Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Het voorstel om te bouwen in de natuur is verworpen door de gemeenteraad.
Bron: Raadsvergadering De Bilt 27-1-2022 4:38:00
REACTIE VAN DE PETITIONARISSEN
GEWONNEN!
Het werd nachtwerk, maar het is gelukt! De gemeenteraad van De Bilt heeft in de raadsvergadering van 27 januari 2022 tegen het vaststellen van het Bestemmingsplan Utrechtseweg 341 gestemd.
Er komen geen woningen in beschermd natuurgebied tussen Utrecht en de Bilt.
De petitionarissen willen iedereen die zich ingespannen heeft om dit geweldige resultaat te bereiken van harte danken! Dus ook alle ondertekenaars van de petitie: enorm bedankt! Zonder jullie was het niet gelukt!
Het kabinet heeft tijdens de persconferentie van 25 januari bekend gemaakt dat de coronamaatregelen verder worden versoepeld. Met ingang van 26 januari mogen eet- en drinkgelegenheden de deuren openen, weliswaar onder voorwaarden, tussen 05.00 en 22.00 uur.
Bron: Rijksoverheid.nl
REACTIE PETITIONARIS
Ruim 54.000 personen hebben deze petitie ondertekend.
Als Koninklijke Horeca Nederland hebben wij de petitie donderdag 20 januari in persoon aangeboden aan 6 Tweede Kamerleden.
Veel Kamerfracties hebben tijdens het debat op die zelfde dag gepleit voor versoepeling van de regels in de horeca.
En dat alles heeft er mede aan bij gedragen dat de regels in de horeca ook daadwerkelijk zijn versoepeld.
Een belangrijke eerste stap is met jullie hulp gezet met ingang van 26 januari. Dank daarvoor!
Een zucht van verlichting is door de horeca gegaan en vanaf woensdag heeft de horeca massaal weer de deuren geopend om gasten te ontvangen. Een enorme mentale opsteker voor ondernemers en hun personeel.
Natuurlijk zijn we er allemaal nog lang niet. Corona is nog niet voorbij en heeft sowieso enorme financiële schade aangericht bij vrijwel alle horecabedrijven. Goede financiële steun blijft straks noodzakelijk, niet alleen om op de korte termijn te overleven maar vooral ook om echt perspectief te hebben voor de toekomst.
Als KHN blijven we strijden voor snel meer stappen en zo snel mogelijk terug naar het 'oude normaal'. Tegelijkertijd zetten we ons in voor goede financiële oplossingen voor de horeca.
We blijven strijden voor onze leden en voor onze gasten.
Volg onze lobby op www.khn.nl.
Met vriendelijke groet,
Robèr Willemsen
Voorzitter Koninklijke Horeca Nederland
Hans Kant
Hoofd Belangenbehartiging
Koninklijke Horeca Nederland
De jaarlijkse Europese Dag van de Privacy (Dataprotectiedag) is in 2007 in het leven geroepen door de Raad van Europa met steun van de Europese Commissie. Gekozen is voor 28 januari, de dag waarop in 1981 het Dataprotectieverdrag werd ondertekend.
Het doel van deze dag is om Europese burgers beter te informeren over hun rechten betreffende het gebruik van hun persoonsgegevens door overheden, bedrijven en andere organisaties.
Ook worden bedrijven en organisaties op deze dag aangespoord de bescherming van persoonsgegevens te verbeteren.
Het alert blijven op hoe er met onze data wordt omgegaan is echter een dagelijkse taak van u en mij. Wat willen overheden en grote bedrijven van u weten en waarom? Of wordt uw privacy misschien onbedoeld wel geschonden door de data die wordt verzameld met obscure kastjes aan lantaarnpalen waarvan we de bedoeling niet kunnen achterhalen.
Fijn dat u ook alert bent en onze petitie hebt getekend! Samen met meer dan 1775 ondertekenaars. Geweldig! Verspreid de petitie verder, dan zorgen wij ervoor dat alle handtekeningen aan de verantwoordelijke ambtenaren worden overhandigd.
In een volgend bericht leggen wij u uit hoe en aan wie u een brief kunt sturen zodat er hopelijk geen 'smart'-kastje vlak bij uw huis wordt opgehangen.
