Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
Uw donatie voor uitbetalen traktaat Wassenaar hebben wij hard nodig.
In dit kader voor de verdere uitvoering van de zaak "uitbetalen op basis van Traktaat van Wassenaar" in 2016, hebben wij U donatie hard nodig.
Inmiddels is door het team heel veel werk verricht om de zaken gestalte te geven op alle benodigde terreinen.
Om dit doel te bereiken hebben wij ruim 10.000 handtekeningen nodig ondere andere. Hiervoor moeten wij o.a. op de pasar malams staan, facilitaire mogelijkheden via het Internet aanbieden, en via de media.
Naast het verzamelen van de handtekeningen voor het opstellen van het rapport Traktaat Wassenaar 1966 om met voorstellen te komen. Dit rapport is in concept gereed. Hiervoor hebben wij deskundigen moeten inschakelen dat in samenwerking met de werkgroep Actie Comité TvW-66 plaatsvindt.
Naast in huren van deskundigen, het inschakelen van het advocatenkantoor in Jakarta die aan de hand van het rapport de zaken gaan voorbereiden. Zijn drukdoende met deze voorbereidingen, ook dit brengt vele kosten met zich mee, naast dat in Nederland mede als procureur advocaten worden aangesteld om Jakarta te vertegenwoordigen, zijn bezig om Knoops hiervoor te vragen.
Met als doel dat het rapport door Advocaten Jakarta aan minister Bert Koenders van het ministerie van Buitenlandse Zaken wordt aangeboden. Deze dient als basis bij de gesprekken/onderhandelingen die aankomende periode worden gevoerd. Het rapport gaat uit van oplossingsrichtingen. Op welke wijze de betaling geschiedt met welke reikwijdte, de uitvoeringsorganisate etc. zie de inhoud van het rapport.
Dit rapport wordt in boekvorm uitgegeven.
Beide aspecten zullen democratisch worden beslist door een nog nader in te stellen deelnemersraad die wordt bemand door 50 Indische stichtingen.
Die vertegenwoordigen een brede schaal de Indische pluimage van de 70.000 rechthebbenden. Zij beslissen en geven feedback bij de gevoerde onderhandelingen tussen de advocaten en de Minister. Ook dit brengt vele kosten met zich mee om al deze zittingen te beleggen bij een nog nader aan te geven locatie.
Inmiddels wordt dit rapport door de rest binnen de werkgroepen bewerkt en zet het team de laatste puntjes op de I.
Het conceptrapport wordt beschikbaar gesteld - dus vrij gegeven aan het publiek - op het moment dat minister Koenders uit handen van Advocaten Jakarta het conceptrapport in ontvangst heeft genomen. In dit rapport staan alle details en welke wegen worden voorgesteld ter oplossing. Het boekrapport is te bestellen voor € 20 exclusief verzendkosten. Donateurs die minimaal € 20 hebben bijgedragen ontvangen deze kosteloos, en anders tegen bijbetaling.
Inmiddels zijn wij heel wat kosten kwijt aan uitvoeringskant in 2015 en het team vele werkzaamheden hebben verricht op basis van no cure no pay. Voor 2015 heeft ICM voor haar rekening genomen.
2016 worden met hogere uitvoeringskosten geconfronteerd voor het bovenstaande.
Uw donatie/bijdrage kunt u storten op Rabo rekening NL41 RABO 03977255 07 ten name van F.Schwab/ICM Online onder vermelding van donatie Traktaat van Wassenaar.
Namens Actie Comité TvW-66
4 april 2016
Na een succesvol debat op tweede paasdag met opkomst van meer den 300 professionals in de geboortezorg komt binnenkort de Keerhettij Position Paper uit. Aanwezigen in de Rode Hoed met vooraf aanmelding krijgen de Positon Paper toegestuurd per e-mail. Anderen kunnen zich aanmelden bij http://keerhettij.nu/nl/embed/aanmelden .
Gisteren hebben we de website www.vrij5mei.nl online gezet en een Facebook-pagina gemaakt. Ons burgerinitiatief kan nu getekend worden!.
Hierbij de route zoals we deze zondag 3 april willen rijden als protestrit tegen de milieuzones in Rotterdam, Utrecht, Amsterdam en Den Haag. Route is onder voorbehoud en tijdstippen zijn bij benadering. Eventuele wijzigingen in de route (ook op de dag zelf) worden hier gecommuniceerd.
De route zal op 3 april ook op onze website te vinden/ downloaden zijn.
Verzamelen vanaf 10:00 Start protestrit : 11:00 P+R Meijersplein, Fairoaksbaan, Rotterdam
Eindpunt: Malieveld, Den Haag
Er zijn drie plaatsen ingepland in de rit en er zijn een aantal plekken waar voorbij rijden maar waar sympathisanten van de rit zich kunnen verzamelen en aansluiten, dit zijn geen stops. Aansluiten kan uit eigen gelegenheid altijd en overal en met elk type voertuig (dat op de snelweg mag)
Eerste stop: (koffie en lunch) Hotel Hilversum - de Witte Bergen, Rijksweg 2, 3755 MV Eemnes Hier kan tevens worden getankt
Tweede stop: (tankstop) Haddock Amsterdam, IJdijk 8, 1095 KM Amsterdam Hier kan tevens worden getankt
Verzamelplekken: Parkeerplaats de Vink langs de A12 thv Carpoolplaats De Meern, Meerndijk, Haarzuilens Carpoolplaats Maarssen, Floraweg, Maarssen De Gouden Wok A4, Brugrestaurant A4, 2132 MA Hoofddorp
Eindpunt Malieveld, Den Haag. Exacte plaats waar we het terrein oprijden volgt.
