De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Men mailt ons op wijwillen@autoluw.nu of ook buiten de Centrumring in de 19e eeuwse wijken 30 km/u kan komen, omdat juist dáár fietspaden zo smal zijn.
Amsterdammers voor Autoluw Nu! zet zich in voor 30km/u in heel Amsterdam (maar eerst binnen de ring A10).
30km binnen de ring betekent 25% minder (doorgaand) verkeer in de stad zonder waterbedeffecten; het verschuiven van overlast. Autoluw in de ene buurt moet geen extra overlast elders opleveren.
Dat principe heeft 40 bewonersorganisaties bij elkaar gebracht: minder verkeer, meer leefruimte, betere luchtkwaliteit en behoud van bereikbaarheid.
Beste mensen,
Bedankt voor het zo snel steunen, ondertekenen en delen van deze petitie. We zijn nog aan het uitzoeken hoe en wat we van de beschikbare informatie over het bezwaarschrift, de vragen en antwoorden kunnen delen.
Dit volgt zo spoedig mogelijk. Verder hierbij het vriendelijke verzoek deze petitie verder te verdelen en te laten ondertekenen.
Namens de aktiegroep hartelijk dank. Bleiswijkse Zoom Natuurlijk Schoon
Een gesprek hierover op NPO1 met een van de initiatiefnemers van de oproep en petitie, cabaretier Erik van Muiswinkel, en met hoogleraar culturele economie aan de Erasmus Universiteit, Arjo Klamer.
.
In een tweet wijst @voetgangsersbond op een pagina van het college van Rijksadviseurs waar onder andere gepleit wordt voor Walk + Park, in een samenvatting van de publicatie 'Naar een schaalsprong op de fiets.'
De hier bepleitte wandelkade kan stadinwaarts ook goed zo'n Walk+Park-concept dienen. Met name in combinatie met parkeergarages van grote organisaties die buiten kantoortijden onbenut zijn of die overcapaciteit hebben.
"Met haar collega's van financien praat Engelshoven over mogelijke belastingmaatregelen die de sector kunnen helpen. Te denken valt aan verlaging van btw, een hoge aftrek van giften aan cultuur en het fiscaal stimuleren van het kopen van kunst - een voorstel van de kunstenaars zelf-." in het NRC.
"Het kabinet moet het kopen van kunst en het geven van opdrachten aan kunstenaars fiscaal aantrekkelijk maken. Met die oproep, binnen vier dagen meer dan duizend keer ondertekend, hopen kunstenaars minister van Cultuur Ingrid van Engelshoven te bewegen meer te doen om de kunstsector door de coronacrisis te helpen."
Ons opiniestuk in het NRC! Een urgente oproep aan minister van Engelshoven: maak investeringen in kunst fiscaal aantrekkelijker! In aankoop én opdrachtgeverschap voor kunstenaars, fotografen, muzikanten, filmmakers, theatermakers en alle professionele makers daartussenin. Juist nu!
"De afgelopen weken werden we overal geprezen om onze veerkracht: fantástisch die solo optredens in binnentuinen, de concerten die online werden gegeven en die spontane kunstinitiatieven in de straten.
Heel fijn dat u ons, de makers, heeft gezien. En fijn ook om te merken dat wat wij doen en creëren inspireert, hoop biedt en als troostvol wordt ervaren. Dat doet ons goed, want hier dóen we het immers voor.
Maar. Hoe veerkrachtig wij ook zijn: onze zorgen zijn groot.
Want hoe mooi de handreiking van onze minister van Engelshoven ook is, €300.000.000,- als extra steun voor onze culturele sector in deze barre tijd, dat geld gaat niet naar ons. Met dit geld worden een paar van de grootste instituten misschien nét overeind gehouden, maar wij, de beeldend kunstenaars, fotografen, muzikanten, filmmakers, theatermakers en alle professionele makers daartussenin, vallen buiten de boot.
En, zonder te willen klagen, want daar houden we niet van. Er zat al geen vet op onze botten. Elke mogelijke reserve is er bij ons de afgelopen 10 jaar af bezuinigd. Dat we nog bestaan is inderdaad een teken van uitzonderlijke veerkracht.
Daarom deze noodkreet. Want wat we nu hard nodig hebben is steun. En nee, we wíllen onze handen niet ophouden. We investeren bakken met tijd en energie in onze producties. We creëren grootscheeps werkgelegenheid én bouwen het culturele archief van Nederland vanaf de grond op. We stoppen onze ziel en zaligheid in dit werk - altijd al gedaan - en wat we nodig hebben, nu méer dan ooit, is dat we daar gewoon voor worden betaald.
Wat ons daarom het allermeest zou helpen is een stimulans voor iedereen om in ons werk te investeren. Beste minister van Engelshoven, lief kabinet, maak ons werk fiscaal aantrekkelijker! Laat het lonen om juist nu een kunstwerk te kopen voor aan die lege muur waar mensen tegenaan staren als ze thuiswerken. Laat mensen gemotiveerd zijn een violist te boeken voor een balkonconcert. Een sociaal kunstenaar te contracteren om onverwachte ontmoetingen te creëren met buurtbewoners. En stimuleer bedrijven een theatermaker in te huren om in die saaie zoom-sessies in te breken.
Wanneer een investering in kunst gedurende deze crisis fiscaal aantrekkelijker wordt, krijgt de kunstmarkt een impuls, en hebben wij geen bijstand nodig. En dan bedienen wij jullie allemaal met hoop, vermaak, inspiratie, reflectie en álles wat het leven mooier en beter maakt. Solidair en open. Juist in deze tijden."
Terwijl er nu 2056 mensen de petitie hebben ondertekend, toont de SP in Purmerend ook haar steun door naast vragen te stellen in de gemeenteraad van Purmerend ook de petitie in de sociale media te delen!
Ook bij die partij heerst het besef dat het toelaten van Waterland tot de Milieustraat alleen in het belang is van het bestuur van Waterland en niet voor de inwoners van Purmerend en Waterland zelf. Op de sociale media zie je ook steeds meer klachten van de Purmerenders zelf over de lange wachttijden en zijn er ook klachten over de bereikbaarheid van de aldaar gevestigde bedrijven, zie bijlage 2.
Ook zorgt de petitie voor zoveel onrust bij de partij van de verantwoordelijke GroenLinks wethouder zelf. Zodanig dat zij een bericht op de FB pagina plaatst vanuit haar hoedanigheid als wethouder. .