Updates
Tekst brandbrief medici
Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
- Leijdesdorff et al. Injury Pattern, Hospital Triage, and Mortality of 1250 Patients with Severe Traumatic Brain Injury Caused by Road Traffic Accidents. J of Neurotrauma 2014
- Leijdesdorff et al. Ongelukken met gemotoriseerde tweewielers. Ned Tijdschrift v Geneeskunde 2012
- Leijdesdorff et al. Injury pattern, injury severity, and mortality in 33,495 hospital-admitted victims of motorized two-wheeled vehicle crashes in The Netherlands. J Trauma Acute Care Surg. 2012
- Davidse et al. Snorfietsongevallen op het fietspad: Hoe ontstaan ze en hoe zijn ze te voorkomen? SWOV Rapport 2017
- CBS Factsheet fiets 2015
- World report on road traffic injury prevention: summary. World Health Organization, Geneva 2004
voortgang
Hoi allemaal, Nog even en we naderen de 20.000 handtekeningen! Dat zegt genoeg denk ik! Heb inmiddels de nodige informatie over de vroegere inservice-opleidingen ontvangen van het ministerie van Volksgezondheid. De vroegere landelijke examens wacht ik nog op.
Wel ligt de vraag bij de tweede kamer om een afspraak te maken voor het aanbieden van deze petitie/handtekeningen! Daar hoop ik spoedig antwoord op te krijgen. Hou jullie op de hoogte!
RWS studeeert nog.
31 Maart 2017: RWS (Rijks Water Staat) bestudeert nog steeds de door de Bomenstichting ingebrachte alternatieven. We verwachten voor de zomervakantie uitsluitsel.
Wordt vervolgd.
Aanvraag Petitieloket bij gemeente De Fryske Marren.
Lemmer, 17 april 2017.
Aan de Griffie van de gemeente De Fryske Marren p/a mailadres griffier Mevr. H.
van Dijk.
Geachte mevr. de griffier,
Naar aanleiding van het collegevoorstel (agendapunt 10) wat aan de Commissie Ruimte ter behandeling is voorgelegd, en wat op 19 april as. wordt behandeld, heeft een grote groep mensen zich middels een petitie (Kom net un uus Eintsje fan’e daam) uitgesproken tegen afbraak van het op het havenhoofd geplaatste hokje en wordt bepleit dit hokje als cultureel erfgoed voor de toekomst te bewaren en terug te brengen in de originele staat. Tevens wordt gepleit voor herstel en betere toegankelijkheid van het Eintsje fan’e daam.
Op petities.nl zijn meer dan 1100 ondertekenaars en ik, een petitie begonnen Ik zie dat die niet via petities.nl naar de gemeenteraad kan.
Het zou fijn zijn als dat wel kan! Zou u een zogenaamd 'petitieloket' kunnen openen op petities.nl? Andere gemeenten hebben dat al. Het antwoord op de petitie kan dan ook via e-mail naar alle ondertekenaars. Hetgeen voor de ondertekenaars/burgers van belang kan zijn.
Graag ontvang ik uwerzijds een spoedige reactie,
Met vriendelijke groet,
W. de Haan
Het protest werkt....
Zaterdagmiddag 15 april om 5 uur in de middag, was het zover.Een grote groep mensen had de moeite genomen om naar het Eintsje fan'e daam te komen om daar hun steun te betuigen aan het protest tegen de afbraak van het op het Eintsje geplaatste hokje. Het voorstel van het dagelijks bestuur van de gemeente De Fryske Marren, heeft veel negatieve reacties opgeleverd.
Meer dan 1100 mensen, overal vandaan, tot ver buiten onze landsgrenzen, hebben inmiddels deze petitie ondertekend. Dank daarvoor. Het bekende Lemster Shanty- koor had op tekst van Stoffel Zandstra, een eigen protestlied gemaakt en werd door de aanwezigen uit volle borst meegezongen. Verschillende Aken-eigenaren hadden de moeite genomen om hun aak bij het Eintsje neer te leggen, als ondersteuning van het protest. Het leverde een prachtig nostalgisch plaatje op. Wietze de Haan, een van de ondertekenaars van de petitie, sprak de mensen toe en pleitte voor het behoud en opknappen van het bestaande gebouw en het Eintsje fan'e daam. Hij is van mening dat hokje moet worden hersteld in zijn oude staat, dat het met de vuurtoren een gemeentelijk monument moet worden zodat het meer beschermd is tegen de willekeur van het politiek bestuur. De dekking van de renovatie kan gevonden worden in het geld wat reeds was gereserveerd voor de afbraak van het gebouw en de opbouw van het alternatief. HIervoor is 130.000 euro beschikbaar. Sportief was het dat de verantwoordelijk (Lemster) wethouder van der Pal aanwezig was, die verklaarde te hebben onderschat wat het voorstel tot afbraak teweeg had gebracht. HIj zegde toe hierover met het College in gesprek te gaan, inzet zou zijn het gebouwtje te laten staan en verder op te knappen. OF het nu in de commissie Ruimte aan de orde zal komen, is nog niet bekend. Tot meer bekend is op welke wijze nu invulling wordt gegeven aan de toezegging en aanpak van het Eintsje fan'e daam, tot zolang blijft de aktiebereidheid groot. De shanty's sloten de happening af met het Lemster Volkslied: Wee binne Lemster jonges en wee leeve fan de see" Het bleef nog lang onrustig op het Eintsje.......
