Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
De afgelopen maanden hebben we achter de schermen hard gewerkt om de erkenning en structurele financiële ondersteuning van voltijd hb-onderwijs landelijk onder de aandacht te brengen.
Wat is er sindsdien allemaal gebeurd?
• Debat passend onderwijs 30 maart: Minister Wiersma zegt toe voor de zomer een integraal plan voor passend onderwijs voor (hoog)begaafden te gaan maken waarin voltijd HB een kernonderdeel is!
• Voor en in de zomer: 1) Input verzamelen voor het plan van de minister bij aangesloten hb-scholen.
2) Uitbreiding van de situatieanalyse naar 12 scholen en 550 respondenten. 3) Overleg, contact en werkbezoeken met OCW, Kamerleden, ouder- en belangenorganisaties.
• Op 15 juli een reactie van de Minister op onze brandbrief. Voor de zomer sturen we een procesbrief waarin we opnieuw het belang benadrukken van voltijd hb-onderwijs en dat de situatie urgent is, omdat diverse hb-voorzieningen op omvallen staan of al zijn omgevallen.
• Begin oktober sturen we naar de Minister en Kamercommissie onderwijs een uitgebreide inhoudelijke reactie (incl. verwijzing naar de petitie), met als bijlage onze input op het plan van aanpak en de uitgebreide situatie-analyse.
• 4 november; Gezamenlijke brief met belangen- en ouderorganisaties. >> Oproep om voor passend onderwijs naar het geluid uit de praktijk te luisteren, door te kiezen voor oplossingen die bewezen werken en voor leraren en ondersteuners uitvoerbaar zijn in de praktijk (Sluit aan op het besluit in oktober van AOb, CNV en Lerarencollectief om uit het overleg passend onderwijs te stappen.)
• 23 november: Amendement extra middelen voltijd hb van Tweede Kamerleden Mariëlle Paul (VVD) en Paul van Meenen (D66). Ze verwijzen in hun voorstel expliciet naar het rapport van Loek Zonnenberg en de 9 scholen die het afgelopen jaar omvielen.
• 9 december: het amendement wordt met 150 stemmen unaniem aangenomen door de Tweede Kamer! Een ontzettend positief resultaat van onze inspanningen het afgelopen jaar.
Met het amendement komt er in 2023 in principe 9,5 miljoen beschikbaar voor voltijd hb. Maar wat de vervolgstappen zijn, hoe dit geld naar de Samenwerkingsverbanden en scholen zal gaan en hoe dit concreet uitgewerkt en uitgevoerd zal worden, is op dit moment nog niet bekend.
De komende periode zullen we daarom kritisch en actief betrokken blijven om te kijken hoe dit een vervolg krijgt. Daarnaast wachten we nog op de definitieve versie en openbaarmaking van het plan van aanpak van de Minister, waarvoor de samenwerkende hb-scholen de afgelopen periode concrete input hebben geleverd.
Er zijn de afgelopen maanden hele mooie stappen gezet, waar we iedereen heel hartelijk voor willen bedanken. Veel dank aan Mariëlle Paul, Paul van Meenen en Loek Zonnenberg, maar ook vele anderen als Marieke Maesen, Kim Castenmiller, Willy de Heer, directeuren van HB-Scholen, ouders en betrokkenen die onze petitie tekenden, scholen die onze brandbrief steunden, experts die het rapport steunden, diverse ouder- en belangenorganisaties die ons steunden en alle andere experts, betrokkenen en ouders die deze beweging meer dan een jaar geleden in gang hebben gezet. Met elkaar hebben we passend onderwijs voor deze groep kinderen weer op de kaart gezet!
Meer weten over de laatste ontwikkelingen? Lees het laatste nieuws op onze website, of volg ons op onze LinkedIn of Facebook.
Nogmaals dank voor uw steun! Samenwerkende hb-scholen
Als de dromedaris als gedomesticeerd wordt beschouwd kan deze voor het in werking treden van de lijst toe worden gevoegd.
Bron: Tweede Kamer.nl
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
Nogmaals ontzettend veel dank voor jullie steun! De Tweede Kamer heeft vandaag met meerderheid ingestemd om een herbeoordeling van de dromedaris te laten doen. Daarmee kunnen we onze internationale wetenschappelijke experts inzetten die kunnen bevestigen dat de dromedaris daadwerkelijk gedomesticeerd is.
Dit is fantastisch nieuws en geeft weer hoop voor de kamelenmelkerij!
fijn nieuws is dat de petitie nu ook wordt ondersteund door stichting Oorfonds naast Buma Stemra, Buma Cultuur en Sena :).
De gemeente wil het budget om het Kampje op te knappen, halveren. Hierdoor blijft er weinig geld over om het centrum van Ouderkerk echt op te knappen.
Zouden jullie daarom deze petitie willen tekenen en doorsturen naar anderen?
