Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1662015/kritische-omwonenden-bevragen-wethouder-om-tippelzone-lage-weide.html.
25 oktober is de planning dat ik naar Straatsburg ga. Ik heb inmiddels de petitie aangepast, zodat ook onze buren in België en Duitsland de petitie kunnen tekenen.
Ook heb ik de ontvanger aangepast. Dit omdat Europa wat dat betreft meer macht heeft.
Lokale publieke omroepen zullen niet overleven als een nieuw kabinet niet snel met met meer geld over de brug komt. Dat was de boodschap die de stichting Nederlandse Lokale Publieke Omroepen (NLPO) en de Organisatie van Lokale Omroepen in Nederland (OLON) namens 260 lokale publieke omroeporganisaties en 20.000 omroepvrijwilligers op 12 september 2017 overbrachten aan de leden van de vaste Tweede Kamercommissie voor OCW. De petitie bestond naast de petitie-tekst uit een uitgebreide informatiebrochure over de Lokale Publieke Omroep en de 3.500 extra steunbetuigingen die via deze website zijn opgehaald. Wij danken iedereen die zijn steun via deze website heeft kenbaar gemaakt.
De petitie heeft het onderwerp goed op de politieke agenda geplaatst. We verwachten de komende maanden met verschillende kamerleden en andere stakeholders verder te werken aan een levensvatbare toekomst van de lokale publieke omroepen. Voor nieuws en updates houdt u het beste de website van de OLON in de gaten.
Links:
Foto's van de overhandiging en een persbericht
ASR vastgoed is niet blij met de komst van de tippelzone https://www.ad.nl/utrecht/bijeenkomst-over-komst-tippelzone-elektronweg~a40f32d4/ .
Om te laten zien dat we het fietspad terug willen als fietsers, maar ook tegen de luchtvervuiling door auto's, gaan we vrijdagmiddag 22 september demonstreren. Verzamelen om 17:00 bij de Dokwerker!
.
"De informatieavonden over de tippelzone Boteyken zijn vol. Alleen met een bevestiging kom je binnen. Je kan nog wel langskomen op de inloopspreekuren 18, 21, 26 en 28 september http://bit.ly/2h0pnDV of reageren tot 2 oktober op: http://bit.ly/2xUonWf"
Blijkbaar is er behoefte aan nog meer informatie-avonden.
Maar nee, deze worden afgeketst. Wat een slechte inschatting en laffe manier van het gesprek aangaan met mensen. Het lijkt erop dat de beslissingen over dit plan gemaakt zijn en dat de gemeente ons gewoon even dacht te informeren. Maar wij blijven strijden, we leven in een democratie en we moeten onze mening uiten. Dit plan mag niet doorgaan. Voor onze veiligheid. Voor meer, zie het vorige nieuwtje op deze site.
(https://www.ad.nl/utrecht/dit-is-waarom-d66-en-groenlinks-een-nieuwe-tippelzone-in-utrecht-willen~a45e891d/)
Kan de heer Everhardt nu eens stoppen met zich verschuilen achter het argument dat deze vrouwen beschermd moeten worden. Denkt hij nu echt dat hij deze vrouwen helpt door een paar afwerk plekken te bouwen, hen gratis condooms en soa testen, een praatje met een maatschappelijk werker en een extra politie agent op de hoek te bieden? Deze vrouwen worden hoe dan ook uitgebuit.
Het gaat over 60 vergunningen voor kwetsbare vrouwen. Er zijn hele andere manieren waarop je deze vrouwen zou kunnen helpen. Je zou hen verslavingszorg, een woning of ander passend werk aan kunnen bieden. Wat de heer Everhardt niet vermeldt is dat er hele andere belangen zijn en dat is natuurlijk geld. De gemeente krijgt hoge inkomsten van deze nieuw te bouwen woningen. De grondprijs gaat enorm omhoog, helemaal wanneer er geen "probleem" gebied omheen ligt. Het probleem is dat de heer Everhardt niet weet hoe hij anders al deze mannen kan helpen aan goedkope sex. Zij zijn het probleem en dit probleem moet gewoon even verplaatst worden. Er is niet gekeken naar of een tippelzone überhaupt de oplossing is. Wanneer D66 en Groen links zich echt zouden bekommeren om deze vrouwen, dan zouden we deze vrouwen hulp moeten bieden voordat ze in deze situatie komen. Dit is een "end of pipe" oplossing. De nieuwe huizen rondom de europalaan zorgen voor hoge inkomsten voor de gemeente. Leidsche Rijn is zo goed als af, dus laten we het enige braakliggende terrein maar gebruiken als tippelzone. Het geld in deze regio is al verdiend. Wanneer een van onze dochters lastig gevallen wordt, onze zoon aangereden wordt door een drugskoerier of een kleuter zich prikt aan een naald. Kunnen we dan ook bij u aankloppen meneer Everhardt? Wij denken van niet. Want kunt u ons en onze kinderen in de ogen kijken en uitleggen waarom een tippelzone naast deze nieuw te bouwen woningen op de Europalaan geen optie is, maar naast onze fijne woonwijk wel?
In reactie op de onverwachte aanslag op ons mooie, rustige plekje zijn we een paar dagen achter elkaar de straat op gegaan om met mensen te praten. Dat was niet gericht op bepaalde mensen.
We hebben het aan het toeval overgelaten wie we spraken en wie niet en vrijwel nergens echt aangebeld. Gewoon random, als wie iemand zagen, dan spraken we die aan met zoiets als: "Hallo, weet u dat er hier achter in de polder 40 huizen extra gebouwd gaan worden?"
Dat heeft ertoe geleid dat we niet iedereen gesproken hebben en dat er misschien mensen zijn die zich nu genegeerd of gepasseerd voelen. Doe dat vooral niet, maar voel je welkom om langs te komen op Dorpsstraat 17 voor een praatje en om even samen hier achter de polder in te kijken.
Voor of tegen. We staan je graag te woord.