Updates

'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'

In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'

Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'

Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.

'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'

Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'

Zeer bedankt allemaal voor het ondertekenen van onze petitie! Nu gaan we deze voorleggen aan het LHV, via hen kan de herregistratie aangevraagd worden. We houden iedereen op de hoogte via dit medium en onze website .

Op 4 mei is de nieuwe vereniging Europeans for Safe Connections opgericht. De club start bij de oprichting met zo'n 25 organisaties, verspreid over Europa.

Future Life Research, maker van o.a. Leerbaas.app en MooierMens.app, heeft zich aangesloten bij de Coalitie Eerlijk Digitaal Onderwijs! Lees het hele bericht op leerbaas.app.

Het kabinet heeft in de voorjaarsnota een bedrag van 122 miljoen euro uitgetrokken voor een unieke groep ouderen van Surinaamse afkomst. Zij eisen al decennialang een volledige AOW van de Nederlandse regering (...) lees verder.

De gemeente Nuenen wil dat opnieuw wordt gekeken naar de veiligheid van het beoogde snelfietspad langs het spoor. Specifiek de oversteek in de drukke Collse Hoefdijk baart zorgen en dient opnieuw onder de loep te worden genomen.

Lees het gehele artikel: https://www.ed.nl/nuenen-gerwen-en-nederwetten/nuenen-wil-nieuw-onderzoek-naar-veiligheid-snelfietspad-bij-spoorwegovergang~a9918f0f/?fbclid=IwAR3QzO1IBKThXLRxugjn37fVDFxlAdske2juen9oxVxHeUeO3hWACdtqs.

STEUN ONS in de raadszaal! dinsdag 23 mei, 20.30 uur gemeentehuis.

ATTENDEER UW CONTACTEN OP DE PETITIE: Zeist moet groen blijven https://houdzeistgroen.petities.nl.

Goed nieuws! Het stadsdeelbestuur heeft positief gereageerd op onze actie. Dat betekent dat we ze persoonlijk de handtekeningen gaan overhandigen EN meer mogen vertellen aan het stadsdeelbestuur over onze skate droom!

Dat gaat maandag 15 mei aan het einde van de middag gebeuren.