"De Belastingdienst ligt wéér onder vuur: burgers werden niet alleen gedupeerd via het toeslagenstelsel, maar ook via de inkomstenbelasting. Politiek redacteur Rik Rutten bekeek nieuwe onderzoeken, (...) waarom lukt het de Belastingdienst maar niet om deze problemen op te lossen?" luister de podcast.
Het is nu duidelijk dat het Rabo Pensioenfonds via Syntrus Achmea de wethouder Jan Hazen heeft overtuigd dat deze Flat / Woontoren via de Kruimelregeling / procedure langs de commissies en de Gemeenteraad gesluisd gaat worden.
Dit was op de commissievergadering wonen ook een van de onderwerpen waarop wethouder Jan Hazen werd aangesproken.
Deze gaf aan een juridische onderbouwing hiervoor op te leveren. Indien deze niet wordt aangeleverd is dit reden om dit voorstel af te keuren. Maar zelfs als de juridische onderbouwing de weg vrijmaakt voor deze procedure, is de noodzaak en wenselijkheid er niet.
Dit project is reeds 2 jaar onderweg, volgens de wethouder en eind oktober 2021 is deze woontoren als een duiveltje uit een doosje, heimelijk gepresenteerd. Nu valt er op 3 februari reeds een beslissing die onomkeerbaar is als deze samenwerkingsovereenkomst wordt goedgekeurd op deze voorwaarden, hierin zal de Kruimel regeling worden gehanteerd en heeft de Gemeenteraad en de burgers geen rechten meer mbt. de bestemmingsplan wijzigingen.
Dit project gaat pas in 2023 van start, indien al gehaald en de invloed van deze toren is enorm mbt. aangezicht van vergroten bouwvlak, overlast van bouw, overlast van parkeerdruk etc. Meer dan voldoende aanleiding om dit niet onder de kruimelregeling te laten afhandelen
Er is nu al een groot parkeerprobleem in het centrum van Uithoorn. De gemeente schrijft in haar mobiliteitsvisie dat extra onderzoek naar parkeerregulering centrum wordt gedaan.
Deze onderzoeken staan ook op de planning of zijn op dit moment gaande. Hiermee doelt men op de 2 parkeerdekken op het Amstelplein. Dit terwijl de Economische visie uit 2009 reeds aanbevelingen werden gedaan tot de bouw van een extra parkeergarage. Men onderzoekt nu o.a. of men kortparkeren kan afdwingen en hiermee de capaciteit voor bezoekers en nieuwe bewoning kan worden behaald (maar dit wordt op een absoluut minimum ingestoken) waarbij het lijkt dat er ook nog eens verkeerde normen van CROW worden gebruikt omtrent de soort winkels en hun aanzuigende werking op bezoekers met auto. Ook zonder extra onderzoek weten we al dat het probleem nu al groot is. Op zaterdag is er al bijna niet meer te parkeren. In de toekomst gaan veel parkeerplaatsen verdwijnen, Irenelaan naast de Vomar wordt bebouwd met woningen, waarmee 100 plaatsen vervallen, op de Thamerlaan, voor het politiebureau, Black Pepper en het gemeentehuis ook nog eens zo'n 35 plaatsen. En daarbij zijn de plannen voor een nieuwe parkeergarage geschrapt. 74 appartementen betekent 74-150 extra auto's, terwijl er 13 parkeerplaatsen extra verdwijnen (nu 334, straks 321 plaatsen). Dat betekent dat er een extra druk op de omgeving wordt gecreëerd van minimaal 210 parkeerplaats zoekende automobilisten in de wijken rondom het Amstelplein. Het Amstelplein had altijd een uniek pluspunt: gratis overdekt parkeren. Maar als de gemeenteraad deze plannen goedkeurt, dan moet winkelend publiek straks rondjes rijden op zoek naar een vrije plek, of de woonwijken in waar ook geen voorzieningen meer zijn
Prachtige column van George Knotnerus in de Edestad: de-waanzin-van-een-omgevingsvisie.
Na 2 dagen al bijna 300 unieke handtekeningen! En vandaag ook een artikel hierover in de Limburger. Blijf delen op social media en vooral de petitie blijven ondertekenen om het signaal zo duidelijk mogelijk te maken richting het nieuwe college van Landgraaf! Dank voor uw steun - Lucas Baggerman (Raadslid VVD Landgraaf).