De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Helaas nog steeds niet ok., maar hier en daar al weer wat beter om naar Almere-Stad te komen op de fiets vanuit Haven. Alleen nog veel bouwverkeer en omwegen door de bouw en aanleg van de Floriade. Ook de borden en omwegen zijn soms wat onduidelijk..
Goed nieuws, het materiaal is eindelijk binnen voor het weitje! De gemeente gaat kijken of de aannemer volgende week nog plek heeft in de planning, anders wordt het de eerste week van januari.
Beste ondertekenaars,
Onze petitie, en al onze inspanningen om te voorkomen dat de gemeente De Bilt bouwen buiten de rode contour toe zal staan, naderen een eindpunt. 21 december 2021 stemt de gemeenteraad.
Aanstaande vrijdag 17 december om 11.30 uur verzamelen we op de Utrechtsestraatweg 341 in de Bilt, voor een grote demonstratie. Als u tijd en zin heeft bent u van harte welkom! De pers zal ook goed vertegenwoordigd zijn. Laten we nog 1 keer allemaal tegelijk laten horen en zien dat we bouwen in Natuur Netwerk Nederland écht niet willen. Komt allen! (maar hou wel 1,5 meter afstand van elkaar...)
De volgende landen hebben op dit moment reisbeperkingen voor deze groep: Oostenrijk - 2G en 1x Janssen voldoet vanaf 2o december niet meer voor een coronapas; Frankrijk - 3G en 1x Janssen voldoet niet meer vanaf 15 december voor een coronapas; Israël - alleen met Israëlisch paspoort en 1x Janssen voldoet niet meer vanaf 28 december/1 januari voor toelating..
Omdat ik mij heel bewust ben dat er wel meer woningen nodig zijn in Uithoorn, heb ik een alternatief plan bedacht. De Schanskerk verbouwen met behoud van de façade en het schip (achterste deel van de kerk en parochiehuis worden afgebroken en vervangen door 67 appartementen van 90m2.
De Schanskerk is een markant punt en deze kan deels behouden worden in dit alternatief. In Amstelveen is een dergelijk project recent opgeleverd en mijns inziens erg geslaagd, maar deze verbouwing had een ander doel, zeer prijzige en luxe appartementen te bouwen met een vanaf 600k koopprijs voor 136 m2. Dit was vroeger de Handwegkerk en heet nu Poelstede, waarbij de façade van de kerk behouden is gebleven en de nieuwe appartementen goed bij de oudere huizen stijl van de omgeving past.
In dezelfde stijl als de huidige bebouwing en na voorbeeld van Poelstede in Amstelveen kunnen er 67 appartementen van 90 m2 gerealiseerd verdeeld over 6 woonlagen in het Schip en 3 woonlagen in het Parochiehuis.
Indien Rabo Vastgoed deze investering en verhuur na 35 jaar van de hand doet, hebben ze hun investering naar alle waarschijnlijkheid verdrievoudigd (en dat is een sobere berekening).
Al met al een prima alternatief met iets meer risico door de afbraak van het Schip en Parochiehuis, maar hier kan wellicht een garantie vanuit de Gemeente Uithoorn helpen, we willen tenslotte een Dorps karakter en er zijn wellicht al kosten geraamd voor de aankoop van de Kerk.
Het lijkt wel of de alumni nu pas wakker worden. De laatste telling van Ir., Dr. Ir.
en Prof. Dr. Ir. zit vlak bij de 200. Dat geldt ook voor de andere academici: Drs., Dr. en Prof. Dr. Opvallend weinig Mr.
Vandaag aan het werk om de aanbiedingsbrief de deur uit te krijgen..
Om de petitie zo veel mogelijk kracht bij te zetten is het van belang dat er zoveel mogelijk stemgerechtigden tekenen. Dus graag iedere volwassene die de petitie steunt, apart tekenen.
Alvast bedankt voor de moeite.
Door het hoge afbreukrisico en de kritiek die je ontvangt is het moeilijk om ministers te vinden. De ‘haviken’ blijven over, want de ‘duiven’ willen niet afgefakkeld worden.
Terwijl we die bedachtzame bestuurders nodig hebben.
De olifant in de Kamer blijft onbenoemd. Ministers worden namens een partij naar voren geduwd. Dat op zich is al een breuk in de carrière van de bedachtzame bestuurder.
Haal ze van buiten de partij, uit de maatschappij. Loting gaat wat ver, want niet iedereen is geschikt. Maar wie dat wel is heeft dat al ergens aangetoond.
Laat iedereen in het land ministeriabele bestuurders nomineren via voorzitter@tweedekamer.nl. De Tweede Kamer kan ze dan in het land, op de werkplek, opzoeken voor een sollicitatiegesprek. Met in de sollicitatiecommissie een afgevaardigde uit èlke partij. Als de ministers en staatssecretarissen op die manier 'van de Kamer zelf zijn' kan het daarna over de inhoud gaan.
Bij de eerstvolgende minister die vertrekt kan de Tweede Kamer dit initiatief nemen en wij kunnen alvast kandidaten mailen