Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
Lees het stuk op de telegraaf. Hierin zie je dat het materiaal ook zwaar te wensen overlaat.
Hoe moeten we ons land verdedigen, als we al geen oefeningen op een normale manier kunnen draaien.
http://m.telegraaf.nl/reportage/article/28077580/landmacht-oefent-met-%E2%80%99oude-zooi%E2%80%99
Of het een dure vorm van gesubsidieerd toneel is, of dat het de raad is die het college controleert, de duale democratie, laat ik graag aan uw eigen oordeel over. Maar 29 mei wordt - na een half jaar dralen - in de raad het rapport Berenschot bespreken.
Bij de vorige poging mocht niet worden gesproken over agendastukken. Geen wonder dat verschillende partijen zeer boos reageerden. De coalitie hield (?) zich van de domme. Zij zitten daar toch om ons te vertegenwoordigen en namens ons het college te controleren?
Na een behandeling van het rapport over de vaarwegen en havens is besloten dat het rapport op een aantal cruciale punten nader onderzoek vereist
Stemming over het rapport is van de agenda gehaald van de Statenvergadering van 29 maart 2017 en unaniem heeft een commissievergadering op 12 april 2017 gevraagd om meer onderzoek voordat het plan uitgevoerd worden, waarbij onder andere ook rekening wordt gehouden met de zorgen uit de petitie.
Bron: https://fryslan.stateninformatie.nl/vergadering/351879/Provinsjale%20Steaten%2029-03-2017 (video)
Bron: https://fryslan.stateninformatie.nl/vergadering/351885/Steatekommisje%2012-04-2017 (video)
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
DeBúT wsv Onder Ons
Terherne, april 2017
Onlangs heeft u de petitie ondertekend met betrekking tot besluitvorming omtrent 'Brede romtlike en ekonomyske analyze kanalen en farwegen' oftewel, geen grote scheepvaart in Terherne.
In totaal zijn ruim 1400 handtekeningen opgehaald. Onze hartelijke dank hiervoor! De handtekeningen hebben wij op 29 maart jongstleden aangeboden aan de Commissaris van de Koning, de heer Arno Brok. Aansluitend hieraan was de vergadering van Provinciale Staten waarin het besluit genomen zou worden omtrent het bovengenoemde rapport. Tot onze grote opluchting is het onderwerp van de agenda gehaald en is hiermee besluitvorming voorlopig uitgesteld. Alle fracties waren unaniem van oordeel dat in het voorliggende rapport een aantal essentiële feiten/gevolgen niet goed zijn onderzocht. Ook ontbrak in het rapport een lange termijn visie over vaarwegen in Friesland.
Op 12 april jongstleden heeft een openbare Statencommissie vergadering plaatsgevonden. Op de agenda stond 1 onderwerp en wel Friese havens en vaarwegen. In deze vergadering hebben alle fracties aangegeven wat er ontbrak aan het plan. Veel gehoorde op- en aanmerkingen zijn:
De gedeputeerde, mw. S. Poepjes, heeft toegezegd met een nieuw voorstel te komen waarin zij voorrang gaat geven aan prioritering en objectivering in het uitvoeringsprogramma, andere investeerders gaat benaderen en no-regret maatregelen worden opgenomen. Dit laatste zou betekenen dat er bijvoorbeeld versneld een overslagterminal aangelegd kan worden. Wat betreft de visie zal zij zich niet alleen focussen op het Prinses Margrietkanaal maar ook op het gewenste gebruik van zijtakken van het Prinses Margrietkanaal.
Wij zijn zeer ingenomen met het uitstel en houden contact met alle betrokken partijen om tot een goede oplossing te komen zodat de recreatie en recreatievaart rondom Terherne in alle veiligheid en kleinschaligheid behouden blijft.
Met vriendelijke groet,
Ondernemersvereniging DeBúT, Plaatselijk Belang Terherne en wsv Onder Ons
EINDE REACTIE
AD Groene Hart 25-4-2017 Geslaagde inwonersavond over gaswinning.
https://woerden.sp.nl/nieuws/2017/04/geslaagde-inwonersavond-over-gaswinning-24-april-2017.
The #WelcomeYouthInitiative is engaged in putting the emphasis on Youth housing in environments where youth is going to start studying or working and where there is not enough decent and affordable housing. We try hard to put this challenge on public agenda's as it is proven that housing is one of the main factors for success, social integration and individual wellbeing.
