Nieuws
De verdediging van de minister nu
De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Reactie Rob Mos
Beste inwoners van ‘s-Heerenberg,
Zonder enige twijfel heb ik afgelopen donderdag tijdens de begrotingsvergadering TEGEN het onzinnige amendement van CDA, VVD en D’66 gestemd. Eerlijk en betrouwbaar, dat zou de kernwaarde van de overheid moeten zijn, en dus zeker ook van onze gemeente.De afspraak ten tijde van de (opgelegde) fusie was heel helder en duidelijk, de raadszaal in ‘s-Heerenberg en het gemeentehuis in Didam.
Afspraak is afspraak en dit zal ik altijd blijven steunen Hoewel het natuurlijk verschrikkelijk is dat dit soort petities schijnbaar nodig zijn, is het wel een goed signaal, gewoon dat wat de mensen ZELF willen. Ik wens jullie allen toe dat de genoemde partijen dit zelf ook gaan inzien en snel hun gemaakte fout terug gaan draaien.
Met vriendelijke groet,
Rob Mos Raadslid Gemeente Montferland
Rechtstreeks vliegen, ook voor de Albanese wijn en het ecotoerisme!
Sander Niemeijer, Driebergen:
"Ik kom al sinds 7 jaar een aantal keren per jaar naar Albanië. Momenteel bezig met het opzetten van een wijnbedrijf en ecotoerisme.
Veel hangt af van deze rechtstreekse verbinding. De hoge bezettingsgraad moet wel betekenen dat dit een rendabele lijn is. Heroverwegen!"
Reizende consultatiebureaus uit Molenwaard dreigen te verdwijnen
We hebben ontsteld kennis genomen van het besluit van JGZ organisatie Careyn om alle reizende consultatiebureaus te sluiten.
Na met succes te hebben deelgenomen aan de JGZ aanbesteding in onze regio is er besloten om de 'reizende consultatiebureaus' te sluiten en te centraliseren in (voorlopig) twee locaties: Hoornaar en Nieuw-Lekkerland.
Dit houdt in dat iedereen zal moeten reizen voor alle consultatiebureau bezoeken.
Gezien de afstanden en het beperkt functionerende OV is iedereen toegewezen op particulier autovervoer of een taxi.
Naast het feit dat dit de verduurzaming van de gemeente natuurlijk niet verder helpt is het ook een extra last voor alle inwoners. Daarnaast verwachten wij dat dit de, toch al lage vaccinatiegraad ook niet verder zal helpen. Dit kan niet het doel zijn van deze nieuwe aanbestedingsronde.
Deze extra last op het sociaal maatschappelijk, financieel en duurzaamheidsvlak vinden wij een disproportionele handeling die niet in lijn staat met het belang van onze kernen en de inwoners daarvan. Wij hopen dat Careyn dit ook inziet en deze beslissing terugdraait.
update 22-11-2019
Vanuit de buurt zijn er ook 2 andere initiatieven gestart en wij hebben de krachten gebundeld. Vandaag was er een overleg met de buurtmakelaar over het mogelijk starten van een haalbaarheidsonderzoek, waarbij de gemeente zelf een onderzoek zou kunnen starten naar de (on)mogelijkheden van de kade bij het Willem de Zwijgerpark (zoals ik het nu maar doop).
Daar gaan we vanaf maandag mee aan de slag.
AT5 heeft vanmiddag een item opgenomen waarbij zowel 3 buurtbewoners als ook wethouder Jeroen van Berkel zijn zegje mocht doen. Dat item zal vanavond bij het 17u nieuws worden getoond.
Blijf vooral de petitie steunen, de huidige stand is 156 ondertekeningen, en er zijn ongeveer 90 geschreven emails binnengekomen op geenwoonboten@gmail.com en op woonbotenaangeuzenkade@gmail.com
Tot zover het nieuws!
petitie aangeboden aan Tweede Kamer
Wij willen u nu de campagne afgerond is nogmaals bedanken voor het ondertekenen van de petitie 'Palestijnse kinderen hebben recht op leven". Op 19 november 2019 is de petitie aangeboden door de Palestijnse Kinderrechten Coalitie.
Namens de vaste Kamercommissie voor Buitenlandse Zaken namen voorzitter Pia Dijkstra (D’66) en de leden, Martijn van Helvert, (CDA) en Bram van Ojik, (Groen Links) de petitie in ontvangst met de toezegging dit te in te brengen in het debat.
De Palestijnse Kinderrechtencoalitie signaleert op de vooravond van de 30ste verjaardag van het VN Kinderrechtenverdrag, dat Palestijnse kinderen schade kunnen oplopen als gevolg van de Nederlands Israëlische samenwerking. De petitie is een oproep aan de Nederlandse overheid om de militaire samenwerking en wapenhandel met Israël te stoppen.
Als u meer informatie wenst over het lot van Palestijnse kinderen en over de activiteiten van de Palestijnse Kinderrechten Coalitie kunt zich aanmelden via decoalitie@gmail.com. Ook kunt u meer informatie vinden op palestijnsekinderencoalitie.org.
De petitie is overhandigd
De petitie is overhandigd op 19 nov. 2019 aan de Kamercommissie OCW. .
Ook Leidsch Dagblad besteedt aandacht
Vandaag in het Leidsch Dagblad een interview met een van de initiatiefnemers van de petitie, Poli Loman. Zij legt uit waarom mensen de petitie moeten ondertekenen.
Ik heb de koning per brief op de hoogte gesteld!
Ik zie allerlei petities voorbij komen, maar ik vraag me steeds af of er - voordat de petitie wordt aangeboden - niet door de politiek wordt weggekeken. Ich habe es nicht gewusst is geen correct Nederlands en ik geloof heilig in de kracht van de sociale controle.
Daarom heb ik gisteren besloten om een brief te sturen naar Zijne Koninklijke Hoogheid Willem Allexander, met daarin een uitleg over de petitie, wat het doel ervan is en waar hij de petitie kan vinden. Bovendien heb ik vermeld dat ik de ondertekenaars van de brief op de hoogte zou stellen wanneer de brief zou zijn ontvangen én heb ik 4 pagina's meegestuurd met opmerkingen van ondertekenaars meegestuurd. Sommige van deze opmerkingen maken het je moeilijk de ogen droog te houden, omdat mensen heel moeilijk hebben.
Of de koning wel of niet de tijd vindt om de petitie te bekijken is niet zo belangrijk: Belangrijk is dat niemand meer kan zeggen dat hij of zij geen idéé had dat er zoveel mensen het graag anders willen.
De koning ontvangt jaarlijks duizenden brieven en pakketten en het kan dus even duren voordat hij het leest. Maar via de track en trace-service weet ik dat de aangetekende brief op Kabinet van de Koning is gearriveerd. De aanhef is fout er zullen vast nog wat schrijftechnische minpunten in te vinden zijn, maar dat is niet het belangrijkst: Het belangrijkst is dat we weten dat de Koning het vandaag of morgen al weet, en niet pas in februari 2020.
Dat lijkt me voor alle ondertekenaars een fijne gedachte! Blijf dus delen en tekenen!