Nieuws
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
DeGoedeZaak start actie voor 100 als maximumsnelheid
Op de website van De Goede Zaak is een actie gestart voor 100 als maximumsnelheid. Teken ook daar even.
KPN kapt geheime verkoopgesprekken XS4ALL af, actiecomité kondigt crowdfunding nieuwe provider aan
Beste XS4ALL-klanten en -sympathisanten,
Jullie hebben vorige week ongetwijfeld het nieuws gehoord dat KPN toch wil doorzetten met de integratie van XS4ALL. Velen van jullie vroegen ons of XS4ALL de strijd nu heeft opgegeven, en waarom plan B er maar niet komt.
Welnu, we kunnen eindelijk vertellen waarom dat was. Er speelde de afgelopen vijf maanden (!) namelijk nog iets. We hebben gisteren een brief gestuurd naar de Ondernemingsraad van XS4ALL waarin we dat hebben verteld. Uiteraard willen we jullie hier ook over informeren, dus de hele brief staat hieronder en maakt als het goed is heel veel duidelijk.
Aan: Ondernemingsraad XS4ALL Van: Actiecomité XS4ALL Moet Blijven Datum: 25 september 2019
Beste leden van de Ondernemingsraad van XS4ALL,
Op donderdag 19 september jongstleden stuurde KPN een persbericht uit waarin werd gemeld dat 'het management van XS4ALL' vasthoudt aan het plan XS4ALL samen te voegen met KPN. Na dit persbericht werden ook alle klanten van XS4ALL gemaild door Jörg Kramer, die zichzelf presenteerde als 'directeur van XS4ALL'. Dit heeft voor grote verwarring gezorgd bij klanten, waarvan er veel denken dat dit betekent dat XS4ALL het bijltje er bij neer heeft gegooid. Veel klanten weten niet dat Kramer in dienst is van KPN, en door KPN ná het besluit tot integratie in januari bij XS4ALL is gepositioneerd als directeur om die integratie uit te gaan voeren. Tevens weten veel klanten niet dat 'het management' van XS4ALL langzamerhand geheel wordt vervangen door KPN. De CEO, CCO en klantcontactmanager waren eerder al opgestapt, we begrepen dat nu ook de CTO vertrekt, vanwege het voorgenomen besluit van KPN.
Dat de gewone medewerkers bij XS4ALL nog steeds fel gekant zijn tegen de integratie, werd in de mail naar klanten bewust buiten beeld gehouden. Tevens werd de argumentatie van klanten en medewerkers afgeserveerd als zijnde 'emotioneel'. KPN begrijpt nog steeds niet dat het niet om emotie gaat, maar om betrokkenheid. Met deze brief willen wij daarom de medewerkers in de eerste plaats een hart onder de riem steken: wij steunen jullie nog steeds! Weet hierbij aub ook dat de 54.000 ondertekenaars van de petitie niet zomaar sympathisanten zijn: op basis van ip-adressen en mailadressen waarmee getekend is, kunnen wij zien dat ruim 75% aantoonbaar XS4ALL-klant is. Mensen die vanaf hun werk of met een hotmailadres hebben getekend kunnen natuurlijk óók nog XS4ALL-klant zijn, maar driekwart is het zeker.
