Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Voor iedereen die snel de 2e prik wil. Je krijgt een 2e keer de Janssen-prik voor 750 kr (ongeveer 97 euro) in Copenhagen of Esbjerg.
Het is een door de Deense overheid goedgekeurde service speciaal voor buitenlanders.
https://en.coronasmitte.dk/vaccination/buy-jnj-vaccine https://www.medicaloffice.dk/
Tijdens de begrotingsbehandeling van Sociale Zaken en Werkgelegenheid zijn de volgende onderwerpen genoemd: Rouwverlof, rouwloket en verzoek tot onderzoek naar de extra belasting en terugvordering van nabestaanden na partnerverlies.
Zie in de opname Chris Stoffer om 22:11
Tekenen en delen werkt!!!!!!! Erover praten, schrijven en delen werkt. De vele media-aandacht werkt. .
Geweldig goed nieuws voor de damherten. Vandaag heeft de Gedeputeerde Staten van de Provincie Fryslân bekend gemaakt dat de damherten rondom Mildam en Katlijk de komende winter niet zullen worden afgeschoten zoals eerder was aangekondigd.
De commissie acht de relatie tussen de omvang van de populatie damherten en het aantal aanrijdingen onvoldoende aangetoond. Ook liggen er ten aanzien van te nemen preventieve maatregelen voor de verkeersveiligheid nog mogelijkheden.
Iedereen die de damherten heeft geholpen, ontzettend bedankt! Zo zie je maar dat het kan, mensen kunnen een verschil maken voor de dieren.
Beste mensen die hebben gestemd tegen de Basic-Fit. We hebben goed nieuws! De gemeente is bereid om naar ons te luisteren.
Echter moeten we met z'n allen een mail sturen naar desbetreffende personen die erover gaan. Zouden jullie de onderstaande tekst willen kopiëren en sturen naar: woonoverlast@capelleaandenijssel.nl en p.oskam@capelleaandenijssel.nl
In de cc graag de volgende mailadressen:
a.j.hartnagel@capelleaandenijssel.nl, m.struijvenberg@capelleaandenijssel.nl, m.e.wilson@capelleaandenijssel.nl, h.westerdijk@capelleaandenijssel.nl, n.van.veen@capelleaandenijssel.nl, s.duijmaervantwist@capelleaandenijssel.nl
De tekst
Beste Capelse politieke partijen en bestuur van de gemeente Capelle aan den IJssel,
Wij hebben jullie hulp hard nodig. Wij hopen ter harte dat jullie opkomen voor onze rechten. Wij zijn tegen de komst van de Basic-Fit in de Koperwiek vanwege vier argumenten.
De Basic-Fit heeft geen eigen parking of fietsenstalling. Er zal dus gebruik worden gemaakt van openbare parkeerplaatsen. Uit ons parkeeronderzoek waarbij we meerdere Basic-Fit clubs uit de omgeving hebben gecontroleerd op de parkeersituatie blijkt dat de parkeerdruk onevenredig zal toenemen. De parkeerdruk van de Basic-Fit is hoger dan de voorheen ter plaatse gevestigde winkel. Ook zijn er onvoldoende plaatsen voor het stallen van fietsen. Het aantal te stallen fietsen zal hoger zijn dan de voorheen ter plaatse gevestigde winkels en vormt daarmee een weigeringsgrond om de omgevingsvergunning te verlenen. Bovendien is de doorlooptijd van het parkeren anders dan de de voorheen ter plaatse gevestigde winkel. Een gemiddelde sporter is langer binnen dan een gemiddelde persoon die zijn boodschappen verricht. De parkeerplaatsen zullen daardoor langer bezet worden gehouden. Dit gaat ervoor zorgen dat het winkelend publiek zijn auto niet kwijt kan.
In het licht van een goede ruimtelijke ordening is er geen akoestisch rapport aangeleverd. Er is niet aangetoond dat betreffende muziek en stemgeluid in de fitness niet zal leiden tot een overschrijding van de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. De muziek en stemgeluiden binnen de Basic-Fit zal hoger zijn dan de voorheen ter plaatse gevestigde winkel.
