Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
Gemeente wil toegang Kleine Spoorbomen van- en naar Kleine Driftbuurt, Elektrobuurt en Geuzenbuurt blokkeren en JohanGeradtswegbuurt overbelasten...
De gemeente Hilversum wil de Kleine Spoorbomen herinrichten, vanwege de notoire gevaarlijke verkeerssituaties aldaar. Weliswaar zijn die gevaarlijke situaties vrijwel volledig het gevolg van het gedrag van verkeersdeelnemers, maar de gemeente wil of kan daar niet handhaven. Dan maar dus dure symptoombestrijding.
De gemeente heeft uit alle in de klankbordgroep opgeroepen varianten buiten de klankbordgroep om besloten tot twee mogelijke varianten voor de herinrichting van de Kleine Spoorbomen, KL26 en KL28.
(zie hieronder)
KL26 voorziet in in tweerichtingverkeer van en naar de Noorderweg, waarmee uitgaand verkeer via de Simon Stevinweg wordt geleid. Dat resulteert in een verkeerstoename in die buurt met 80%. Met vijf scholen en kinderopvang voor zo’n 1000 kinderen bedreigt dat de veiligheid in de buurt.
Tegelijkertijd blokkeert dit alternatief de toegang van auto’s uit de Geuzenbuurt, Elektrobuurt en Kleine Drift van- en naar de kant van Bussum. Daardoor mogen bewoners uit deze buurten omrijden en aansluiten op de bestaande al overvolle wegen.
KL28 voorziet juist in de toegang van auto’s uit de Geuzenbuurt, Elektrobuurt en Kleine Drift van- en naar de kant van Bussum. En als toegift wordt de JohanGeradtswegbuurt ontlast.
Op 6 november heeft de gemeenteraad tussendoor toch besloten uitsluitend KL26 verder uit te werken, heeft de bestaande klankbordgroep uitgeschakeld en roept zelfs een nieuwe klankbordgroep bijeen die alleen mag praten over de variant KL26. Wij zien dat als meningmanipulatie en willen daartegen protest aantekenen zowel tegen de ondemocratische, autocratische wijze waarop de gemeente dit voor alle buurten ongewenste plan er door wil drukken.
Als de enig haalbare varianten dan de KL 26 en KL28 zijn, dan is daarvan de KL26 wel de allerslechtste keuze die er gemaakt kon worden. En wij als buurten zullen daar dan de komende decennia mee moeten leven. KL26 moet van tafel!
Als er dan toch een keuze gemaakt moet worden, dan toch minimaal de variant KL28. Maar het liefst zien we dat alleen autoverkeer en fietsers worden gescheiden, dat de verkeerslichten ter plaatse in ere worden hersteld, de spoorovergang verbreed en dat er eens een keer flink wordt gehandhaafd.
Wat kunnen wij doen: 1. Meld je massaal aan voor de klankbordgroep via kleinespoorbomen@hilversum.nl. laat daar weten dat KL26 van tafel moet en alleen KL28 acceptabel is; 2. Op woensdag 28 november is er een commissievergadering Ruimtelijke Ordening en Wonen over de spoorzone. Wij gaan op dit onderwerp inspreken en pleiten voor het schrappen van KL26 en de keuze voor KL28. 3. Kom op de tribunes laten zien dat de wijk dit ondersteunt! Laat zien dat wij er óók bij horen! 4. Meld je aan voor de WhatsAppgroep “Kleine Spoorbomen” (text aanmelden naar: 0620038126)
(dit spandoek zal vanaf de tribune gehangen worden) De organisatoren : Bart Koelemaij (JohanGeradtswegbuurt), Ed Bakker (Geuzenbuurt), Christien Jekel (Elektrobuurt), bewonersvereniging OSP Patrick Weening, Greo Weimer, Wim Pardon (Kleine Driftbuurt). (Contact: voorzitter@osp-eo.nl / 0650203235) Zie ook - www.nextdoor.nl (kleine spoorbomen), www.petities.nl (kleine spoorbomen), Facebook: (Kleine Spoorbomen Hilversum), Twitter (spoorwegovergang Hilversum).
