrid Wouda, Sannah Debreczeni, Marit van der Duim, en Charlotte den Hartog
Vaak krijg ik te horen: "Loopt die actie nog steeds?" ik beantwoord altijd: " Ja de actie loopt nog steeds. Er zijn minimaal 40.000 geldige handtekeningen nodig om de petitie bij de Tweede Kamer in te dienen en daarom vraag ik constant aan iedereen deze petitie te delen."
Graag delen zodat we samen het doel kunnen bereiken..
Lieve Mathijs,
Dat was een mooi artikel in het ED van woensdag 25 mei. Hierin constateer je terecht dat de stemming in Bergeijk tussen intensieve veehouders en anderzijds milieugroepen en buurtcomités erg gespannen is.
Waar we echter erg van schrokken is dat je weinig kritisch bent op jezelf. De spanningen ontstaan vaak juist door het discutabele optreden van het gemeentebestuur. Als het gemeentebestuur zich niet aan de regels houdt en een partij voortrekt ontstaat er vanzelf spanning tussen goede buren. Dit zien wij op verschillende probleemlocaties in Bergeijk terug. Ook zijn er door het gemeentebestuur toezeggingen gedaan aan ondernemers die ze daarna niet kan waarmaken. Voor het gemak geven we de buren dan maar de schuld. Intussen heeft zo’n ondernemer vaak al wel flink geïnvesteerd. Nu is niet alleen de omgeving de dupe van deze manier van besturen maar ook de ondernemer zelf. In het artikel geef je ook enkele oplossingen. Volgens jou moeten de ondernemers in dialoog met de omgeving. Natuurlijk is een dialoog altijd goed, maar een dialoog alleen kan de grote problemen niet oplossen. Je voorstel tot een verbod op nieuwe pelsdierhouderijen dan? Natuurlijk doen! Maar veel problemen voorkomen we hier niet mee omdat deze sector verboden wordt. Verder stel je voor de GGD verplicht in te schakelen bij nieuwe vestigingen van veehouderijen. Wederom een prima idee, maar een GGD advies is al onontkoombaar bij maatschappelijke onrust. Wij zijn erg bang dat de Gemeente Bergeijk het afvoerputje van de Kempen wordt. Dat bedrijven van buiten onze gemeente zich juist hier vestigen vanwege de slappe regelgeving. De nieuwvestiging van deze bedrijven is slecht voor de gezondheid van onze burgers, maar ook voor de toekomstmogelijkheden van de Bergeijkse bedrijven. De milieuruimte wordt opgegeten door de nieuwkomers en het draagvlak voor de intensieve veehouderij kalft snel af. Lieve Mathijs, wij hopen dat je onze openhartigheid vergeeft en bedenk dat het nog niet te laat is de problemen echt aan te pakken. Met hartelijke groet, Groep verontruste bewoners Bergeijk p.s. Heb je onze petitie al ondertekend? Zie hiervoor: nee tegen megastallen in Bergeijk op petities.nl reacties naar: megastallenbergeijk@gmail.com
Beste ondertekenaar van de petitie,
Hartelijk dank voor het betuigen van je steun aan de petitie 'Stop de bezuinigingen in de langdurige zorg'. Zoals je wellicht gelezen hebt is de petitie op 24 mei in de Tweede Kamer overhandigd.
Kamerleden gaven aan dit signaal serieus te nemen, en binnen een week een brief van staatssecretaris Van Rijn te verwachten met nieuws of de bezuinigingen van tafel gaan. Op het moment dat dit bericht geschreven wordt is die brief nog niet bij ons aangekomen. De laatste ontwikkelingen zijn te volgen via www.loc.nl/netwerken/petitie-stop-de-bezuinigingen.
Als je, toen je de petitie ondertekende, aangaf dat je een financiële bijdrage wilt leveren, dan is dat is erg welkom. Verschillende professionals spanden zich zich de afgelopen weken via LOC Zeggenschap in zorg (organisator van de petitie) in om de petitie te organiseren. Dus we vragen je bij deze graag of je de financiële bijdrage wilt overmaken. Daarmee kunnen we voorzien in een deel van de gemaakte kosten. Zoals voor de communicatie via alle nieuwsberichten en foto's, contact met media en andere organisaties zoals voor het organiseren van de overhandiging in de Tweede Kamer. Alvast hartelijk dank!
https://t.co/lP5jdhdL1v nieuwe #petitie "Geen woonwijk op Tuinpark Amstelglorie" #amsterdam— petities (@petities) June 3, 2016
.
Beste allemaal, De vergadering van 21 mei jl is niet doorgegaan en verzet naar vandaag,2 juni vanwege te weinig reacties betreffende de andere ideeen voor het park.Dat de gemeente hierna probeert alsnog mensen op te trommelen is naar ons inziens volstrekt onzin. Er is zelfs een enquete geplaatst mbt waarom er zo weinig reacties zijn en of het ligt aan de communicatie van de gemeente.
Als we de berichten mogen interpeteren, die de gebiedscommissie via social media verspreid, dan zien wij dit juist als een bevestiging van ons standpunt namelijk: dat WIJ de huidige en grote gebruikers van het park zijn en dat er geen animo is voor andere ideen zoals een sportpark of modernisering. Vanavond is dus de bijeenkomst en het zal ons benieuwen hoe dit uitspeelt en of wij gehoord worden. Met vriendelijke groet,
Beste mensen, Goed nieuws! ZiZo blijft bestaan op de Oude Gracht. Helaas is nog niet al het geld binnen voor de verbouwing.
Word daarom Vriend van ZiZo en stort eenmalig een bedrag. https://www.facebook.com/ZiZoUtrecht of www.zizo-online.net. Dank voor jullie steun. Dank Reinaerde, Aagje, voor jullie inspanningen. Groet, Marianne Heestermans
Beste ondertekenaars
Mede dankzij de veel ondertekeningen (1270 zowel digitaal als schriftelijk) van de petitie behoud pontje Gouderak Moordrecht hebben de gemeenten Krimpenerwaard en Zuidplas besloten om de veerdienst te verlengen tot 1 juni 2017. Ze hebben hiervoor subsidie beschikbaar gesteld.
De exploitatie wordt overgenomen door de Veerdienst Schoonhoven. In de tussentijd wordt gezocht naar een structurele oplossing om het pontje in de vaart te houden. Eind 2016 zullen de gemeenten dat voorstel presenteren. De petitie is aangeboden aan de gemeentebesturen en gemeenteraden in de Krimpenerwaard en
Dankzij uw steun is het eerste verzoek van de petitie om tijdelijk een oplossing te vinden gelukt en is de stap naar een structurele oplossing gezet.
Stichting Dorpsleven Gouderak Petitie behoud pontje Gouderak Moordrecht Ralph Brieskorn