Nieuws

Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.

Geachte Kamerleden,

In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.

Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.

Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur). 

Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.

Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.

Referenties:

• Leijdesdorff et al. Injury Pattern, Hospital Triage, and Mortality of 1250 Patients with Severe Traumatic Brain Injury Caused by Road Traffic Accidents. J of Neurotrauma 2014
• Leijdesdorff et al. Ongelukken met gemotoriseerde tweewielers. Ned Tijdschrift v Geneeskunde 2012
• Leijdesdorff et al. Injury pattern, injury severity, and mortality in 33,495 hospital-admitted victims of motorized two-wheeled vehicle crashes in The Netherlands. J Trauma Acute Care Surg. 2012
• Davidse et al. Snorfietsongevallen op het fietspad: Hoe ontstaan ze en hoe zijn ze te voorkomen? SWOV Rapport 2017
• CBS Factsheet fiets 2015
• World report on road traffic injury prevention: summary. World Health Organization, Geneva 2004

De petitie voor een betere inburgering en tegen de B1-norm voor alle inburgeraars is nu ook ondertekend door Stichting Civic. De Stichting Civic treedt op als belangenbehartiger van alle inburgeraars/nieuwkomers in Nederland.

Woordvoerder van de stichting Tamar de Waal heeft zich de laatste jaren herhaaldelijk kritisch uitgelaten over de ontwikkelingen binnen de inburgering. We hopen dat deze ondertekening door de Stichting Civic veel anderen over de streep zal trekken. Inmiddels zijn er bijna 1000 ondertekenaars.

B1 als norm voor de inburgering is niet in het belang van een goede integratie van nieuwkomers in Nederland.

https://petities.nl/petitions/inburgering-welkom-in-nederland?locale=nl.

"Dick Dunmore was the lead author of a 2017 study into night trains by Steer Group, a consulting firm, for the European Parliament. He said the main obstacles for night trains were track access charges, low occupancy in sleeping carriages, once-a-day routes and the complexity of staffing at night." NYT, Dec 23, 2019

.

Petities.nl biedt u een workshop aan over wat u kunt doen voor en in de democratie.

Natuurlijk kunt u stemmen bij verkiezingen, maar wat nog meer?

U kunt lid worden van een organisatie, petities ondertekenen of zelfs een brief schrijven naar een politicus. Maar wanneer heeft dat zin en wanneer is het verspilde tijd?

De oprichter en beheerder heeft sinds 2005 al veel campagnes, petities en lobby voorbij zien komen en vertelt daar graag over.

De petitie is gesloten en getekend door 679 personen. Dank voor uw support.

Uit het DVHN: Opinie: Diftar bureaucratisch antwoord op reëel probleem... lees verder.

Digitale krant op pagina 10, 18 januari 2020

.

Hartelijk dank voor ondertekening van de petitie, die in totaal door 679 personen werd ondertekend. De petitie is inmiddels gesloten en zal door de supportersvereniging TrappersFanatic worden aangeboden aan de wethouder van Sportzaken, de heer Dols.

met sportieve groet, Emile Joosten (petitionaris).

de straat heeft extra fietsenstallingen gekregen, mooi dus! .