Daarnaast achten wij het ook belangrijk voor de Ondernemingsraad om te weten waarom we als actiecomité de afgelopen maanden relatief stil zijn geweest rondom ons 'Plan B', het plan dat we uit zouden rollen als KPN de plannen voor integratie van XS4ALL door zou zetten. De reden hiervoor is vrij simpel: net als jullie hebben wij er altijd de voorkeur voor gehad dat XS4ALL zelfstandig zou kunnen blijven voortbestaan. Wij zijn daarom op 24 april in gesprek gegaan met de KPN-top, waarbij onder andere CEO Maximo Ibarra, Chief Consumer Market Jean-Pascal van Overbeke, Chief Technology & Digital Officer Babak Fouladi en Chief Startegy Officer Wouter Stammeijer bij aanwezig waren. Hier hebben wij voor de tweede keer voorgesteld om XS4ALL te verkopen. In januari hadden wij dit ook al voorgesteld aan Jean-Pascal van Overbeke, maar die gaf toen aan niet te willen verkopen, 'omdat KPN niet zijn eigen concurrent wilde creëren.' In dit tweede gesprek gaven wij aan hoe er een win-win-win situatie gecreëerd kon worden voor klanten, medewerkers én KPN. Ons voorstel was om XS4ALL te verkopen, waarbij langdurige afspraken gemaakt konden worden over afname van wba-contracten, waardoor XS4ALL klanten nog wel gebruik zouden maken van de KPN-infrastructuur. Op deze wijze zou XS4ALL kunnen blijven bestaan, wat goed is voor de klanten, zouden medewerkers hun werk houden en zou KPN wel de lusten (inkomsten) krijgen van XS4ALL, maar niet meer de lasten. KPN zou ons voorstel intern bespreken en binnen twee weken terugkoppelen.
De twee weken werden er uiteindelijk zes. Maar dit keer bleek er wel ruimte voor het bespreken van een mogelijke verkoop van XS4ALL. Op 3 juni was er een vervolggesprek waarin Maximo Ibarra aangaf dat XS4ALL niet in de etalage zou worden gezet, maar dat wij als actiecomité 'één à twee' investeerders aan mochten brengen. Dit moest dan wel snel gebeuren. Binnen een week brachten wij zoals afgesproken met KPN twee investeerders in contact met de afdeling Mergers & Acquisitions (M&A) van KPN, waarna non disclosure agreements werden getekend. Eén van de twee partijen werd in een vroeg stadium door KPN afgewezen omdat zij teveel concurrerende krachten daarin samengebald zagen. De andere kandidaat heeft van KPN een financieel informatiepakket ontvangen zodat zij een bod konden uitbrengen. Dit is ook gebeurd. Maar daarna bleef het stil. Tot afgelopen donderdag, toen vrijwel direct na de publieke bekendmaking door KPN van het voornemen om toch door te zetten met de migratie het actiecomité en de investeerder werden gebeld door KPN met de mededeling dat de verkoopgesprekken per direct zouden worden stopgezet. Een duidelijke reden voor het stopzetten werd niet gegeven anders dan dat men toch de integratie wilde voortzetten.
Wij zijn uiteraard zeer teleurgesteld in de opstelling van KPN. Wij vinden het onbegrijpelijk dat KPN niet voor deze optie kiest, temeer omdat KPN naar verluidt nog honderden miljoenen euro’s nodig heeft om glasvezel volledig uit te kunnen rollen. Niemand weet waar dat geld anders vandaan moet komen.
Het is nu vijf maanden geleden dat de gesprekken met KPN over de verkoop begonnen, en al die tijd heeft de ontwikkeling van Plan B dus op een lager pitje gestaan bij ons. Wij hadden hoop op een verstandig besluit van KPN. Nu daar helaas geen sprake van lijkt te zijn, gaat de rem er weer af. Wij gaan nu vol voor Plan B, waarvoor wij op korte termijn met een crowdfundingactie zullen komen.
In de tussentijd wensen wij jullie veel sterkte toe in de mogelijke juridische strijd met KPN. Wij hopen dat jullie deze winnen, zodat XS4ALL alsnog kan blijven bestaan. Maar zo niet, dan zijn zowel klanten als (zoveel mogelijk) medewerkers welkom bij het alternatief dat wij nu samen met klanten, sympathisanten, (oud-)medewerkers en meerdere partners aan het opbouwen zijn.
