The ombudsman, as it stands, is a shark without teeth. It cannot even smell a scandal if it was bleeding before their eyes — can’t sense, can’t bite, can’t act, can’t fix. It’s a watchdog with no jaws. So let’s give it an upgrade or even better give the government such an upgrade that Ombudsman loses the necessity for their entire existence.
This isn’t some grand ideological revolution. It’s just a silly idea for a public ticket system. Silly, but powerful.
Imagine a civic ticket system — not buried in obscure forms, not locked in back-office email chains. Just like an internal help-desk, but for governance. Public, structured, traceable. And smart.
This is what it looks like.
Core Idea
Citizens should be able to report issues publicly — not buried in anonymous inboxes, not hidden behind “ongoing investigation” seals. People already talk about public issues. If people can talk about public issues with their friends, why can’t they track them together too?
A government ticket system could work just like internal systems in IT or customer service — but with a civic twist.
This is not a place for endless debate. It’s a structure to frame problem → proposal → response, cleanly and traceable.
This system proposes a transparent, iterative problem-solving interface where AI is used not to obscure, but to clarify.
The System: Public, AI-Structured, and Transparent
The system is made up of 4 stages — and yes, it uses AI — but only as a tool to help people sharpen what they’re already saying.
Every issue goes through this cycle:
1. Problem Description
a) Citizens submit an issue.
b) The AI cleans up the language, consolidates overlapping inputs, and upgrades the coherence of the report.
c) A public change-log shows the input that evolved the description — all steps visible, all input attributable.
2. Proposed Solution
a) Based on the refined problem description, the AI drafts a solution or possible action path.
b) This is visible to the public as a formal response — no magic, just structured reasoning.
c) This is not a decision. It’s a draft — structured logic, not authority. Only advice.
3. Critique Layer
a) Citizens respond to the proposed solution — a structured challenge to the proposal..
b) Their remarks are also structured by AI — not censored, but upgraded for clarity and grouped by theme or angle.
c) Again, change-logs and input trails are visible. No anonymous edits. No hidden manipulations.
d) in a sense this is the same as step 1 (problem description)
4. Upgraded Solution
a) The AI integrates valid critiques and proposes a refined version of the solution.
b) This is the “feedback-reinforced” stage, where the system attempts synthesis, not endless argument loops.
All stages remain visible — including abandoned tickets, failed resolutions, and ongoing ones. This creates a living public record of issues and proposed governance responses.
This is the synthesis. 1 = 2 + 3 = 4.
Why This Matters
Business Model? Sure — But Keep It Public
Yes, this is a product. But no, it shouldn’t be commercialized. This is civic infrastructure. It belongs to the commons.
It could be sold to municipalities, NGOs, or transparency coalitions — but that defeats the purpose.
Build it, release it, and let it run at zero cost. The public has already paid for enough systems that don’t work. This one should.
The value lies not in monetization — but in legitimacy.
Expanded Use: From Complaint Board to Administrative Operating System
What starts as a feedback tool can evolve into a complete civic engine. The system can scale:
Each issue flows like a case file, but it’s public-facing and structurally transparent. Departments can adopt the system internally. Citizens and officials see the same state of the case. Updates are traceable.
With enough refinement, this system could even approach pre-judicial arbitration or replace lower-level administrative courts — especially for predictable, repeatable types of disputes (benefits, housing, permit denials, etc.).
At some point a judge and lawyer can then bend over the case after it went through these 3 steps.
Design Philosophy
Potential Impact:
If deployed at scale, this would:
Final Thought
Let’s stop treating public concern like noise.
Let’s give it a ticket.
Let’s give the ombudsman jaws.
Give people a way to speak clearly. Let the problems stay visible. Let the fixes be criticized. Let the system evolve in full view.
Democracy doesn’t die in darkness — it suffocates in forms. We’ve normalized arbitrary bureaucracy and opaque complaint systems. But the technology to upgrade them exists. All we’re missing is the will — and the will can be crowd-sourced.
Written by Artorius Magnus
https://tinyurl.com/laconic-utopia World-Peace suggestions @250 articles highschool dropout-autodidact (unofficially 5+ PhD's).
https://www.facebook.com/BurgerinitiatiefHoorzittingWeermanipulatie.
De rechter heeft besloten dat de co-creatie per 8 juli weg moet. Er hoeft verder geen boete betaald te worden en de volgende locatie is nog onbekend..
Deze petitie ging op 6 juli richting de woordvoerder van de kabinetsformatie. Dank voor jullie stem voor de stemlozen.