Voor meer uitleg over het Centrumplan, bekijk ook onze Facebook pagina: https://www.facebook.com/groups/centrumplannuofnooit
De minister heeft een antwoord gegeven op petities over geluidsoverlast door motoren met de:
"Reactie op verzoek commissie over petities van gemeente Bergen en NEFOM over geluidoverlast door motorvoertuigen"
Agendapunt 23 bij de Tweede Kamercommissievergadering over verkeersveiligheid op 8 december 2022 en de brief als PDF.
Onder het kopje 'Vereenvoudigen mogelijkheden handhaven ' staat uitgelegd dat een handhaver voortaan op basis van een vermoeden een motor naar een keuring van de RDW kan sturen.
Constateren van een redelijk vermoeden dat een voertuig niet langer voldoet, kan plaatsvinden op basis van expertise door handhavers, visuele inspectie of door middel van voorselectie via een eenvoudige meting. Hiermee wordt de drempel verlaagd om aansprekend of handhavend op te treden, omdat de statische meting niet op straat uitgevoerd hoeft te worden, maar bij een RDW-keuringsstation. Dit gebeurt dan op last van de RDW, waarna de kentekenhouder binnen een bepaalde periode zijn voertuig moet laten keuren, op eigen kosten. Hoewel het met de voorgestelde aanpak eenvoudiger wordt om op te treden, blijft het aan de lokale driehoek om de inzet en prioritering van handhavingscapaciteit hierop te bepalen.
In de strijd tegen het verbranden van hout in woonomgevingen wil de Nederlandse Haarden en Kachelbranche gemeentes adviseren om het probleem op te lossen door het geven van stookcursussen en door de EcoDesign houtkachel te adviseren als een "schoon" alternatief. Zoals inmiddels duidelijk wordt is de EcoDesign houtkachel bezig de sjoemeldiesel gate te overtreffen.
Gemeenten jullie zijn gewaarschuwd, trap hier niet in. De gemeente Utrecht is inmiddels afgestapt van subsidie op de EcoDesign houtkachels.
Paul ter Heyne heeft het boek 'Genoeg van reclame' geschreven en een opiniestuk in NRC op 10 december 2022 om erop te wijzen. Geen reclame dus, want er is niet voor betaald.
Op basis van journalistieke criteria is het gepubliceerd voor een medium dat bijna volledig bestaat dankzij abonnementen van lezers en niet bestaat om adverteerders te dienen.
Op dezelfde plek schreef ik op 11 juli 2007 ook al Aandacht koop je niet, aandacht verdien je. Met een vergelijkbare oproep als deze petitie sluit Ter Heyne het boek af:
"De verdere invulling van het reclame- en marketingverbod en de handhaving ervan valt buiten het kader van dit boek. Dat is aan de politiek. Ik kan alleen maar hopen dat met dit boek, bij zowel politici als burgers, eindelijk de schellen van de ogen vallen. Om tot slot dit hele boek in één laatste zin samen te vatten: als we reclame en marketing drastisch inperken, krijgen we een betere wereld. En wie wil dat nou niet?"
Het boek kunt u natuurlijk bij elke lokale boekwinkel in Nederland kopen of bestellen dankzij die prachtige Nederlandse uitvinding 'het Centraal Boekhuis'. Maar eventueel ook rechtstreeks bij Uitgeverij Haystack zodat u door uw aankoop dominante tussenpartijen niet bevoordeelt ten opzichte van uw lokale boekwinkel.
Hopelijk is het dan een brievenbuspakket dat door de postbode wordt bezorgd. Zo niet, dan is het het beste het zelf op te halen als u op loop- of fietsafstand van een afhaalpunt woont en geen aparte bestelbus te laten rijden. Als uw afhaalpunt ook boeken verkoopt steunt u die detaillist meer door het daar te kopen dan met die 20 cent voor de afhandeling van uw webwinkel-pakketje. Maar als u ver van voorzieningen woont dan is het beste om er niet zelf speciaal voor naar een winkel te rijden maar het te laten bezorgen
Vandaag 10 december werd de kerstmarkt in den Dolder druk bezocht. Veel mensen hadden al gehoord van de petitie en tekenden meteen.
Anderen wilden meer uitleg. Op kaarten konden we laten zien hoeveel natuur er verloren gaat als deze plannen doorgaan. Er was gelegenheid om kerstwensen voor de WA Hoeve op te hangen in een kerstboom. Vooral kinderen maakten er gebruik van. IK WENS DAT IEDEREEN STOPT MET DE AARDE DOOD MAKEN was een van de kaartjes. Je kon dennennaaldenthee drinken uit het Willem Arntsz bos: vol mineralen, vitaminen en oxidanten. Want ook dat geven de bomen aan ons !
Samen met de digitale petitie is nu meer dan 3000 handtekeningen opgehaald. WE GAAN DOOR. Zie ons nu ook op facebook, instagram en www.vriendenvandewahoeve.nl