Was het Oekraïnereferendum een opwarmertje voor nog veel meer volksraadplegingen? De belangstelling om een referendum te organiseren neemt toe, maar wees gewaarschuwd: het is een heel karwei.
Bij de website petities.nl komen sinds het Oekraïnereferendum meer vragen binnen en ook de referendumwebsite van de Kiesraad trekt meer bezoekers.
En toen de wet die het referendum mogelijk maakt verscheen schreven we een nieuwsbericht erover. Daarin stond onze aanbeveling: "Zodra het parlement een wet aanneemt moet u binnen 8 weken 10.000 handtekeningen overhandigen. Begin dus nu alvast!"
#Referendum smaakt naar meer, maar is niet zomaar georganiseerd: https://t.co/UO03NJXbSk @rrustema @ndubbelboer pic.twitter.com/f01nGix8zE— BNR Nieuwsradio (@BNR) April 8, 2016
luister terug op https://t.co/G6OYNwEAcC https://t.co/agDEvQY8Qa— ReindeR Rustema (@rrustema) April 8, 2016
Supernieuws voor de kapsalons!
Helaas hebben we over de andere beroepen binnen de schoonheidsbranche nog niets gehoord....
Iets na 14 uur op zondagmiddag de 21e werd de 10.000e ondertekening gezet voor deze petitie!
Van alle petities die dit jaar zijn begonnen zijn er op dit moment maar 7 groter.
In het Parool wordt de vraag behandeld: Wat zou er gebeuren als we de Ring West schrappen?
Het grootste bezwaar komt van de logistieke sector. Het is zo lastig om de stad te bevoorraden en om de haven te bereiken zonder de A10 West.
Maar wacht even, waarom zou je "onwaarschijnlijk veel meer verkeersbewegingen" gaan maken om de stad heen? Het is dan logischer om de distributie anders te organiseren. Met verdeelpunten aan de andere kant van de stad waar vrachtwagens die met bulk onderweg zijn naar de rest van het land helpen voorraden aanleggen die verder worden gedistribueerd in de stad door vrachtwagens die dan kortere routes afleggen tussen dat verdeelpunt en eindbestemming. Logistiek moet onvermijdelijk slimmer de komende jaren om onnodige bewegingen te voorkomen. Een netwerk van verdeelpunten rondom de stad horen daar bij.
In plaats van dat vrachtwagens helemaal vanuit de haven ook de zuidkant van de stad bedienen. Dàt zijn onwaarschijnlijk veel verkeersbewegingen. Het verkeer moet zo kort mogelijk even de stad in en dan snel er weer uit. Géén verkeer door de stad heen.
Uiteindelijk maakt het allemaal niet zoveel uit, is het een kwestie van anders organiseren en omdenken.
Helemaal potsierlijk is het argument van de directeur van de ondernemersvereniging: "Het bewijst dat veel beleidsmakers een eendimensionaal beeld hebben: woningen bouwen is het enige wat telt. Terwijl bedrijven het mogen uitzoeken.”
Dan maar geen woningen dan? Welke consumenten hou je dan nog over om te bedienen? Daar wil je juist toch mèèr van? Het is niet gek om mensen voorop te zetten en daarna te bedenken hoe je die het beste kan bedienen. Ongelofelijk hoe conservatief en weinig flexibel deze woordvoerder van ondernemers denkt.
Gelukkig is de professor in het artikel wèl voorstander, die is wel vertrouwd met welke ontwikkelingen er komen. Hij denkt niet vanuit de beperkingen van het nu. Daarom is het goed dat politici niet teveel naar deze ondernemers luisteren.
De initiatiefgroep ‘Behoud het Borrebos’ gaat op korte termijn verder als stichting onder dezelfde naam. Dit om de natuurbelangen die de buitenplaats Soestdijk kenmerken ook te kunnen behartigen in mogelijk juridische procedures.
U leest er alles over op Stichting Behoud het Borrebos.
Beste ondertekenaars,
Het verzoek om de petitie digitaal te mogen overhandigen aan de commissie VWS is ingediend. Dit verzoek wordt besproken in de procedurevergadering van de commissie VWS op 14 april 2021. Tot die tijd blijft de petitie ondertekenbaar..
Vandaag als headliner in de Soester Courant:
https://www.soestercourant.nl/premium/lokaal/nieuwbouw/668349/buurt-hoopt-op-prinsessen-gemeente-bereidt-bouwplan-voor-op-vor/fkqX5kwCqzRsGIB72S9McZJ7ZrP9Q9ZXK0ipZLHSjJknBHg5AfG9GRwRL1GEWU7c6_9Xo9Q2-IdUnVCa6Xw9rUcOvvXdEumiCsUNkk83Gw2crVSwnsbXULBD8budEn.
Het kabinet moet onmiddellijk een nieuwe belangenafweging maken, schrijven Wouter Bierman, Claudi Bockting en Mascha ten Doesschate. De prijs die kinderen nu betalen is te hoog.
(...) lees verder
Het Almeerse hoofdpijnevenement blijft maar negatief in beeld. De zelf opgestapte directeur mag nog tot april 'enthousiast en gedreven' (?) blijven doormodderen voor de resterende bezoldiging van plm.
EUR 70.000,00) en de andere directeur zwijgt in alle toonaarden en gaat rustig verder met incasseren van zijn maandsalarisje van zo'n EUR 23.000,00. Alles en iedereen wordt van alle kanten van alles verweten en er wordt flink om zich heen getrapt. Niemand treft natuurlijk enige blaam want de schuld van dit hoofdpijndossier ligt immers altijd bij de ander. Sinds 2012 weet Almere dat ze in 2022 een floriade gingen te organiseren, nu, krap 12 maanden voor de opening, legt de wethouder de schuld dat er nog niet één sponsor is binnengehaald bij corona. ER IS PAS ÉÉN JAAR CORONA EN ZE HEBBEN TIEN JAAR DE TIJD GEHAD OM SPONSOREN TE ZOEKEN EN EEN FANTASTISCHE FLORIADE TE BOUWEN !!! Maar de eerste paal ging uiteindelijk pas eind 2020 de grond in en dat was voor een school die er anders ook wel gekomen zou zijn, Onze 'peperdure jongens' beloofden steeds weer "binnenkort maken wij de namen van vijf grote sponsoren bekend". De voorlopig enige 215000 Almeerse sponsoren vragen zich inmiddels al een eeuwigheid af wanneer dat 'binnenkort' toch is.