We try to connect and support cities, universities and companies to offer space and overcome administrative burdens for more and better Youth Housing. Housing that is healthy, sustainable, fair and affordable. Due to our commitment for innovation we know that there are more possibilities than actually used. There is no NO, just a few challenges.
Op onze brief aan koning Willem-Alexander en koningin Máxima hebben we antwoord gekregen. Zie: www.centaurrecherche.nl/brief-van-de-koning/ .
Tot nu toe hield de gemeente Rotterdam zich angstvallig stil rondom de mogelijke huldiging van Feyenoord, maar vanavond om 18:00 zal burgermeester Aboutaleb hierover een persconferentie geven. U kunt deze live volgen via alle kanalen van RTV Rijnmond.
Wij hopen uiteraard dat de burgermeester de vele ondertekenaars van deze petitie niet negeert en inzet op een huldiging op zondag.
Iedereen bedankt voor het ondertekenen, en blijf a.u.b. massaal delen en tekenen, zodat we met z'n allen een gigantisch signaal kunnen geven dat een huldiging op maandagochtend niet gewenst is!
Afgelopen week is de herinrichting van het centrum van Lemmer afgerond. De herinrichting had de naam gekregen van Lemmer op’e kop.
Gedeputeerde Sander de Rouwe en wethouder Johannes van der Pal spraken lovend over wat er de afgelopen 3 jaar is gebeurd in Lemmer. Meer terrassen, minder bomen, meer autoblik en meer toerisme, daar doen we het voor. Waar is de tijd dat er nog werd gepleit voor een autoluw centrum van Lemmer, nog werd gepleit voor een betere toegankelijkheid voor de voetganger en een beter wandelgebied rondom het Dok? Kijkend naar wat de afgelopen weken in Lemmer is gebeurd, valt het op dat metname de afbraak van het hokje op het Westhavenhoofd, in de volksmond beter bekend als het Eintsje fan’e daam, bij tal van inwoners van Lemmer en daarbuiten, hèt moment was om aan de bel te trekken. Door spontaan een petitie op te stellen lieten zo’n 1200 mensen binnen korte tijd horen dat dit moest worden voorkomen. Tal van mensen lieten weten dat zij met deze ondertekening een signaal wilden afgeven in de sfeer van: “Tot hier en niet verder, er is al teveel afgebroken of vernield. We hebben goud in handen maar het moet een keer stoppen, dit is Benidorm niet.” Ontevredenheid die gekanaliseerd is via een petitie die de gemeente de Fryske Marren nu opriep niet over te gaan tot de aantasting van het door velen zo geliefde “Eintsje fan’e daam. Tot nu toe is het petitiemiddel in de gemeente de Fryske Marren nog niet eerder gebruikt, maar in ons land is het petitierecht grondwettelijk vastgelegd in artikel 5 van de Grondwet. Reden voor het gemeentebestuur om ook serieus naar het verzoekschrift te kijken. Inmiddels keert het College van de gemeente de Fryske Marren op haar schreden terug en heeft aangekondigd met een nieuw plan voor het Westhavenhoofd te komen en dat mag ook van hen worden verwacht. Raar blijft het hoe een dergelijk voorstel zomaar op de politieke agenda kan komen. We hebben stichtingen die zich bezig houden met Dorpsbehoud en Oud-Lemmer, we hebben een door de gemeente samengestelde klankbord groep waarin ook een vertegenwoordiging van “Lemster inwoners” aanwezig is. Geen van allen is bij de plannen voor het Westhavenhoofd betrokken geweest, zo blijkt. Ook zelf hebben die stichtingen of de klankbordgroep niet vroegtijdig aan de bel getrokken en het College op andere gedachten proberen te brengen. In die zin mag men zich de vraag stellen of de structuur die tot nu toe hier is gebruikt om Lemmer “bij de tijd” te laten zijn, heeft gewerkt. Wordt de Lemster bevolking door deze wijze van werken wel voldoende vertegenwoordigd of bereikt? Veranderen en vernieuwen mag en moet zelfs, maar wel met oog voor draagvlak en gevoel voor wat er leeft onder de bevolking. Het moest dit keer echt van de bevolking zelf komen. Hier ziet men dat het petitiemiddel een directe invloed kan hebben op het politieke bestuur. Inmiddels wordt er voor gepleit het Westhavenhoofd tot gemeentelijk monument te verklaren zodat de vuurtoren, het hokje en het havenhoofd beschermd zijn tegen aantasting van het door velen zo gewaardeerde Eintsje fan’e daam. Het volk heeft gesproken, nu de gemeente nog.
Wietze de Haan