Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Op 3 juni heeft de gemeentraad de plannen voor herinrichting van de Mient besproken. 30km/u was niet overgenomen in de plannen van de gemeente, maar gelukkig werd er op de valkreep nog een motie ingediend om voor de zomer dit opnieuw te onderzoeken!
Lees het volledige bericht https://www.denhaag.nl/nl/in-de-stad/nieuws/raad-stemt-in-met-herinrichting-mient.htm.
Bekijk alle stukken van de gemeente https://denhaag.raadsinformatie.nl/vergadering/650299#ai_5332371..
Beste ondertekenaars,
het tekenen van de petitie lijkt zijn eerste vruchten af te werpen. Het college heeft onlangs vragen beantwoordt over de situatie op de Dijkshoornseweg en heeft toegezegd een onderzoek te starten.
Ook bieden we de petitie komende dinsdag 23 juni aan, aan wethouder Smit, op de Dijkshoornseweg. We zullen een wandeling over de dijk maken en de situatie bespreken. Dat staat rond 14.30 op de planning. Dus mocht u zelf nog iets aan de wethouder willen aanduiden...
Nogmaals, dank voor het tekenen.
Op 11 juni verscheen een samenvatting van een onderzoek door I&O Research met de vraag naar veranderingen in reisgedrag bij een helmplicht voor de snorfiets. Dit maakt deel uit van een onderzoek van Arcadis in opdracht van de minister ter ondersteuning van het wetsvoorstel.
Van de nu 750.000 snorfietsers zullen zo'n 380.000 de snorfiets opgeven (51%). Er blijven dan 330.000 snorfietsers over op de fietspaden in Nederland (44%).
Niet iedereen is van plan een helm op te zetten overigens. Dat wordt dan prijsschieten voor de politie in het land, want het is een erg zichtbare overtreding. Als overtreder weet je nooit of een politieauto van achterop over een N-weg komt rijden langs een vrijliggend fietspad. Voor handhavers is het makkelijk om de snorfietser dan op te vangen bij de eerstvolgende kruising of uitrit. Dus die 90.000 met stoere voornemens komen daar nog wel op terug.
Een voor de hand liggende optie is dan om voor een bromfiets te kiezen. Ongeveer 120.000 snorfietsers zullen bij een helmplicht hun snorfiets om laten bouwen naar een bromfiets. Die 120.000 maken met 16% deel uit van de 51% die de snorfiets opgeeft volgens dit onderzoek. Uitgevoerd onder bijna 500 respondenten tussen 11 en 29 mei (dus na de coronacrisis die de snorfiets populairder heeft gemaakt).
Hoewel een helm een hele verbetering is, vooral voor het voorkomen van hersenletsel, is de belangrijkste winst voor de verkeersveiligheid te verwachten van het overstappen op andere vervoersmiddelen. Omdat de snorfiets het onveiligste is wat je kan bedenken is elk alternatief veiliger. Vooral het deel snorfietsers dat kiest voor het ov zal een grote bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid; van onveiligste naar veiligste modaliteit.
Verder onderzoek moet duidelijk maken of de snorfiets met helm de onveiligste blijft of dat de bromfiets dan 'wint'. In het eerste geval is het beter om de categorie snorfiets op te heffen.
(...) Is na drie maanden met (half-)dichte scholen al sprake van beginnende psychische problemen? Kinderpsychiater Peter Deschamps (UMC Utrecht): “Drie maanden is nog te overzien, maar bedenk dat kinderen op z’n vroegst pas in september weer normaal naar school gaan. Als de maatregelen niet veranderen, dan zitten ze straks een jaar grotendeels thuis.
Dat is voor een vmbo’er of havist een kwart of een vijfde van de middelbareschooltijd. Dat heeft gevolgen, zeker voor de sociaal-emotionele ontwikkeling." (...) lees verder Verder ook Hoogleraar kinderpsychiatrie Arne Popma (Amsterdam UMC) en (over de 1 of 1,5 meter) Frits Rosendaal, hoogleraar klinische epidemiologie aan de Universiteit Leiden en Patricia Bruijning van UMC Utrecht.
Er is veel mis bij onze overheid. Ze zijn het overzicht helemaal kwijt.Op alle fronten worden mensen bedrogen.
Miljarden worden er uitgegeven voor onzinnige zaken. Terwijl de armoede toeneemt in ons land. Voedselbanken nemen toe. Terwijl er zoveel geld is in ons land. De eenwording van Europa is een van de oorzaken dat er meer armoede komt . Laten we eerst onze eigen problemen proberen op te lossen voordat we ons bemoeien met de landen om ons heen. Echter de nu zittende politiek heeft geen kennis van de problemen die er in ons land spelen. Het zijn allemaal ego's en baantjes jagers die zich verrijken over de rug van de belastingbetaler. Laten we bij de aankomende verkiezingen in maart 2021 eens Goed nadenken wat politiek betekent een land besturen inhoud. Geloof Hoop en liefde daar gaat het om in deze verwarde samenleving waarin wij leven
Beste ondertekenaar van de petitie Groen Project Tiny Houses Dordrecht,
Deze petitie zijn we begonnen omdat we uw handtekening nodig hebben voor ons burgerinitiatief. In tijden van Corona leek ons een digitale petitie de beste manier om in deze tijden handtekeningen te verzamelen.
