'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
900 mensen (inmiddels al weer 902) hebben hun handtekening gezet onder de petitie voor het behoud van de halte Brink voor buslijn 5 (Groningen-Annen). Iedereen die heeft getekend: heel veel dank!
De petitie is gisteren per mail aangeboden aan de gemeente Tynaarlo.
Met een brief erbij waarin wordt teruggeblikt op de gang van zaken rondom de nieuwe dienstregeling. Belangrijkste conclusie is dat het verplaatsen van de buslijn 5 al enkele jaren geleden door de gemeente in gang is gezet. In het kader van de vernieuwing van het centrum van Zuidlaren wil de gemeente zwaar verkeer weren en daarom moet nu ook de bus wijken. De manier waarop dit proces verloopt, is op zijn minst duister te noemen - en voor inwoners niet te volgen. Daarop wordt de nieuwe raad van Tynaarlo opgeroepen op een daadwerkelijk andere manier met de inwoners van de gemeente om te gaan. Niet plannen vóór de dorpsbewoners maken, maar met hen. En om in overleg te treden met het OV Bureau om de wijziging in de dienstregeling terug te draaien.
Lees hier de volledige brief aan de nieuwe gemeenteraad van Tynaarlo, die ook is verstuurd aan het dagelijks bureau van het OV Bureau:
https://keesdegraaf69.wordpress.com/2026/04/07/petitie-voor-behoud-bushalte-lijn-5-in-centrum-zuidlaren-de-resultaten/
vr groet,
Kees de Graaf
Laten we niet wachten straks gaat Mr Trump het verrekenen met de NAVO afdrachten van de verschillende NAVO landen die volgens hem te weinig betaald hebben.
De open brief van 117 economen is ook door Kamerleden in het debat genoemd..
16 april 2026 is er eindelijk een zitting van de Raad van State in het beroep tegen bouwplan SAM. Enkele weken daarna wordt het eindoordeel verwacht.
Ondanks het feit dat het bouwplan in strijd is met vastgesteld gemeentelijk beleid en ondanks het feit dat ook de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed aan de gemeente heeft laten weten dat de bouw onherstelbare schade voor de beschermde binnenstad van Amersfoort betekent, achten we de kans helaas klein dat de RvS het bouwplan zal tegenhouden.
We zullen zien,
Forum Flehite,
Tom de Wit vz.
Beste supporters, Sinds 2021 ben ik in gevecht met de bureaucratie. Ik heb bewijzen ingediend bij de inspectie en de Ombudsman.
Waarom? Omdat ik zie hoe onze levens worden gebruikt voor 'crisis-management'. Het doel is simpel: de wet handhaven en menselijk potentieel beschermen in plaats van belastinggeld te verspillen aan eindeloze wachttijden. Ik heb de tekst van de petitie nu officieel aangescherpt. We eisen besluitvorming binnen de wettelijke termijnen. Dit is onze kracht. Deel dit bericht, want elke stem brengt ons dichter bij de Tweede Kamer!
Beste supporters, Sinds 2021 ben ik in gevecht met de bureaucratie. Ik heb bewijzen ingediend bij de inspectie en de Ombudsman.
Waarom? Omdat ik zie hoe onze levens worden gebruikt voor 'crisis-management' mappen. Het doel is simpel: de wet handhaven en menselijk potentieel beschermen in plaats van belastinggeld te verspillen aan eindeloze wachttijden. Ik heb de tekst van de petitie nu officieel aangescherpt. We eisen besluitvorming binnen de wettelijke termijnen. Dit is onze kracht. Deel dit bericht, want elke stem brengt ons dichter bij de Tweede Kamer.
Op zaterdag 3 april zijn, zoals beloofd, de posters van de petitie weer keurig opgeruimd. Bij de rondgang door het dorp weer de nodige positieve reacties op het initiatief.
Einde van deze dag maken we de balans op, vermoedelijk komen we rond de 900 handtekeningen uit.
Die gaan dan gebundeld naar de gemeenteraad en het OV Bureau Groningen Drenthe.
Een mooie zonnige dag nog gewenst en dank voor alle steun!
Advocates for the Future dient dinsdag een klacht in bij de Europese Commissie over de voorgenomen miljardensubsidie van de Nederlandse overheid aan Tata Steel Nederland. Volgens de juristen voldoen de plannen niet aan de strenge Europese voorwaarden voor staatssteun aan bedrijven.
In De Gooi- en Eemlander op 6 april en 7 april debat in de Tweede Kamer.