Echte young- en oldtimerrijders navigeren natuurlijk gewoon met de kaart op schoot. Voor deelnemers die dit liever op het scherm van hun smartphone willen doen volgt hier de link voor de Google Maps App.
https://www.google.com/maps/d/edit…
Route:
Vertrek 11:00 (persmoment Rotterdam tussen 10:00 en 11:00) P+R Meijersplein, Fairoaksbaan 300, 3045 AS Rotterdam
Passage: 11:15 Parkeerplaats De Vink, Nieuwerkerk aan Den IJssel, dit is geen stop, we rijden hier voorbij. Eventuele sympathisanten kunnen aansluiten.
Passage: 11:45/ vertrek 12:00. Carpoolplaats De Meern, Meerndijk, Haarzuilens. We rijden in kolonne de parkeerplaats op zodat sympathisanten zich aan kunnen sluiten. Dit is geen stop en we blijven dus in de auto zitten.
Passage: 12:15 Carpoolplaats Maarssen, Floraweg, Maarssen, dit is geen stop. We rijden rustig door over de N230.
aankomst 12:30/ vertrek 14:00 (persmoment Utrecht) Aankomst de Hotel de Witte Bergen: Hier is er gelegenheid voor lunch of koffie. Hier kan ook worden getankt.
aankomst 14:30/ Vertrek 15:30 (persmoment Amsterdam) Aankomst Haddock Amsterdam: Wederom gelegenheid voor koffie en een tankbeurt op de mooie plek aan het water.
Passage: 16:00 De Gouden Wok, Parkeerplaats langs A4. Dit is geen stop, we rijden hier voorbij. Eventuele sympathisanten kunnen aansluiten.
Aankomst 16:45 Malieveld Den Haag (persmoment Den Haag) en einde rondrit.
Na de route gaan we in Rotterdam eten, liefhebbers kunnen zich bij ons aansluiten. Parkeerruimte voldoende aanwezig in een van de leegstaande parkeer garages in de stad. (Parkeer Garage Museumpark Rotterdam)
Tot Zondag!!
Wie zijn wij? Stichting Rotterdamse Klassiekers zet zich in voor de algemene belangen van bestuurders en eigenaren van oldtimer- en youngtimer voertuigen die als gevolg van de Rotterdamse milieuzone door de gemeente Rotterdam uit grote delen van de stad worden geweerd met het verbeteren van de luchtkwaliteit als vermeend doel. Doelstelling van onze stichting is om als groep te strijden tegen de invoer van deze milieuzone omdat wij kunnen aantonen dat de effecten op de luchtkwaliteit nihil zijn en niet in verhouding staan tot de financiële investering van overheid en burger. Door deze doelstelling na te leven komen wij op voor het behoud van cultureel erfgoed en het inperken van de keuzevrijheid voor de burger.
Wij hebben verschillende nationale en lokale politici uitgenodigd evenals een aantal bekende autoliefhebbers en vakjournalisten.
Sociale media Twitter: #MZnee of #milieuzone Berichten naar @010klassiekers
Facebook Rotterdamse Klassiekers
Website www.milieuzonerotterdam.nl
Verder: De rit is een protestrit met als doel sympathie te krijgen en een statement te maken naar de landelijke politiek en het verbinden van netwerken. Tijdens de rit dient iedereen zich aan de verkeersregels te houden, geen donuts of andere ongein. We gaan de steden niet in (met uitzondering van het Malieveld) en we gaan geen wegen blokkeren. Deelname is volledig op eigen risico.
29 maart spraken Friso van Voorthuizen van Wijdemeren2020 en Frits Vogel, VVD fractievoorzitter in Hilversum, over de zin en onzin van een fusie tussen Wijdemeren en Hilversum.
De lokale omroep RTi Hilversum maakte opnames .
"Ik ga niet stemmen. Kent u die uitdrukking?" Dominee Gremdaat gaat ook niet naar de stembus op 6 april.
"Sommige mensen zeggen: als je ja zegt, dan gaat heel Europa kapot. En sommige mensen zeggen: als je nee zegt dan gaat heel Europa kapot."
https://www.youtube.com/watch?v=XDqZiQIyliw
Kamerlid Kooiman in een overleg op 10 februari 2016 volgens het verslag van 30 maart 2016:
"Een paar weken geleden kregen we een petitie aangeboden uit Zeeland, uit Serooskerke, van een dame die zich inzet voor de politie en het behoud van het steunpunt plus aldaar. Zij heeft een idee voor een manier waarop we agenten in de wijk kunnen behouden en stelt voor om daar een pilot te houden, die misschien inzetbaar is voor het gehele land.
Kan de minister hierop reageren, want die mevrouw is hier helemaal naartoe gekomen voor dit goede idee?"
In een Algemeen Overleg op 10 februari 2016 is de petitie genoemd volgens het verslag van 30 maart 2016.
Tweede Kamerlid Ypma zei: "Daarnaast hebben we zojuist een petitie gekregen van kinderen met dyslexie, kinderen die het hele jaar geoefend hebben met spellingscontrole. Het is verstandig dat de staatssecretaris heeft ingegrepen en tegen het CvTE (College voor Toetsen en Examens) heeft gezegd dat deze kinderen hun eindexamen met spellingscontrole moeten kunnen afronden.
Wat ons betreft geldt dit niet alleen voor het komende jaar. Als we deze kinderen met dyslexie gelijk willen blijven behandelen, hebben ze recht op een hulpmiddel. Zo geven we hun kansen voor de toekomst. Tegen dove kinderen ga je ook niet schreeuwen in de hoop dat ze dan wel gaan horen. Deze kinderen moet je hun spellingscontrole niet afnemen in de hoop dat ze dan minder fouten maken of minder dyslectisch worden."