Met vriendelijke groet,
Kirsten Verdel, Sjoera Nas, Anco Scholte ter Horst, Doke Pelleboer en Marleen Stikker
Namens actiecomité XS4ALL Moet Blijven
AANDEELHOUDERSVERGADERING KPN Tot zover dus de brief. Jullie snappen: we gaan nu vol door met plan B. En daar komt dus snel een crowdfundactie voor (waarschijnlijk op 1 november). Ook gaan we als actiecomité op 28 oktober naar de speciale Aandeelhoudersvergadering van KPN, waarbij de nieuwe CEO Dominique Leroy aangesteld wordt. Althans, als de aanstelling van de Proximus-baas doorgaat, want ze ligt nogal onder vuur. Ze heeft toen ze al wist dat ze KPN CEO zou worden voor bijna 300.000 euro aan aandelen Proximus verkocht, wat handel met voorkennis kan zijn. Er is zelfs een huiszoeking bij haar gedaan () en het NRC kwam er achter dat ze echt al in juni benaderd was door KPN, en haar aandelen daarna pas verkocht () en ze moest per direct opstappen omdat de vakbonden het vertrouwen in haar kwijt waren, ook al omdat ze 1900 banen bij Proximus kwijt wilde. Maar als haar benoeming doorgaat, en je wilt er bij zijn bij de aandeelhoudersvergadering, mail dan even naar comite@xs4allmoetblijven.nl, dan leggen wij uit hoe dat werkt. Je hebt dan namelijk minimaal één aandeel KPN nodig en dat moet je ook nog registreren. Een heel gedoe, maar dan heb je ook wat.
KAMERVRAGEN OVER XS4ALL/KPN En ja, we hebben nóg meer nieuws, want zowel de SP als de PvdA hebben inmiddels Kamervragen gesteld over de situatie XS4ALL/KPN. De vragen kun je vinden op https://xs4allmoetblijven.nl/nieuws/opnieuw-kamervragen-over-xs4all-kpn/. We zijn benieuwd naar de antwoorden..
OPEN BRIEF AAN DOMINIQUE LEROY Nog even over mevrouw Leroy. We wachten uiteraard de onderzoeken die naar haar gedaan worden af, maar áls ze dus daadwerkelijk de nieuwe CEO wordt van KPN, dan hebben we nieuws voor haar. We stuurden haar een brief. Die is hier te lezen.
Dat was het voor even.
Namens het actiecomité,
Kirsten
Doneren kan via https://xs4allmoetblijven.nl/doneer. Een overzicht van alle donateurs is te vinden op https://xs4allmoetblijven.nl/kom-in-actie/#doeeendonatie.
Wat Gelderlanders vinden van 5G!
Zo denken Gelderlanders over 5g als blijkt dat het gevaarlijk is voor de volksgezondheid!
https://www.gelderlander.nl/home/sneller-internet-is-fijn-maar-niet-als-dat-gepaard-gaat-met-meer-straling-in-de-openbare-ruimte~af240e7d/?referrer=https://www.google.com/.
anoniem ondertekenen
Beste ondertekenaars, er is wat onduidelijkheid over het anoniem ondertekenen. U moet dat niet vermelden bij uw naam of zo.
Maar onder uw gegevens (naam, email adres en woonplaats) is de volgende knop: "Ja, mijn naam en woonplaats mogen publiek zichtbaar zijn onder de petitie." Als u niet wilt dat anderen uw email adres en andere gegevens zien, moet u die knop niet aanklikken. Veel succes met uw ondertekening.
Yes, we did it!
YES WE DID IT!!!!!
Gisteravond heeft Jordy De Mooij van CDA Noordwijk-Noordwijkerhout-De Zilk tijdens de raadsvergadering een motie ingediend voor het openstellen voor afrit 27 Langevelderslag voor ruiters. De motie is door een meerderheid van de gemeenteraad aangenomen!
Dit betekent dat de wethouder niet meer om ons heen kan bij het opstellen van de nieuwe Strandnota 2020.
Mogen we nu al gelijk dit weekend het strand op met de paarden bij afrit 27 Langevelderslag? Nee, dat mag helaas nog niet.
Eerst moet de APV aangepast worden. Ook dit zal wel enige tijd in beslag gaan nemen.
