Nieuws

De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:

Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.

Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.

Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.

Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!

En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.

Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.

Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.

Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn

Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.

De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State

Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.

De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam

Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.

Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker

Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.

Petitionaris Kirsten Verdel vraagt u de petitie XS4ALL moet blijven te ondertekenen:

"KPN is voornemens de merknaam XS4ALL te laten verdwijnen. Dat is de kip met de gouden eieren slachten.

beste sympathisant van XS4ALL, we hebben nieuws:

• Actiecomité werkt aan oprichting nieuw bedrijf
• Appeltaartactie voor personeel XS4ALL
• Speciale oproep aan petitie-ondertekenaars: meld je aan voor de nieuwsbrief!
• Steunverklaringen van de achterban
• 'Nep'-XS4ALL nieuwsbrief
• Al meer dan 10.000 euro aan donaties
• Petitie al meer dan 52.000 keer ondertekend
• XS4ALL Moet Blijven in het nieuws
• Schud de boel wakker op social media

ACTIECOMITÉ WERKT AAN OPRICHTING NIEUW BEDRIJF

Actiecomité XS4ALL Moet Blijven werkt aan de oprichting van een nieuw bedrijf onder een nieuwe naam. Het comité werkt aan plannen hiervoor omdat KPN zich tot nu toe niet bereid heeft getoond om XS4ALL te verkopen, op afstand te zetten of gewoon te laten voortbestaan.

De plannen voor het nieuwe bedrijf zijn al vergevorderd.

Buurtbewoners van café Kadoelen in Noord zijn een petitie gestart voor het behoud van het pand en de horecafunctie ervan. In de petitie schrijven ze dat er behoefte is aan een plek om elkaar te ontmoeten in de buurt.

Lijst van de vele artikelen die inmiddels al zijn verschenen n.a.v. het interview van Edith Hazelzet met Frits van Beusekom, kritische oud directeur van Staatsbosbeheer..

Nog meer petitie-nieuws: Na 3 dagen al bijna 1450 ondertekeningen voor ‘Het Berghuis moet blijven’! Ook al ontkent SUL de ‘sloop’ van het Berghuis, het wordt nu steeds duidelijker wat de plannen zijn: een exclusieve eetgelegenheid waar geen plaats meer is voor de traditionele Berghuis-bezoeker. Dus géén openingstijden van 9 to 9, niet meer even binnenlopen voor een praatje, een eenvoudige kop koffie of alleen maar even handen wassen. Waar blijft dan het Berghuis dat voor duizenden mensen zoveel betekent: een laagdrempelige, gastvrije en niet te dure uitspanning voor iedereen.

Wij hebben bericht gekregen van een bewoner van de Hoge Mors dat Korfbalvereniging Crescendo volgend jaar gaat vertrekken en dit ook een bouwlocatie zal worden. Waarmee het aantal bouwlocaties in de wijk Hoge Mors op 7 zou kunnen komen..

Petities.nl is voor een groot deel afhankelijk van donaties (gemiddeld €15,85). We willen graag iets terug doen: als u een tientje overmaakt dan krijgt u ruimte voor een 'aanbeveling'.

Op vrijdag 29 maart is er een overleg met Saskia Groenewoud van het dagelijks bestuur van Noord. Dan zal de petitie aangeboden worden om vervolgens te bespreken wat er gedaan kan worden om de situatie in en om het Vliegenbos te verbeteren en toekomst bestendig te maken..