De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
wil voor 4 juli 2013 research doen zodat hij / zij degene de petitie aan kan bieden in Den Haag en de media en ministers te woord kan staan bij eventuele vragen? Het spijt mij , maar ik heb vandaag voldoende hate mail gekregen over de voortgangs mail, dat ik niet meer gemotiveerd ben om me in te zetten voor 132000 ondertekenaars. Indien niemand zich meldt gebeurt er niets meer mee. .
???Het is mijn keuze geweest om KENBAAR te maken dat Nederland VER achterloopt op de Europeese Unie mbt o.a. de kinderbijslag. Het is niet mijn keuze om mijn financien te gebruiken welke voor mijn kinderen zijn, om naar Den Haag af te reizen, en hier op een manifestatie met media aandacht nog meer te doen. Petities.nl had in eerste instantie toegezegd om de reiskosten te vergoeden, maar hun budget bleek niet toereikend te zijn.
Het advies was dan ook , om via de voortgangsmail de ondertekenaars te vragen om hierin een kleine bijdrage te vragen. Dit is bij een aantal als zijnde bedelen overgekomen, en sommige mails zijn dan ook op zijn minst , stuitend te noemen. Na aanleiding van de reakties heb ik dan ook besloten om niet naar Den Haag te gaan en de petitie bij de media onder de aandacht te brengen. Ik ben niet van plan om mijn geld wat voor mijn kinderen bestemd is te gebruiken , om 132000 ondertekenaars te steunen zodat ze meer kinderbijslag krijgen. Hoewel ik het dan financieel het niet breed heb, kom ik prima rond met mijn inkomen en kinderbijslag. Ik wil zeker niet rijk worden van de ondertekenaars......dat is het laatste wat ik zou willen. Een ieder die toch een bedrag zou hebben gestort, krijgt dat per direkt terug gestort M.vr.gr. Ingrid Karssen
BUSSUM Met inmiddels meer dan 1000 handtekeningen onder de petitie en tegen de 150 fans op onze Facebook-pagina heeft Hart voor Bussum een ongekende start beleefd. Vorige week dinsdag startte de campagne, waarmee we willen voorkomen dat de gemeenteraad kiest voor de plannen van B&W voor het gebied Scapino/De Nieuwe Brink. Een alternatief plan voor de ontwikkeling van het dorpshart op die plek is de inzet van Hart voor Bussum. Met meer woningen, meer groen, minder verkeersdruk en minder leegstand van winkels. De komende dagen wordt de campagne onverminderd voortgezet; in het dorp en op internet.
Zo is er aanstaande maandag in theater Draad een speciale informatie-avond. Via de Facebook-pagina (en op Twitter) houden we iedereen op de hoogte. Ga naar www.hartvoorbussum.nl om bij te blijven. En volg @hartvoorbussum op Twitter!
Vergaderjaar 2012-2013 Kamerstuk 33417 nr. 30 Te raadplegen sinds donderdag 23 mei 2013 9:46 33 417 Verslagen van de commissie voor de Verzoekschriften en de Burgerinitiatieven Nr.
30 VERSLAG VAN EEN GESPREK Vastgesteld 23 mei 2013 De vaste commissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport en de Commissie voor de Verzoekschriften en de Burgerinitiatieven hebben op woensdag 15 mei 2013 een gesprek gevoerd over het burgerinitiatief Schriftelijke informatieplicht medische behandelingsovereenkomst (Kamerstuk 33 417, nr. 24). Van dit gesprek brengen de commissies bijgaand geredigeerd woordelijk verslag uit https://zoek.officielebekendmakingen.nl/dossier/33417/kst-33417-30?resultIndex=0&sorttype=1&sortorder=4 De voorzitter voor de vaste commissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport, Neppérus De voorzitter voor de Commissie voor de Verzoekschriften en de Burgerinitiatieven, Neppérus De griffier voor de vaste commissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport, Teunissen
PATIËNT MOET ALTIJD GOEDE INFORMATIE KRIJGEN VAN ARTS 16 januari 2013 Het burgerinitiatief van TROS Radar voor een schriftelijke bijsluiter bij operaties, is een sympathiek idee. Artsen moeten patiënten altijd zo goed mogelijk informeren over aandoeningen en behandelingen.
Dit is ook wettelijk vastgelegd in de WGBO, de Wet Geneeskundige Behandelovereenkomst. Over de meeste ziektes en ingrepen zijn publieksfolders beschikbaar. Als die informatie er nog niet is voor bepaalde aandoeningen dan werkt de OMS graag samen met patiëntenorganisaties en wetenschappelijke verenigingen om te komen tot eenduidige informatie. Het burgerinitiatief kan hierop een aanvulling zijn, maar het moet niet leiden tot volle wachtkamers, hogere kosten en meer administratieve rompslomp voor de arts.
Ja hoor, heb een uitnodiging voor een hoorzitting naar aanleiding van m'n bezwaarschrift. Ben benieuwd.....
Vanaf de zomer van 2017 rijden rechtstreekse stoptreinen tussen Arnhem, Emmerich en Düsseldorf. Dat hebben staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu) en de Duitse deelstaatminister Groschek van Noordrijn-Westfalen vandaag bekendgemaakt in Emmerich.
'De nieuwe stoptrein maakt de treinreis tussen Arnhem en Emmerich een stuk sneller. Van ruim 2 uur nu, naar een halfuur straks', aldus Mansveld.
Lees verder op Rijksoverheid.nlLike de volgende facebookpagina en blijf op de hoogte van alle ontwikkelingen rondom deze actie: https://www.facebook.com/pages/Parkeren-in-Saendelft/536565276401585?fref=ts Je kan onze actie ondersteunen en meehelpen door de link van de petitie via facebook te delen! .