Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
Treinverbinding Hengelo en Bad Bentheim vanaf 12 december 2010 16 november 2010 Forenzen, scholieren en bezoekers in het grensgebied tussen Nederland en Duitsland krijgen vanaf 12 december 2010 een rechtstreekse verbinding tussen Hengelo en Bad Bentheim. Dit hebben de provincie Overijssel, Regio Twente en LNVG Niedersachsen - verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in Overijssel en Duitsland - gezamenlijk besloten.
Het Nederlandse openbaar vervoerbedrijf Syntus en het Duitse openbaar vervoersbedrijf Bentheimer Eisenbahn gaan de nieuwe en unieke regionale treinverbinding tussen Hengelo en Bad Bentheim namens de provincie, Regio en Niedersachsen uitvoeren. De trein rijdt in eerste instantie voor een proefperiode van drie jaar. Tijdens deze proefperiode wordt gekeken of er voldoende reizigers zijn om de treindienst ook op lange termijn rendabel te kunnen exploiteren. In nauwe samenwerking met alle betrokken partners is een dienstregeling opgesteld waardoor er doordeweeks elk uur tussen 06.30 uur en 20.30 uur een trein zal rijden. Ook in het weekend rijdt de trein. Op zaterdag start de eerste rit dan om 07.30 uur (zaterdag) en op zondag vertrekt de eerste rit om 08.30 uur. Doordat de trein niet stopt in Hengelo-oost is het mogelijk aansluitingen te kunnen bieden op aansluitend openbaar vervoer in Neder;and en Duitsland. Reizigers kunnen bijvoorbeeld rechtstreeks overstappen op de busverbindingen van Syntus en de Bentheimer Eisenbahn, maar ook op de Westfalenbahn die vanuit Bad bentheim naar Osnabrück en Bielefeld rijdt. Op het traject zal de kenmerkende DM90 trein ("De Buffel") van Syntus worden ingezet, die plaats biedt aan ruim 110 passagiers en die tevens voldoende ruimte heeft om ca. 6 fietsen te herbergen. Op de trein is een conducteur aanwezig waar reizigers terecht kunnen voor treinkaartjes en vragen over aansluiting, de dienstregeling en bezienswaardigheden in de regio. Kaarten op dit traject zijn vooralsnog alleen tegen contante betaling verkrijgbaar in de trein bij de conducteur. De prijzen variëren tussen de 4,50 (enkele reis Hengelo - Bad Bentheim) en 1.080,- (jaartrajectkaart Hengelo - Bad Bentheim). Tevens zullen er speciale tickets verkrijgbaar zijn, zoals bijvoorbeeld het Syntus Superticket (12,-) en een speciaal fietsticket (1,-). De prijzen zijn een afgeleide van een gemiddelde prijs die is gebaseerd op het Nederlandse en Duitse tariefstelsel. De treinverbinding wordt in het kader van het INTERREG IV A programma Deutschland-Nederland mede gefinancierd door het Europese Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO), ministerie van I&M en door de Regio Twente, Provincie Overijssel, Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, gemeenten Oldenzaal, Hengelo, Bad Bentheim, Nordhorn en Graftschaf Bentheim. Het wordt begeleid door het programmamanagement bij de Euregio.
http://petities.nl/petitie/trein-busverbinding-arnhemzevenaaremmerich-am-rheinMelanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus Minister van Infrastructuur en Milieu 'Ik wil nog meer vaart brengen in het verkeer op de weg, op het spoor en op het water. Dat is heel hard nodig voor onze economie.
Mobiliteit en milieu horen bij elkaar. Ik wil bestuurlijke drukte verminderen en procedures gemakkelijker maken. Zo kunnen we besluiten en projecten zoveel mogelijk versnellen. Het is geen vetpot de komende jaren. Daarom ga ik het maximale halen uit elke te investeren euro.
http://petities.nl/petitie/trein-busverbinding-arnhemzevenaaremmerich-am-rheinHetvolgende staat vermeld in het Regeerakkoord van dit Kabinet ad punt 7: Het openbaar vervoer moet toegankelijker, betrouwbaarder en efficiënter worden. De grensregio's worden beter bereikbaar voor treinverkeer. Er komt een grensoverschrijdende ontwikkeling van het treinverkeer in grensregio's waaronder aansluiting op buitenlandse hogesnelheidstreinen. Het programma Hoogfrequent Spoor dat is gericht op spoorboekloos reizen, wordt uitgevoerd, rekening houdend met de woon- en leefomgeving. Er komen sneller aanpassingen van stations en treinen om de toegankelijkheid van het openbaar vervoer voor mensen met een beperking te verbeteren. De veiligheid in het openbaar vervoer wordt verbeterd. Werkgevers in het openbaar vervoer nemen de aangifte over van werknemers die het slachtoffer van geweld zijn geworden. .
