Nieuws
Begeleidende brief bij de petitie
Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Reactie Woonbond
Meer dan 300 handtekeningen!
Inmiddels moge wel duidelijk zijn dat er wel degelijk behoefte is aan een nieuwe bouwmarkt voor de regio..
Graag uw aandacht voor het volgende
Heel erg fijn dat deze petitie massaal gedeeld en getekend wordt, we maken op deze manier een vuist tegen de veranderingen in de zorg en daarvoor onze hartelijke dank, echter. er is ons nog iets wat ons zeer aan het hart gaat . en ook hier willen wij een beroep op u doen, beste ondergetekende. Het verzoek een halt te roepen tegen de illegale puppyhandel in ons eigen land waar elke dag weer slachtoffers worden gemaakt. Zou u aub ook willen overwegen uw handtekening te zetten onder deze petitie ? Laten we er voor zorgen dat, En de Fysio therapie goed verzekerd blijft, en dat er een einde komt aan deze dierenmishandeling in eigen land. Onze dank voor uw genomen moeite is groot. https://broodfokkeruitheijen.petities.nl/ .
Verzoek om wetsvoorstel helmplicht, minister ontraadt het
video-opname van debat, 6min33sec
Op donderdagochtend heeft Maurits von Martels (CDA) een motie ingediend, mede-ondertekend door Stieneke van de Graaf (ChristenUnie), Suzanne Kröger (GroenLinks) en Cem Lacin (SP) om met een wetsvoorstel te komen de helmplicht voor de snorfiets in te voeren.
De reactie van de minister was dat ze ontraadt om hiervoor te stemmen aanstaande dinsdag 22 januari 2019.
Maar dat maakt niet uit, er is een Kamermeerderheid!
Reacties van VVD: hele categorie snorfietsen buiten spel, mogelijk meer gevaar als je ze ook verplaatst naar de rijbaan, het is eigenlijk alleen maar een probleem in de grote stad, je pakt mensen hun enige vervoermiddel af, terwijl de mensen op een elektrische fiets de snorfiets vaak inhalen. Je moet handhaven.
Von Martels: alleen een helm, je kan nog steeds de snorfiets gebruiken. De ongelukken vinden overal in het land plaats.
Reactie van PVV: geen verplichting nodig, iedereen is vrij om een helm op te zetten. Nu moet ook iedereen op een elektrische fiets een helm op, dat zal ook blijken als er zo onderzoek naar gedaan wordt (wijst naar de minister). Pak het tuig op die scootertjes aan.
Von Martels: geen sprake van. Trouwens, de verschillen zijn er wel degelijk. 32km/u voor de snorfiets tegen 19km/u voor de elektrische fiets. Geen nieuwe argumenten. PVV zou zelfs van een gordelplicht in de auto geen voorstander zijn als we het daarover zouden hebben hier.
De minister: eerst een impact assessment, verschuivingseffecten richting elektrische fiets onderzoeken. Om die reden ontraadt ik de motie.
Aanstaande dinsdag volgt een stemming erover met een Kamermeerderheid die dit overstemd. De Tweede Kamer is de baas van de minister uiteindelijk
Tekent u de petitie en stuurt u haar door aan uw netwerk
Lieve mensen,
Mijn grote dankbaarheid gaat uit naar allen die de petitie hebben ondertekend en die ruchtbaarheid aan haar hebben gegeven. Met hun inzet hebben zij kenbaar gemaakt dat een groot aantal Nederlanders ook in deze postchristelijke tijd ondersteuner is van de Nederlandstalige versie van de Nashvilleverlkaring en dus voorstander is van het blijven verkondigen van Gods voornemen voor de mens t.a.v.
het huwelijk en seksualiteit.
Ondertussen is de aanval op de ondertekenaars van de Verklaring onverminderd voortgegaan. Hij heeft groteske vormen aangenomen. De media blijven de inhoud van de Verklaring gretig verdraaien ('antihomoverklaring', 'er staat dat homoseksualiteit te genezen is') en zij hebben gemeend vooral aandacht te moeten besteden aan de tegenstanders van de Verklaring en het geluid van de voorstanders grotelijks te negeren. Bovendien werd dominees de toegang tot diensten ontzegd, werden er op internet virtuele volksgerichten ontketend, werd er gedreigd met opstootjes, en hebben ondertekenaars talrijke dreigmails ontvangen. Enkel nog het voeren van regenboogvlaggen is de manier geworden waarop kerkelijke gemeenten en andere instellingen konden bewijzen uit het juiste hout gesneden te zijn. In menige stad was er geen kerk meer te vinden die geen regenboogvlag voerde: aldus betuigden zij hun instemming met de zonde. De vrijzinnige dwang kent geen grenzen.
Onder grote druk van de publieke opinie en een overweldigend aantal blijkbaar 'vrijzinnig' geworden kerken hebben de organisatoren van de Verklaring erkend dat er inderdaad het een en ander is misgegaan in de communicatie. Het betreft hier vooral mogelijke verbeterpunten voor de vorm en de woordkeuze van de Verklaring. Maar zowel de organisatoren als de ondertekenaars blijven achter de inhoud van de Nashvilleverklaring staan.
De Nashvilleverklaring blijft dus onverminderd geldig: juist nu, tijdens deze sedert vele eeuwen in Nederland ongeëvenaard omvangrijke aanval op Gods Woord en op zijn verkondigers. Het is waar: de grootste tegenstanders van de Verklaring zijn afkomstig uit kerken. Het is dan ook juist nu zaak dat zij, in hun proces van rappe verwatering onder druk van onze dramatisch seculariserende samenleving, toch herinnerd worden aan het al vele eeuwen geldige, onversneden christelijke weerwoord, zoals dat vervat is in de Nashvilleverklaring.
Daarbij kunt u helpen, door met deze petitie de mensen achter de Nashvilleverklaring uw steun te betuigen.
Tekent u dus deze petitie, en stuurt u haar vervolgens door aan uw netwerk.
Mijn hartelijke dank!
De Telegraaf: Gemeenten pleiten voor helmplicht snorfietsers
Een aantal gemeenten, waaronder veel grote steden, pleit voor de invoering van een landelijke helmplicht voor snorfietsers. Zij sluiten zich hiermee aan bij het pleidooi van 130 artsen.
Die stuurden vorige maand een brandbrief (...) lees verder
Via ANP ook bij RTL Nieuws, AD, De Limburger, Het Parool, RTV Amstelveen, Omroep West, Radar en Medische Contact, op basis van dit persbericht en met reacties van VVD en PVV bij Zwolle Nieuws.nl
Wat weten we over Windpark Den Bosch in de Rosmalense polder?
Er zijn momenteel twee initiatieven van ondernemers om in de polder tussen Den Bosch en Oss windturbines te realiseren. In de Lithse- en Geffense polder is er een initiatief van Windcollectief Oss-Den Bosch.
In de Rosmalense polder is Windpark Den Bosch al ver gevorderd met plannenmakerij. We hebben uitgebreid onderzoek gedaan en weten inmiddels, mede dankzij een zogeheten ‘Wet Openbaarheid van Bestuur (WOB)’-verzoek bij de Gemeente ‘s-Hertogenbosch en de Provincie Noord-Brabant, meer over het initiatief Windpark Den Bosch BV in de Rosmalense polder. In deze ‘long read’ vertellen we je wat we tot op heden weten. Verder lezen: https://www.groen-inzicht.nl/onderzoek/wat-weten-we-over-windpark-den-bosch