'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
Kanye West krijgt toch toegang tot Nederland: 'Geen reden om hem te weren'
De Amerikaanse rapper Ye (48), voorheen bekend als Kanye West, kan op 6 en 8 juni gewoon optreden in het Gelredome in Arnhem. Er zijn geen redenen om hem te weren, zei minister (...) lees verder bij RTL Nieuws.
Dankjewel voor het ondertekenen van de petitie voor het behoud van kleine speelplekken in Culemborg.
Gisteravond 28 mei hebben we ruim 1140 handtekeningen officieel overhandigd aan de burgemeester in het gemeentehuis. Mijn dochters Lente (7) en Diede (5) boden ze aan in zelf versierde speelemmertjes gevuld met zand en een schep.
De tweedehands emmertjes symboliseren de kleine speeltuinen die soms al tientallen jaren onderdeel zijn van de wijk. Het schepje en harkje stonden symbool voor samen bouwen aan goede speelplekken voor de toekomst.
Naast de online petitie werden ook fysieke handtekeningen overhandigd van omwonenden van de speeltuin Torenmolenpad (108 handtekeningen) en het Hector Pietersonplein (47 handtekeningen). De speeltuin aan het Hector Pietersonplein is inmiddels al veranderd in een kaal veld. De aanleiding blijft helaas actueel: het verdwijnen van speeltoestellen uit 34 kleine speeltuinen in Culemborg. Plekken waar kinderen juist dichtbij huis spelen, elkaar ontmoeten en zelfstandig buiten kunnen zijn. We merken hoeveel dit losmaakt in de stad. Van ouders, opa's en oma's tot gastouders en buurtbewoners. Dank voor alle steun, verhalen en betrokkenheid.
Met deze handtekeningen laten we zien dat kleine speelplekken grote betekenis hebben. En dat we vinden dat kinderen recht hebben op plekken dichtbij huis waar ze veilig en vrij kunnen spelen.
Het onderwerp heeft inmiddels de aandacht van de stad en politiek. Zaterdag 6 juni gaan PRO Culemborg, VVD en CDA op de fiets langs een aantal van deze speelplekken. Hou hun socials in de gaten voor de route en tijden. Wellicht komen ze langs bij jouw speeltuin, en kun je ze mondeling, in tekst of beeld vertellen/meegeven waarom die plek zo belangrijk is.
Dank voor jullie steun!
Dankjewel voor het ondertekenen van de petitie voor het behoud van kleine speelplekken in Culemborg.
Vanavond 28 mei hebben we ruim 1140 handtekeningen officieel overhandigd aan de burgemeester in het gemeentehuis. Mijn dochters Lente (7) en Diede (5) boden ze aan in zelf versierde speelemmertjes gevuld met zand en een schep.
De tweedehands emmertjes symboliseren de kleine speeltuinen die soms al tientallen jaren onderdeel zijn van de wijk. Het schepje en harkje stonden symbool voor samen bouwen aan goede speelplekken voor de toekomst.
Naast de online petitie werden ook fysieke handtekeningen overhandigd van omwonenden van de speeltuin Torenmolenpad (108 handtekeningen) en het Hector Pietersonplein (47 handtekeningen). De speeltuin aan het Hector Pietersonplein is inmiddels al veranderd in een kaal veld. De aanleiding blijft helaas actueel: het verdwijnen van speeltoestellen uit 34 kleine speeltuinen in Culemborg. Plekken waar kinderen juist dichtbij huis spelen, elkaar ontmoeten en zelfstandig buiten kunnen zijn. We merken hoeveel dit losmaakt in de stad. Van ouders, opa's en oma's tot gastouders en buurtbewoners. Dank voor alle steun, verhalen en betrokkenheid.
Met deze handtekeningen laten we zien dat kleine speelplekken grote betekenis hebben. En dat we vinden dat kinderen recht hebben op plekken dichtbij huis waar ze veilig en vrij kunnen spelen.
Het onderwerp heeft inmiddels de aandacht van de stad en politiek. Zaterdag 6 juni gaan PRO Culemborg, VVD en CDA op de fiets langs een aantal van deze speelplekken. Hou hun socials in de gaten voor de route en tijden. Wellicht komen ze langs bij jouw speeltuin, en kun je ze mondeling, in tekst of beeld vertellen/meegeven waarom die plek zo belangrijk is.
Dank voor jullie steun!
Geachte heer/mevrouw, Graag informeer ik u dat in mijn zaak een opgelegde sanctie wegens vermeende helmplicht voor een snorfiets (25 km/u) door het Openbaar Ministerie is ingetrokken en door de kantonrechter is vernietigd. De uitspraak is inmiddels gepubliceerd op rechtspraak.nl onder https://uitspraken.rechtspraak.nl/details?id=ECLI:NL:RBNHO:2026:5597. Deze zaak staat niet op zichzelf.