En met het tekenen van onze petitie heeft u bewezen dat dit kan! Helaas is dat niet genoeg. In de regels voor een burgerinitiatief staat dat de ondertekenaars hun naam, adres, woonplaats, geboortedatum en handtekening moeten vermelden. We zien daarom geen andere mogelijkheid om u te vragen om ons in een korte mail deze gegevens te mailen. We zullen uw gegevens alleen gebruiken om in een lijst met alle ondertekenaars aan te bieden aan de burgermeester van Dordrecht. De gegevens kunnen gecontroleerd worden of het om natuurlijke personen gaat. Het is nog wel wat maar we snappen heel goed dat dit ook te maken heeft met democratie. Die is transparant en moet naar te voltrekken zijn.
We willen u daarom vragen om ons een mail te sturen naar tinyhousedrechtsteden@gmail.com met in het onderwerp PETITIE
En vermeld u dan 1) uw voorletters 2) uw achternaam 3) straatnaam + huisnummer 4) woonplaats 5) geboortedatum (u moet minimaal 14 jaar en ouder zijn)
We moeten uw mail uiterlijk zondag, 21 juni voor 23.59 ontvangen hebben. Hierna sluit de petitie.
We zouden dit liever niet van u willen vragen maar zien ons toch genoodzaakt dit wel te moeten doen.
Daarom hopen we op uw begrip en uw korte mail aan ons. We zullen zorgdragen voor een veilige omgang met uw gegevens en voor directe vernietiging zorgen nadat we de gegevens aangeboden hebben.
Alvast dank voor uw begrip en steun, Met enorme dankbaarheid voor uw steun! Vriendelijke groeten,
Stichting TinyHouseDrechtsteden Linda den Besten Kerstin Thederan
Zwarte Piet hoort nu eenmaal bij Sinterklaas en het sinterklaasfeest in Deventer. We zijn dan ook voor het behoud van Zwarte Piet.
Dit heeft dan ook totaal niets meer met racisme te maken. Ook wij zijn tegen racisme.
Zwarte Piet is nog nooit zo erg in het nieuws geweest als de laatste tijd, en waarom? Omdat Zwarte Piet racistisch zou zijn. Er zijn blijkbaar mensen die Zwarte Piet linken met slavernij, en zijn zwarte kleur is blijkbaar de hoofdreden.
Er zijn ondertussen meerdere opinie peilingen geweest en daaruit blijkt dat meer dan 90% van de ondervraagden Zwarte Piet totaal niet associeert met slavernij. Terwijl als je de geschiedenis van het Sinterklaas feest bekijkt, zover deze bekent is, er niks is terug te vinden over dat Zwarte Piet een slaaf is van de Sint
Zwarte Piet werd snel geliefd en nam in de twintigste eeuw in getale toe. Na de tweede wereldoorlog was het pas dat er sprake was van een heuse massa aan Zwarte Pieten. Het is dan ook zeer onwaarschijnlijk dat na de treurige gebeurtenissen van de tweede wereldoorlog men zoveel Zwarte Pieten ten tonele brengt als hij een symbool zou zijn van onderdrukking en slavernij. Dit bevestigd dan ook wederom dat Zwarte Piet geen slaaf is en juist het tegenover gestelde symboliseert. Er is dan ook nooit in de volksverhalen iets gezegd over dat Zwarte Piet een slaaf zou zijn, integendeel: hij is zelfs een zeer gewaardeerde "knecht" van de Sint en Zwarte Piet kreeg zelfs een opvoedkundige rol. Dit is niet bepaald een taak voor een slaaf lijkt ons. Sinterklaas en Zwarte Piet gaan dan ook gelijkwaardig met elkaar om en hebben dan ook wederzijds respect voor mekaar. In de zak van Zwart Piet zitten enkel en alleen strooigoed en cadeautjes. De huidskleur van Zwarte Piet is donker/zwart, want kinderen weten nu eenmaal dat Zwarte Piet regelmatig door schoorstenen gaat.
Discriminatie, onderdrukking en racisme zijn dan ook volkomen tegenstrijdig met de beleving van het huidige sinterklaasfeest welke in Nederland plaatsvindt. Sinterklaas en zijn Zwarte Pieten symboliseren naastenliefde tussen jong en oud met het geven en uitdelen van cadeautjes. Hierbij is de gedaante van Zwarte Piet dan ook totaal niet bepalend of de metgezel van Sinterklaas een exponent van racisme is, maar wel zijn gedrag ten opzichte van kinderen, ouderen en Sinterklaas. Hierbij toont Zwarte Piet zich als een zeer aangename en graag geziene vriend van iedereen.
Zwarte Piet hoort nu eenmaal bij Sinterklaas en het sinterklaasfeest. We zijn dan ook voor het behoud van Zwarte Piet. Dit heeft dan ook totaal niets meer met racisme te maken. Ook wij zijn tegen racisme.