Nieuws

'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'

In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'

Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'

Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.

'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'

Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'

Met BOOMM hebben we al veel bereikt: draagvlak onder onze burgers, veel publiciteit, politiek-maatschappelijke invloed. Maar we zijn er nog niet!

Het verkeersonderzoek is in volle gang.

Als vervolg op het aanbieden van de petitie komt raadslid Gert Dijkstra (Een Utrecht) en misschien nog enkele raadsleden bij ons in de buurt kijken en praten met buurtbewoners over de parkeerproblemen (en de gebrekkige inspraak in de plannen door de buurt).

13 juni om 20.00 verzamelen in de Spaaklaan ter hoogte van nummer 101.

.

Donderdag 2 juni is de petitie bij het stadhuis aangeboden aan een aantal gemeenteraadsleden van verschillende partijen, waaronder de voorzitter van de raadscommissie mobiliteit. groen en openbare ruimte Gertjan te Hoonte (VVD).

Gaarne u erop te attenderen. Dat elke maker van een petitie op het petities.nl platform inzage heeft op de anonieme Data.

de emails zijn wel beschermt

Dus om uw anonimiteit te beschermen.

Om het maatschappelijk belang en recht op eerlijke informatie over uw anonimiteit op petities.nl te waarborgen moet ik u erop attenderen dat uw anonieme gegevens dus door petities.nl aangeboden service op het moment niet gewaarborgd zijn!

Gelet op dit gegeven uw naam gelieve met

A.A. (Anonieme Afzender)

Te ondertekenen.

Wij hebben dit gemeld voor uw veiligheid bij petities.nl

Hopend hierbij u voldoende te hebben geïnformeerd.

S.Beeks.

https://wetgino.petities.nl.

200 Bedankjes!.

Denkt u deze petitie meer bekendheid te geven en daarmee een Steentje bij te dragen.

Twijfel dan niet.

Neem gerust contact op.

Met de Petitionaris

.

Voor een veiligere samenleving! Voor onze kinderen! Voor ons gemoedsrust. Voor elkaar!.