Petitie voor stoptrein Emmerich ZEVENAAR/EMMERICH - De Stadsregio Arnhem Nijmegen kreeg vrijdag tweeduizend handtekeningen aangeboden voor een rechtstreekse treinverbinding tussen Zevenaar en Emmerich. Nu moeten inwoners van Emmerich die 's ochtends vroeg de trein richting Oberhausen pakken om via Venlo, Nijmegen en Arnhem uiteindelijk in Zevenaar uit te komen, dat komt neer op een reis van zo'n vier uur. De initiatiefnemers willen dat er een stoptrein gaat rijden op het spoor dat al tussen Emmerich en Zevenaar ligt. De reiziger zal dan maar zo'n tien minuten onderweg zijn..
'Geen treinen meer naar Emmerich' ARNHEM - De provincie is bang voor problemen met personentreinen tussen Arnhem en Emmerich, als ProRail het spoor bij Zevenaar aanpast. De spoorbeheerder wil het hoge voltage voor de Betuwelijn op de bovenleiding doortrekken tot aan de Duitse grens.
Op die manier hoeven de goederentreinen nog maar één keer van voltage te wisselen als ze Duitsland binnenrijden. Daar geldt een ander voltage op de bovenleiding. De provincie is niet blij met het plan op op deze manier de goederentreinen voorrang te geven boven het passagiersvervoer. Als het plan doorgaat zijn dure aanpassingen nodig aan de pasagiertreinen die van een ander voltage gebruik maken. Bovendien moeten ze bij het wisselen van bovenleiding 'omschakelen', wat iedere keer tot vertraging leidt. De provincie stelt in een brief aan de minister dat de reiziger niet de dupe mag worden. Media bij dit artikel 'Geen treinen meer naar Emmerich' (audio)
http://petities.nl/petitie/trein-busverbinding-arnhemzevenaaremmerich-am-rheinPetities.nl heeft de status Algemeen Nut Beogende Instelling (ANBI) toegekend gekregen van de Belastingdienst. Nu zijn ook formeel meer dan 90% van onze inspanningen voor het algemeen nut.
Dit betekent dat er belastingvoordelen zijn als u geld doneert. Het kan nu fiscaal aantrekkelijk zijn om Petities.nl een erfenis, schenking of gift te doen. Petities.nl is altijd op zoek naar geld om onze dienstverlening te verbeteren en meer antwoorden op petities te krijgen. We zijn blij met elke euro. Wilt u een e-mail als het jaarverslag over 2011 te downloaden is? Laat het ons weten op webmaster@petities.nl.
Controleer op Belastingdienst.nl of Petities.nl ANBI-status heeftPostcodeleed Waarom doen we eigenlijk nog mee? Simpelweg, omdat we gulzig zijn en stiekem stinkjaloers. Ik zou het niet kunnen verkroppen als mijn buren ineens een Porsche voor de deur hebben en mijn andere buren zich eindelijk hun dure echtscheiding kunnen veroorloven. Ik leef intens mee met mevrouw uit Heusden die zelfs procedeerde tegen de loterij Zij had de hoofdprijs van de Postcodeloterij gemist, doordat ze niet had meegespeeld.
Haar wereld was ingestort en het dorp was ontwricht. Elke Nederlander die geen lot koopt, neemt het risico het miljonairsschap mis te lopen. Dat is anders bij elke gewone loterij, omdat je daar nooit zeker weet of je een winnaar was geweest als je wel een lot had gekocht.Bij de Postcodeloterij weet je dat wel. Dat gaat ons niet gebeuren! Wij blijven natuurlijk meedoen en nemen alle nepprijzen voor lief of kunnen we ons daarvoor misschien afmelden. Ik wil alleen geld, alleen groot geld en liefst snel.
De Stichting Petities.nl heeft vanaf de oprichting Keizersgracht 74 in Amsterdam als postadres gehad. Per 1-1-2012 is het postadres Tolhuisweg 2, 1031 CL Amsterdam. Maar om verspilling van tijd en porto te voorkomen ontvangen wij bij voorkeur e-mail.
Als u post stuurt, zou u het per e-mail op webmaster@petities.nl willen aankondigen? Op dat adres achter het station in Amsterdam, aan de noordkant van het IJ, staat een interessant verzamelgebouw met allerlei verschillende initiatieven; de OpenCoop in de Tolhuistuin. Het 'platform voor democratische innovatie', NetwerkDemocratie, zal zich daar over de post ontfermen. Zij doen interessante projecten zoals 'Open Agenda' (transparantie in handelen in de politiek), 'Voordedemocratie' (geld verzamelen voor democratieprojecten) en 'Politwoops' (archief tweets van politici). Neem een abonnement op de nieuwsbrief om te horen wat er nog meer komt. Op hetzelfde adres is ook de koepelorganisatie voor initiatieven zoals Petities.nl gevestigd, BendeBurgers. Deze vrijwilligers houden het overzicht over alle initiatieven die het internet inzetten om de publieke zaak te dienen. (kaart van OpenStreetMap.nl)
OpenStreetMap kaart van de Tolhuistuin