Stille tocht op 9 mei 9.30 uur
Wie mee wil lopen met de stille tocht op 9 mei is van harte welkom. Het is maar een klein stukje van het Plein in Den Haag naar de Lange Poten en terug.
We brengen allemaal een bloem naar de Tweede Kamer. Op de eerste plaats alvast als dank voor hun steun om verjaring van moord uit de wet te schrappen. Maar die bloemen laten we daar ook achter omdat de achterblijvers van onopgeloste moorden en vermissingen hun verdriet nog geen plekje kunnen geven zolang hun zaak niet is opgelost. Zo kan de Tweede Kamer tijdelijk dat plekje zijn in de hoop dat er in de tussentijd wel aan een oplossing gewerkt kan worden. De stille tocht begint om 9.30 uur. Om 10.15 uur worden we met onze bloemen verwacht bij Kamerlid Gidi Markuszower. Hij steunt de petitie en we gaan hem vragen het onderwerp op de agenda van de Tweede Kamer te zetten
Details van sommige eind/overstapstations en de treindienstregelingen
Alle nieuwe zeeuwse spoorlijnen zouden dan ook dubbelsporig met bovenleiding moeten worden, op de spoorlijnen Delft-Middelburg en Roosendaal-Vlissingen ook eventuele inhaalsporen voor de IC's die dan de sprinters kunnen inhalen. De stations: Goes, Middelburg en Vlissingen zouden een extra perron erbij moeten krijgen, de stations Terneuzen, Breskens en Vlissingen zouden ook ondergronds moeten worden, zodat de treinen Goes-Antwerpen, Goes-Gent, Haarlem-Brugge en Brugge-Middelburg onder een tunnel bij de westerschelde Middelburg kunnen rijden.
Er moeten 2 treinentunnels onder de Westerschelde komen, een van Baarland naar Terneuzen, en de ander van Vlissingen naar Breskens. Verder zijn er nog blauwe, rode en zwarte lijnen op de foto; de blauwe lijnen zijn de NS, de rode lijnen zijn Arriva, de zwarte Lijnen zijn dienstregelingen voor de Belgische treinen. De stations waar de Arriva-treinen langs rijden moeten groor genoeg zijn voor minimaal 4 gekoppelde GTW-2/8 treinstellen, zodat de treinen bijv. Niet overvol zijn in de spits. De NS zou ook beter 2 4-bakkige dubbeldekkertreinstellen aan elkaar kunnen koppelen, want dat past wel op de zeeuwse stations (nu is het altijd maar 1 4-bakkig of 1 6-bakkig treinstel per keer) maar er zouden makkelijk 2 4-bakkige dubbeldekkertreinstellen per keer door zeeland kunnen rijden. Ook voor de Belgische treinen moeten de stations groot genoeg zijn voor lang genoege treinen, (zoals bijv. In de spits maar ook erbuiten) de stations Ouddorp, Terneuzen, Breskens zouden 3 sporen moeten krijgen, waarvan 1 doodloopt voor een van de Dienstregeling, en de andere 2 voor de doorgaande dienstregeling. Station Vlissingen zou 4 perrons moeten krijgen waarvan 2 doodlopen voor 2 van de dienstregelingen die bij Vlissingen eindigen, en 2 voor de doorgaande dienstregeling. De nieuwe stations Nieuwenhoorn, Poorrvliet, Axel, Hulst en IJzendijke zouden 3 perrons moeten hebben voor doorgaand treinverkeer, die op die stations zullen splitsen
Reactie politiek Schouwen-Duiveland op het contra-onderzoek Brouwerseiland
Natuurlijk, ze nemen het allemaal in hun overwegingen mee. Maar raadsleden die voor Brouwerseiland waren, blijven voor Brouwerseiland.
Daar helpt geen onderzoek meer tegen.
"Wij zijn altijd voor geweest, dus ik zou niet weten wat dit rapport daar aan zou moeten veranderen. En al levert Brouwerseiland maar honderd banen op, zoals de natuurclubs beweren, dat is toch ook al veel?"
Lees hier het hele artikel