Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
Lieve mensen,
Van meerdere kanten worden we erop gewezen dat wij ons in de petitie slechts op vrouwen en meisjes richten. Dit sluit mensen uit die zich niet met deze groep kunnen identificeren maar wel ongesteld worden.
Bij het opstarten van de petitie stonden wij hier niet bij stil, wel zijn we het daverend eens met de kritiek. Wij vinden dat iedereen die menstrueert recht heeft op erkenning voor de situatie, vrijheid om er openlijk over te kunnen praten en een vergoeding voor de cup.
Wij kunnen dit helaas niet meer aanpassen in de petitie nu deze eenmaal ondertekend is. Wel hopen we dat we er via deze weg duidelijk in zijn. Als er andere platforms zijn waarop het op prijs gesteld wordt om dit te verkondigen, horen we dat graag.
Lisa, Janneke, Lotte en Anna
Het AD blijft niet uit.
https://www.ad.nl/amsterdam/petitie-om-menstruatiecup-in-basispakket-te-krijgen~a8915175/.
https://t1dglucosesensor.petities.nl/ Deze bovenstaande petitie heeft in 4 dagen tijd met gebruik van diverse media >20000 handtekeningen gekregen . Ik ben voornemens alle onderstaande handtekeningen voor hetzelfde doel over te dragen.
.
De petitie online is gestopt.
Bedankt, eenieder die deze gebruikte!.
De loonontwikkeling bleef vooralsnog in Nederland en andere landen achter bij de economische opmars. ABN Amro verwacht echter dat de verdere economische groei zal zorgen voor extra krapte op de arbeidsmarkt en daardoor voor hogere contractlonen.De loonontwikkeling bleef vooralsnog in Nederland en andere landen achter bij de economische opmars.
ABN Amro verwacht echter dat de verdere economische groei zal zorgen voor extra krapte op de arbeidsmarkt en daardoor voor hogere contractlonen.
Daarbij wordt wel een slag om de arm gehouden, omdat onvoorziene veranderingen op de arbeidsmarkt en de aankomende btw-verhogingen voor lagere of juist nog hogere lonen kunnen zorgen. Volgens de kenners van de arbeidsmarkt neemt de werkloosheid verder af. Hoewel er nog flink wat personen extra aan het werk kunnen, lijkt dat niet voldoende om de banengroei te kunnen opvangen. Dat is nog afgezien van of mensen de juiste kwalificaties hebben.
Op donderdag 28 maart 2019 is de petitie aangeboden aan wethouder Hilde de Groot van GroenLinks door Jan Baas, Antoine de Haan, Aurelia van Heerdt, Ineke kool, Willy Kruijssen en Aurelia van Heerdt.
We hadden de indruk dat ondanks de afspraak dat we met niet meer dan met zes personen kwamen, de gemeente rekening hield dat we met een substantieel grotere groep zouden komen demonstreren.
Van gemeentewege waren naast wethouder De Groot en beleidsambtenaar Pim de Moed ook Jeroen Pater (afd.
voorlichting) aanwezig en Nico Koot (beleidsmedewerker buitengebied). We hebben de petitie aangeboden en anderhalf uur gepraat. We hadden een praatpapier gemaakt met 4 statements: - Het gebied perenboomgaard - Brassica - Spoorlaan is van grote cultuurhistorische en ecologische waarde voor Schalkwijk. De Gemeente Houten moet haar verantwoordelijkheid nemen en dit gebied in haar huidige functie behouden (koesteren groen, insecten en vogels) Ken dit gebied een status toe van ecologisch en landschappelijk cultuurhistorisch belang. Eenmaal aangetast is het voor altijd verloren. - Ruimtelijke ordening is niet het speeltje van grondeigenaren, maar een taak van het gemeentebestuur, die haar overwegingen hoort te maken op basis van visie en sociaal beleid dat aansluit bij de behoefte van de inwoners van Schalkwijk en landelijk beleid (huur en starters). Verstedelijking van dit gebied, met problemen in verkeersontsluiting is niet gewenst. Maak keuzes op basis van een verantwoorde visie met een groen beleid naar de toekomst zonder financiële druk en belangen van goudzoekers. - Op het bouwplan perenboomgaard heeft niet de inspraak plaatsgevonden, zoals bedoeld in collegeprogramma 2018-2022. Wij dringen aan hier zo snel mogelijk mee te beginnen. - Wij geven u in overweging werk te maken van het beschermen van cultuurhistorisch en karakteristiek groen. Eenmaal weg betekent dat het nooit meer te ervaren zal zijn. Valt dit niet onder het serieus bezig zijn met de recreatieve functie, maar ook met het cultuurhistorische erfgoed van het Eiland van Schalkwijk?
De petitie en statements zullen worden ingebracht als ingekomen stukken voor de gemeenteraad.
Wat betreft ‘inwonersparticipatie’ en ‘uitnodigingsplanologie / visie woningbouw’ hield de wethouder zich erg op de vlakte. Ze toonde zich beperkt gevoelig op het gebied van beleid natuur en landschappelijke elementen in het buitengebied.
Op een keer is heel direct gevraagd onder welke condities de gemeente zou willen meewerken aan alternatieven. Daarop kwam onder meer de vraag of we hierover contact hebben gezocht met de grond verkopende partij. Dat is er nog niet geweest, maar lijkt wel in de rede als een vervolgstap. Daarbij natuurlijk verder het gesprek voeren met de verschillende politieke fracties van de gemeenteraad. Dinsdag 2-4-2019 zijn er in het vragenuurtje van de gemeente vragen over de perenboomgaard gesteld door CDA en SGP.
Mochten jullie ideeën en plannen hebben voor verdere stappen dan horen we ze graag.
Met vriendelijke groet, Ineke Kool en Antoine de Haan.
Dankjewel voor je steun voor de petitie. We hebben meer dan 700 handtekeningen van wijkbewoners in de Bras en Nootdorp ontvangen.
Fijn dat zoveel mensen ons idee voor een beter OV ondersteunen!
Als initiatiefnemers hebben we nu om een gesprek gevraagd met de Wethouders mobiliteit en openbaar vervoer in Den Haag en Pijnacker-Nootdorp. Met hen willen we bespreken hoe de verbinding tussen De Bras en het centrum van Den Haag kan worden verbeterd. Zij bepalen uiteindelijk of bus 60 vanuit De Bras ook moet doorrijden naar NS Den Haag Ypenburg en de Randstadrailhalte in Nootdorp.
De petitie is nu gesloten. We houden jullie op de hoogte als er nieuws is.
Nogmaals dank voor jullie steun
Deze informatie kwam bewoners o.a. ter oren middels een huis aan huis A4 door F.S.
een omwonende.
De Gagelstraat doorkruist andere straten, maar er woont niemand in de zin van adres naam. Wel hebben sommige huizen hun achtertuin/poort op de Gagelstraat. Ook komen er achterpaden van woningblokken op uit. De Gagelstraat is tevens voorzien van garage boxen voor bewoners.