Nieuws
Tekst brandbrief medici
Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
- Leijdesdorff et al. Injury Pattern, Hospital Triage, and Mortality of 1250 Patients with Severe Traumatic Brain Injury Caused by Road Traffic Accidents. J of Neurotrauma 2014
- Leijdesdorff et al. Ongelukken met gemotoriseerde tweewielers. Ned Tijdschrift v Geneeskunde 2012
- Leijdesdorff et al. Injury pattern, injury severity, and mortality in 33,495 hospital-admitted victims of motorized two-wheeled vehicle crashes in The Netherlands. J Trauma Acute Care Surg. 2012
- Davidse et al. Snorfietsongevallen op het fietspad: Hoe ontstaan ze en hoe zijn ze te voorkomen? SWOV Rapport 2017
- CBS Factsheet fiets 2015
- World report on road traffic injury prevention: summary. World Health Organization, Geneva 2004
Donaties voor de actie
Wij zijn op zoek naar mensen die willen helpen of bijdragen aan de petitie. Denk hierbij aan het helpen van verzamelen van handtekeningen aan de deur (vanaf januari!), donaties doen of helpen met het maken van flyers, stickers, etc.
Alle hulp is welkom hierbij. Denk u iets voor ons te kunnen betekenen? Stuur gerust een mail naar ons.
Vriendelijke groet,
Cor & Esther
Schone lucht voor Gilze en Rijen: een directe strijd om gezondheid
Luchtkwaliteit lijkt een abstract begrip, maar voor inwoners van Gilze en Rijen is het iets dat je elke dag letterlijk voelt in je longen. Fijnstof, stikstof en roet komen hier vooral van verkeer, houtrook, de vliegbasis, industrie in de regio en landbouw.
De gevolgen zijn tastbaar: meer benauwdheid bij kinderen, meer longklachten bij ouderen en een hoger risico op hart- en vaatziekten. Voor sommige inwoners betekent dit simpelweg dat een wandeling langs een drukke weg al hoesten of geïrriteerde ogen veroorzaakt.
Uit landelijke onderzoeken blijkt dat zelfs lage concentraties al schadelijk zijn - ook in kleinere gemeenten zoals de onze. En wie in buurten woont waar veel hout gestookt wordt, of vlak bij drukke wegen, ademt structureel ongezonder. Dat raakt gezinnen direct: meer ziekenhuisbezoeken, meer medicijngebruik en minder buiten kunnen spelen op dagen met hoge vervuiling.
De gemeente zegt te willen inzetten op schone lucht, onder meer via regionale projecten als het ‘Schone lucht akkoord’ en vergroening, maar inwoners merken daar nog te weinig van. Beloften over betere monitoring, aanpak van houtrookoverlast en verkeersmaatregelen worden maar deels uitgevoerd. Terwijl juist nu actie nodig is.
Voor de komende jaren moet Gilze en Rijen verder gaan dan plannen alleen. Dat betekent: actief meten in woonwijken, houtrook terugdringen, fiets- en voetgangersroutes veiliger en schoner maken, strengere eisen voor verkeer instellen, en buurten vergroenen zodat bomen fijnstof kunnen opvangen.
Schone lucht is geen luxe - het is een gezondheidsrecht. En hoe sneller de gemeente dat beseft, hoe beter voor alle inwoners die hier elke dag ademen.
In aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen van woensdag 18 maart 2026 hebben inwoners van Gilze en Rijen de petitie “Voor een Leefbaar Gilze en Rijen” gelanceerd. Met deze petitie willen inwoners de politiek dwingen haar groene beloftes eindelijk waar te maken. De petitie loopt tot 31 januari 2026 en zal daarna officieel worden aangeboden aan alle lokale politieke partijen.
Ondertekenen kan via: https://duurzaamgilzeenrijen.petities.nl
Politieke Brigade Frank Hermens, Frans Seelen, Huub Quirijnen, Guus van Roosendaal, Peter von Meijenfeldt en Jules Brooymans Meer informatie: onsgilzerijen.nl/pagina/politieke-brigade politiekebrigade@gmail.com
Aanbieding aan Tweede Kamer op 16 december 2025
Op 16 december 2025 tussen 13:15 en 13:30 uur vindt de overhandiging van de petitie plaats aan de Kamercommissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport in de Statenpassage van de Tweede Kamer volgens tweedekamer.nl.
Wilt u erbij zijn, neem dan contact op met de petitionaris en meld u aan als bezoeker van de Tweede Kamer..
BBB suggereert de Eerste Kamer te ontbinden vanwege afsplitsers.
Schrijf u in voor de nieuwsbrief Kenniscentrum het Papoeahuis
Beste ondertekenaars van de petitie,
Ontzettend bedankt voor uw handtekening. Het aantal handtekeningen voor de petitie "Neem West Papua op in de geschiedenisboeken" neemt gestaag toe.
Zoals u wellicht in het nieuws heeft vernomen, was er goed nieuws uit de Tweede Kamer eind september.
De motie van Don Ceder van de CU om het rapport van dr. P.J. Drooglever Een daad van vrije keuze officieel in ontvangst te laten nemen, is – met meerderheid van stemmen – door de Tweede Kamer aangenomen. De Minister van Buitenlandse Zaken in een nieuwe regering zal hierover een beslissing moeten nemen. Een mooi moment om ook de regering op de hoogte te stellen van de petitie.
In de laatste nieuwsbrief van Kenniscentrum het Papoeahuis kunt u hierover - en over andere ontwikkelingen in West Papua - meer lezen. De nieuwsbrief kunt u hier lezen.
U kunt zich via www.Papoeahuis.nl inschrijven voor de verzendlijst van de Nieuwbrief.
Alvast fijne feestdagen gewenst!
Team SOWP
Update: Fatbike nu ook vluchtmiddel bij criminaliteit
Update: Fatbike nu ook vluchtmiddel bij criminaliteit Aanrandingen in Amsterdamse parken. Gewelddadige straatroven.
Overvallen op winkels. Steekpartijen. Bij al deze delicten wordt de fatbike gebruikt als vluchtmiddel. Het Parool schreef op 29 november een alarmerende analyse: “Wie een lijst maakt van criminele activiteiten waarbij fatbikes worden gebruikt, komt tot honderd gevallen. In Amsterdam net zo goed als in de rest van het land.” Criminoloog Jasper van der Kemp (VU): “Met de fatbike is een vluchtmiddel gecreëerd dat er voorheen nog niet was. Het grote verschil met een scooter? Die heeft wél een kenteken. Fatbikegebruikers bewegen zich volledig anoniem door het verkeer.” De politie registreert niet eens hoeveel criminele activiteiten er met fatbikes worden gepleegd. De werkelijke omvang? Onbekend. Dit is precies waarom wij een kenteken eisen. Daders moeten traceerbaar zijn
Bronvermelding
Dit feit is gevonden in het boek Staat en Slavernij, in hoofdstuk 11, het hoofdstuk geschreven door dr. Pepijn Brandon van de Vrije Universiteit Amsterdam.
.
Standpunt is overgenomen
De vergadering heeft met overtuigende meerderheid de genocide in Gaza veroordeeld en de Nederlandse regering opgeroepen om meer te doen om erger te voorkomen..