Maaar in de toekomst zal dit dus zeker weer mogelijk gaan worden. Wellicht onder bepaalde condities (denk aan bepaalde tijden of temperaturen) maar met het aannemen van de motie kan de wethouder niet anders als ons weer toegang verschaffen!
Echt zo blij mee!
Dank aan alle ondertekenaars en politieke partijen die dit initiatief gesteund hebben!
HOERA !!! Migranten hotel in de partijhal van de baan !
De iniatiefnemer heeft besloten om geen hotel te maken van de partijhal. Maar hierbij heeft hij ook aangekondigd ergens anders in ons dorp te willen vestigen.
Dit laten wij niet gebeuren!
Samen staan wij sterk !!!!
Ondersteuning voor Kamerleden: 10 miljoen per jaar
Tweede Kamerleden krijgen in totaal 10 miljoen euro per jaar voor inhoudelijke ondersteuning dankzij een motie die aansloot op de petitie.
Bron: [Motie van het lid Jetten c.s.
over verhogen van het budget voor de ondersteuning van parlementariërs en de subsidie aan politieke partijen]( https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/moties/detail?id=2019Z17551&did=2019D36535)
REACTIE VAN PETITIONARIS
De Algemene Politieke Beschouwingen van vorige week brachten onverwachts fantastisch nieuws voor alle initiatiefnemers en sympathisanten van 'Steun de Kamer'. Nog voordat de petitie was gesloten (laat staan aangeboden) omarmde D66 het initiatief en ging over tot actie. Rob Jetten, met hulp van zijn fractiegenoot Joost Sneller, wist niet alleen zijn coalitiegenoten te overtuigen van de noodzaak van meer ondersteuning, maar uiteindelijk lukte het hem vrijwel alle fracties (met uitzondering van PVV en FVD) aan boord te hijsen voor een motie. In die motie verzoekt de Tweede Kamer de minister van BZK om 10 miljoen euro per jaar vrij te maken 'voor de ondersteuning van parlementariërs' (in combinatie met een verhoging van de financiering van politieke partijen). Onder de motie prijken 11 namen, de motie werd met 114/150 stemmen aangenomen.
Daarmee is het doel van de petitie bereikt. Wij als initiatiefnemers zijn u erg dankbaar voor uw steun. Vanuit de Tweede Kamer horen wij dat juist onze petitie, en de media-aandacht daaromtrent, beslist geholpen heeft om het laatste zetje te geven. Dat wil zeggen: om het signaal te geven dat er ook buiten de politiek zorgen leven over de slagkracht en kwaliteit van de Tweede Kamer. Veel individuele Kamerleden hadden al in de wandelgangen aangegeven meer ondersteuning nodig te hebben, maar mede door deze petitie durfden ook fractieleiders het aan om hier geld voor vrij te maken.
De petitie (eindstand: 2.110 handtekeningen) wordt hierbij afgesloten en zal niet meer officieel worden aangeboden, aangezien ons doel al is bereikt. En daar ging het ons om!
met vriendelijke groet,
Oliver van Loo, Tom Kunzler, Berend Sommer & Geerten Waling
Bijeenkomst met Kernachtig Wijchen do 26 sept vanaf 18.30. Kom allemaal!
Op donderdag 26 september van 18.30 tot 19.30 bij de bankjes aan het Meer is Kernachtig Wijchen aanwezig voor een gedachtewisseling over de plannen aan het Meer. Kernachtig Wijchen is de grootste partij van de Raad en bepalend voor de uitslag over de plannen.
De wethouder die verantwoordelijk is voor dit plan is ook van Kernachtig Wijchen. Kom dus allemaal en stel uw vragen en geef uw eigen visie!!! Laat hen weten wat de inwoners van Wijchen denken!
De bankjes staan in het verlengde van de Don Emanuelstraat. Bij slecht weer heeft de heer Jan Wessels weer zijn gastvrijheid aangeboden, waarvoor veel dank.