Er zijn al ruim 20 sportscholen in Capelle. Hiermee is de markt ruim verzadigd. Wethouder Economie Harriët Westerdijk zegt: ‘’Steun onze Capelse ondernemers; zo behouden we een bruisend Capelle! Wees loyaal, koop lokaal!” De gemeente heeft hiermee een mooi campagne opgesteld. De meeste sportscholen worden gerund door een lokale ondernemer die het bovendien maar net hebben gered vanwege de coronamaatregelen de afgelopen twee jaar en hebben te maken gehad met enorme verliezen. Zij kunnen een nieuwe klap niet aan. Er zullen ongetwijfeld lokale ondernemers omvallen vanwege de komst van Basic-Fit. Dit gaat dus tegen de slogan van de gemeente in.
Gemiddeld is 17% van de bevolking lid van een sportschool. Dat zou betekenen dat er 11.390 leden te verdelen zijn over 20 sportscholen. Een gemiddelde Basic-Fit heeft op een goedkope locatie (lees: industrieterrein) gemiddeld 5000 leden nodig om break-even te draaien. Op een A-locatie als de Koperwiek zal dit gemiddelde vele malen hoger liggen. Dat betekent dat Basic-Fit na zijn komst ruim de helft van de leden die te verdelen zijn in Capelle over zal nemen. Dat zorgt er vervolgens voor dat er meerdere sportscholen in Capelle zullen omvallen. Sportscholen als Fitness Capelle XL, Noes Fiolet Studio's, Sportscenter Time Out, David Lloyd Clubs, CrossFit Capelle aan den IJssel en de andere sportscholen zullen de dupe van zijn de komst van nóg een concurrent. Zeker in tijden waarin deze sportscholen veel te verduren hebben gehad wegens de coronamaatregelen. Bovendien gaat het om een enorme keten in een vooraanstaande locatie midden in het winkelcentrum. Hiermee maken we onze eigen lokale sportscholen kapot.
Op basis van bovenstaande argumenten, is naar onze inziens vast te stellen dat met het vestigen van de sportschool op de desbetreffende locatie geen goed woon- en leefklimaat gewaarborgd blijft.
Alvast bedankt,
Naam: Achternaam:
Lieve mensen,
Bedankt voor jullie steun. Vandaag (30-11-2021) is de petitie, helaas online vanwege corona maatregelen, aangeboden aan de commissie van financiën. Aanwezigen waren Technisch voorzitter Judith Tielen (VVD), Mariëlle Paul (VVD), Hülya Kat (D66), Chris Stoffer (SGP), Inge van Dijk (CDA), Mahir Alkaya (SP), Henk Nijboer (PVDA) en Sylvana Simons (Bij1) Deze petitie zal meegenomen worden in 1 of meer van de komende debatten over de toeslagenaffaire.
Nogmaals heel veel dank, zonder jullie steun was dit niet gelukt. Dennis de Knegt .
Gisteren heb ik contact gehad met de gemeente Texel, en ik mag de petities aanbieden in de raadsvergadering!
Tijdens de raadsvergadering krijg ik ook spreekrecht, en zal ik de petities aanbieden aan de burgemeester van Texel. De raadsvergadering wordt ook digitaal uitgezonden op woensdag 1 december en begint om 19.00 uur, via deze link: https://channel.royalcast.com/texel/#!/gemeentetexel/20211201_1 of via Radio Texel: (FM 106-1, kabel 98,5) kunt u het volgen.
Alle informatie over agenda's, vergaderstukken en meer informatie over de raad/raadscommissie staat op de website: www.texel.nl/gemeenteraad.
Als ik een update heb van de raadsvergadering zal ik jullie op de hoogte stellen!
Met vriendelijke groet,
Henry van der EL
Blauw Bloed zal op 11 december voor het laatst in de huidige vorm te zien zijn. Het programma gaat volgend jaar in een andere vorm verder.
[...] lees verder
Vanaf 15 januari moeten toeristen in Frankrijk binnen 7 maanden een booster hebben gehad om een geldig coronabewijs te hebben. Dat betekent dat de 1x Janssengroep van 1967, 1968 en 1976 voor 15 januari een booster moet hebben gehad.
Eerder werd al bekend dat mensen met 1x Janssen geen geldig bewijs meer voor Oostenrijk na 3 januari hebben .