Updates

Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.

Geachte Kamerleden,

In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.

Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.

Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur). 

Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.

Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.

Referenties:

• Leijdesdorff et al. Injury Pattern, Hospital Triage, and Mortality of 1250 Patients with Severe Traumatic Brain Injury Caused by Road Traffic Accidents. J of Neurotrauma 2014
• Leijdesdorff et al. Ongelukken met gemotoriseerde tweewielers. Ned Tijdschrift v Geneeskunde 2012
• Leijdesdorff et al. Injury pattern, injury severity, and mortality in 33,495 hospital-admitted victims of motorized two-wheeled vehicle crashes in The Netherlands. J Trauma Acute Care Surg. 2012
• Davidse et al. Snorfietsongevallen op het fietspad: Hoe ontstaan ze en hoe zijn ze te voorkomen? SWOV Rapport 2017
• CBS Factsheet fiets 2015
• World report on road traffic injury prevention: summary. World Health Organization, Geneva 2004

Gisteren, 18 juni was er een informatiebijeenkomst over deze actie op het gemeentehuis van Smallingerland. Sprekers waren Annemarie Heite, gedupeerde van aardbevingsschade in Groningen en Bouwe de Boer, aanjager verduurzaming in Friesland. Met een opkomst van ongeveer 100 personen en een sfeer van actiebereidheid was de bijeenkomst succesvol.

Leuker kunnen ze het er al jaren niet maken. Maar erg gemakkelijk gaat het er ook niet, dit zijn de zeven plagen van Belastingdienst Video van 3m31s

.

Wijzigingen in de energiebelasting, de verhuurdersheffing, de autobelasting en de schenk- en erfbelasting kunnen na dit jaar mogelijk niet meer doorgevoerd worden. Oorzaak: de aanhoudende ict-problemen bij de Belastingdienst.

Door het verouderde ict-probleem en personeelsgebrek (...) lees verder.

Veel mensen reageerden vandaag op het goede artikel dat BN de Stem schreef over de problematiek. Kennelijk zijn er ook in Breda en Oosterhout veel mensen die overlast ondervinden..

Zojuist verschenen in de krant:

Houd het dorps en groen. Onder dat motto zijn omwonenden van de Durendaelweg in Berkel-Enschot in het geweer gekomen tegen een nieuwbouwplan.

Vandaag hebben we de petitie met ruim 280 handtekeningen aangeboden aan de gemeente Tilburg. We zijn tevreden met de tijd en ruimte die we hebben gekregen om onze petitie toe te lichten als ook tevreden met de gestelde vragen door de raadsleden.

Zoals jullie waarschijnlijk hebben vernomen heeft Minister Bruins het adviesrapport Panteia; "Overgangsrecht voor de mbo- en inservice opgeleide verpleegkundigen" voor kennis aangenomen. Hij schrijft in een brief aan de Tweede Kamer dat hij voornemens is een onafhankelijke commissie met deskundigen in te stellen in relatie tot een beoordeling van aanvullende opleidingen qua inhoud en niveau op gelijkwaardigheid aan het HBO verpleegkundig opleidingsniveau.

Vrijdag heb ik een mail gestuurd naar het ministiri van OCW gestuurd, zojuist antwoord gehad dat mijn brief en de petitie is ingenomen voor de brievenlijst.