Samen moeten we het doen!
Afgelopen zaterdag d.d. 17 juli 2021 staat onze opiniebijdrage in het AD Utrechts Nieuwsblad.
Ondertussen hebben al meer dan 530 Utrechters de petitie ‘Geef Utrechters méér invloed‘ ondertekend. Begin oktober willen we de petitie gaan indienen en omdat we al ruim boven de 250 handtekeningen zitten moet de gemeenteraad er als burgerinitiatief dit najaar over gaan stemmen.
Donderdag 8 juli werd in de gemeenteraad de Omgevingsvisie 2050 aangenomen. Het Westerpark kwam daarbij veelvuldig ter sprake: onze stem is doorgedrongen tot de Stopera.
Er waren meerdere amendementen ingediend over het Westerpark.
Uiteindelijk werd een amendement aangenomen om op enkele plekken de tekst en het kaartmateriaal over de OV-verbinding dwars door het Westerpark in de Omgevingsvisie aan te passen. Maar het amendement is vaag en het houdt in dat de OV-verbinding tussen Bos en Lommer en Haven Stad onderzocht moet worden.
Het aangenomen amendement is een eerste stap, maar het betekent ook dat het scenario dwars door het park nog altijd boven ons hoofd hangt. En het risico blijft bestaan dat alternatieve tracé’s onmogelijk worden door andere bouwplannen! Zo ook de fietssnelwegen.
Krachtige amendementen om de bus/tram verbinding in het Westerpark en ook de (fiets)verbindingen door de Amsterdamse tuinparken sowieso te schrappen hebben het helaas niet gehaald.
Het blijft zaak de vinger aan de pols te houden en alert te blijven op alle plannen in en rond het Westerpark. We verwachten dat het Integraal Raamwerk Haven Stad na de zomer afgerond zal worden. Het kan zomaar zijn dat de snelwegen voor fiets, bus en tram hierin weer oppoppen…
Streepje door het groen
Wethouder Van Doornick beargumenteert dat je niet een grote nieuwe wijk kan bouwen zonder te zorgen voor goede verbindingen. Daar zijn wij het mee eens, maar we bepleiten goede alternatieve routes die het groen sparen!
Verder doet de wethouder erg luchtig over ‘een streepje op de kaart’ en spreekt ze nergens over de betekenis van het bestaande groen waar dat ‘streepje’ dwars doorheen getrokken is. Ongelooflijk.
Het belang van goed (en extra) groen voor diezelfde grote nieuwe wijk Haven-Stad werd niet genoemd. Er waren geen voorstellen ingediend om het Westerpark te vergroten.
Blijf de petitie tekenen en delen!
Heel veel dank aan iedereen die de petitie Red het Westerpark heeft getekend en gedeeld!
Deze strijd is nog niet gestreden, de petitie blijft daarom in de lucht. Blijf het onder de aandacht brengen bij vrienden, bekenden en iedereen die het Westerpark een warm hart toedraagt, deel onze berichten op Facebook, post op Instagram en retweet ons op Twitter of deel eigen berichten met #redhetwesterpark.
Lees meer info op: https://www.vriendenwesterpark.nl/nieuws en https://detuinenvanwesterpark.nl
Lees ook het interview over de plannen in de Telegraaf (pdf)
(...) Ook bij een steek- en schietincident op de Wisseloord in Zuidoost zijn twee mensen gewond geraakt. (...) In de Van der Pekstraat in Amsterdam-Noord is zaterdagnacht een woning beschoten terwijl een bewoner thuis was.
Er zijn geen gewonden gevallen. lees verder
Een groep bewoners van de Bokkebuurt bij Doezum neemt een jurist in de arm voor het protest tegen het baggerdepot langs de Doezumertocht. ,,We maken bezwaar tegen de vergunning. Als de gemeente de bezwaren negeert, stappen we naar de rechter’’, zegt bewoner Herman van Vliet.
Volgens hem verwacht de kleine groep omwonenden financiële steun van natuurliefhebbers en recreanten als er een crowdfundingactie voor komt. ,,Er zijn genoeg mensen en recreanten die deze omgeving (zoals Melle’s Pad van Staatsbosbeheer Westerkwartier) erg waarderen en met ons vinden dat het slibdepot beter op een andere plek kan komen.’’ Wilt u ons helpen doneer dan op: https://www.lekkeretrek.com/red-de-bokkebuurtpolder
Stop de wapenhandel zodat er geen of minder criminaliteit komt.