Beste mensen,
Dank voor ieders e-handtekening onder de petitie: we zijn nu al met 330 ondertekenaars! Op papier zijn er, ons bekend, ook al zo'n 150 verzameld.
We zijn dus op de helft! En we hebben intussen de onderteken-termijn verlengd tot en met 9 december 2018!
In het Open Podium van de Gemeenteraad Gouda van 12 december 2018 gaan we om 20.00 uur in 3 minuten de petitie aanbieden aan de gemeenteraad Gouda: kom je ook?
Wil je alsjeblieft de petitie nog een keer verspreiden met een warme aanbevelingen naar zoveel mogelijk contacten? Dit is de link bij de uitnodiging als je die verstuurt: https://goudsehoutveilig.petities.nl/
Bedankt alvast, Met een vriendelijke groet, Wilfred Franken en Gerard Voskuilen.
"Kinderen gaan 27 uur per week naar school en daarvan moeten ze 23,5 uur zitten," gaf Fons Peereboom van de Sint Jozefschool in Lisse onlangs aan in het kindervragenuur in de tweede kamer. Op zijn vraag waarom er zo weinig tijd is voor sport en beweging op school, klinkt applaus uit de zaal.
Het is echt tijd voor actie!
Vanuit de Nederlandse danssector hebben wij inmiddels hulp aangeboden om de tekorten aan vakdocenten en beweeglocaties samen op te lossen. Teken jij ook de petitie? Dan krijgen we het samen snel voor elkaar.
Lees hier meer over onze standpunten (https://studioswing.nl/blog/254-beweging-wat-willen-scholen-zelf)
Gemeente, bewoners en Trefpunt Groen Eindhoven zijn het er over eens dat het in deze situatie het beste is om de te grote lindebomen in de straat te vervangen en de bomen te behouden die nog wel passen in het straatbeeld.
De huidige overlastgevende lindebomen bomen hebben de status van basisbomen. De bomenverordening (Nadere Regels) biedt bij basisbomen de mogelijkheid om na afweging van belangen op concrete situaties in te spelen. De opeenstapeling van klachten en het ontbreken van effectieve maatregelen om deze problemen op te lossen met behoud van de huidige overlastgevende bomen, leiden in deze situatie tot deze aanpak.
Er wordt een plan voorgelegd aan de bewoners van beide straten tot herplant van in het straatbeeld passende bomen. Goede groeiomstandigheden is daarbij het uitgangspunt. Het gaat daarbij om het vellen van 23 van de 28 bomen en minstens 21 bomen worden teruggeplaatst. In dit inrichtingsplan - dat wordt voorgelegd aan de bewoners - zal duidelijk worden hoeveel nieuwe extra passende bomen geplant kunnen worden waar ze nu ontbreken. Aan één kant van de Generaal Van Heutszlaan ontbreken nu bomen en we proberen zo meer evenwicht in het straatbeeld te krijgen.
Er dient draagvlak bij alle omwonenden te zijn om de grote bomen te vervangen en passende bomen te planten, zover mogelijk over de hele lengte van straat.
Kap en herplant van bomen vindt plaats in het plantseizoen 2018/2019.
Deze aanpak is opgenomen in het uitvoeringsprogramma.
Hoe meer mensen deze petitie ondertekenen, des te serieuzer dient het bestuur van ETZ ons te nemen. Daarom roep ik iedereen op om in hun omgeving mensen te vragen, onze petitie te ondersteunen.
Het betreft elke bewoner in Waalwijk want in feite kan iedereen in aanmerking komen voor medische zorg en dan is het fijn wanneer dit 'op loopafstand' verkregen kan worden. Help ons door zoveel mogelijk mensen te motiveren de petitie te ondertekenen. Waalwijk verdient haar eigen ziekenhuis !
Er wordt een plan voorgelegd aan de bewoners van beide straten tot herplant van in het straatbeeld passende bomen. Lees de brief van het college van burgmeester en wethouders van 13 maart 2018: https://eindhoven.raadsinformatie.nl/document/6284160/2#search=%22petitie%22 .
Omdat er nog acties op stapel staan rondom deze petitie en het thema, laten we de petitie langer doorlopen en gaan we de deze in het nieuwe jaar aanbieden. .