In 2022 heb ik een petitie met ruim 60.000 handtekeningen aangeboden tegen de invoering van de helmplicht voor snorfietsen. Daarbij heb ik de vaste commissie IenW gewezen op juridische en praktische knelpunten, waaronder het ontbreken van een verkeersveiligheidsmotivering (art. 2 WVW 1994/3:46 Awb) en het risico op ongelijke behandeling tussen technisch vergelijkbare voertuigen (snorfiets, e‑bike, fatbike, bijzondere bromfiets). In mijn procedure kwalificeerde het OM mijn voertuig als bijzondere bromfiets bij gebrek aan een deugdelijke legaliteits- en motiveringsgrondslag voor helmplicht. De sanctie leidde namelijk tot: • onevenredige toepassing van de helmplicht (art 1 Sr, art. 3:4 Awb) • verbod op willekeur door inconsistent en niet‑gemotiveerd handelen (art. 3:2 en 3:4 Awb) • ontbreken van een feitelijke verkeersveiligheidsanalyse (art. 2 WVW 1994, legitiem doel EVRM) • ongelijke behandeling t.o.v. vergelijkbare voertuigen (art. 14 EVRM) • ondeugdelijke motivering door politie, OM en ministerie (art. 3:46 Awb) • inbreuk op eigendomsrecht en privéleven (art. 1 EP EVRM / art. 8 EVRM) Daarnaast heb ik in 2025 een Woo‑verzoek ingediend bij het ministerie van IenW. Ook daaruit bleek dat de onderliggende motivering voor de helmplicht ontbreekt of niet voldoet aan de wettelijke eisen. De verstrekte stukken waren onvolledig en toonden geen enkele aantoonbare noodzaak zoals vereist onder de Algemene wet bestuursrecht (art. 3:2, 3:4 en 3:46 Awb), de Wegenverkeerswet 1994 (art. 2 WVW), noch onder de hogere normen van het EVRM (art. 8 en art. 1 EP). Daarmee ontbreekt een rechtmatige grondslag voor de maatregel in de vorm waarin deze is ingevoerd. De overheid heeft een zorgplicht die verder reikt dan het enkel wijzigen van wetgeving. Zij moet ook de uitvoerbaarheid en de praktische gevolgen van een verplichting beoordelen. Een belangrijk knelpunt is dat de helmplicht het gebruik van het voertuig feitelijk onmogelijk maakt. Snorfietsen en andere L1e‑A‑voertuigen (licht gemotoriseerde voertuigen) hebben geen opbergmogelijkheden voor een helm, waardoor het voertuig in de praktijk niet meer bruikbaar is. De minister heeft dit in parlementaire debatten zelf erkend. Dit leidt tot een disproportionele inperking van eigendom (art. 1 EP EVRM) die niet kan worden gerechtvaardigd zonder een aantoonbare noodzaak. Zeker voor bestuurders die reeds beschikken over een AM‑rijbewijs ontbreekt iedere feitelijke onderbouwing voor deze beperking. Ook vanuit medisch perspectief ontbreekt de noodzaak. Artsen erkennen in een brandbrief en petitie dat het probleem niet het rijden met 25 km/u is, maar het opvoeren en roekeloos rijgedrag. Daarmee verschuift het probleem en vervalt de noodzaak voor een helmplicht bij voertuigen die aantoonbaar constructief begrensd zijn op 25 km/u. Dit betekent dat het onderliggende risico niet wordt bepaald door de constructiesnelheid van 25 km/u, maar door feitelijke snelheid en rijgedrag. Daarmee ligt het voor de hand om te handhaven op overschrijding van de maximumsnelheid, in plaats van een generieke helmplicht op te leggen aan voertuigen die wél constructief begrensd zijn op 25 km/u. Gezien de impact op consumenten, dealers, fabrikanten en de gehele LMV‑markt (L1e‑A) acht ik het van belang om u hierover te informeren. De huidige regelgeving en handhaving leiden tot inconsistenties, onzekerheid en ongelijkheid tussen voertuigen die technisch en qua risico nauwelijks van elkaar verschillen. De helmplicht in zijn huidige vorm blijkt juridisch niet houdbaar en verdient heroverweging. Ik ben van mening dat een eenduidig en toekomstbestendig beleid noodzakelijk is voor alle lichte gemotoriseerde voertuigen (L1e‑A). Een uniform kader — bijvoorbeeld één kentekencategorie, één rijbewijseis (AM‑a) en gerichte handhaving op rijgedrag in plaats van constructiesnelheid — zou zowel verkeersveiligheid als uitvoerbaarheid verbeteren. Dit biedt duidelijkheid voor consumenten én de branche. Mijn volledige verweer en de vernietigde sanctie zijn inzichtelijk via: https://myl-media.nl/ Indien gewenst deel ik graag de onderliggende stukken, inclusief Woo‑documenten en processtukken. Met vriendelijke groet,
Op 26 mei 2026 bood de initiatiefnemer de petitie aan aan de burgemeester. Deze neemt de petitie in behandeling en zal hierop reageren. Met vriendelijk groet, griffie gemeenteraad Eindhoven.
Op 26 mei 2026 bood de initiatiefnemer de petitie aan aan de wethouder. Deze neemt de petitie in behandeling en zal hierop reageren. Met vriendelijk groet, griffie gemeenteraad Eindhoven.
Vorige week dinsdag 19 mei 2026 hebben wij en twee anderen de petitie aangeboden aan de vaste Kamercommissie van Defensie. Met 108 ondertekenaars...
Tegelijk werden er ook 6 andere petities aangeboden aan de Tweede Kamer en kregen we er ondersteuning van ex-millitairen die eerder ook een petitie hadden aangeboden aan de Kamercommissie tegen de Vrijheidsbijdrage.
In totaal zijn er tot nu toe 3 petities aangeboden tegen de Vrijheidsbijdrage. .
Op 19 mei 2026 tussen 13:45 en 14:00 uur zal in de Tweede Kamer in de Statenpassage aan de Tweede Kamercommissie van Defensie de petitie 'Vrijheidsbijdrage Defensie ' worden overhandigd.
Bron: tweedekamer.nl
Wilt u erbij zijn? Meld het de petitionaris en meld u zich aan op bezoekers.tweedekamer.nl..