Het is alweer twee weken geleden dat wij allemaal verrast werden door het nieuws over de Startnotitie Autoluw Sloten & Nieuw-Sloten. Het is ook alweer twee weken geleden dat wij het platform GoedBeterWest! hebben opgericht. Een platform voor alle bewoners van alle wijken in Amsterdam Nieuw-West e.o. Een platform dat staat voor transparantie, gelijkwaardigheid, verbondenheid en inclusiviteit.
Er is veel gebeurd en we hebben zeker niet stil gezeten! Daarom nemen we je graag mee in onze update over de gebeurtenissen van de afgelopen twee weken, het punt waar wij nu staan en onze vervolgstappen. Want alleen ga je snel, maar samen staan wij sterker!
Hartelijke groeten,
Team GoedBeterWest!
Petitie.
De Petitie: “Startnotitie Autoluw Sloten & Nieuw Sloten terug naar de tekentafel” is ruim twee weken geleden gestart en we zitten nu alweer op ruim 2000 ondertekeningen! Dit bevestigd voor ons dat de startnotitie veel burgerlijke onrust heeft veroorzaakt.
Toch zijn we er nog niet. Nog steeds niet zijn alle belanghebbenden zijn geïnformeerd of gehoord. Effecten op de omgeving zijn niet getoetst en cijfermatige onderbouwingen zijn niet transparant. Deze plannen hebben effect op iedereen in Nieuw-West, Badhoevedorp en omstreken. Dus blijf vooral de petitie delen met zoveel mogelijk mensen!
We zullen de petitie op het juiste moment met gepaste aandacht aan de Gemeente overhandigen. Uiteraard houden we je hiervoor op de hoogte!
Benoeming wethouder.
Zoals jullie wellicht weten heeft wethouder Sharon Dijksma aangekondigd dat ze na 2,5 jaar haar rol als wethouder van Amsterdam zal inruilen voor de rol van burgemeester van Utrecht. De verwachting is dat op zeer korte termijn bekend wordt gemaakt wie de nieuwe wethouder gaat worden. Zodra dit bekend is, laten wij zeker van ons horen!
Inspraakavond.
De inspraak tijdens de SDC (StadsDeelCommissie) vergadering op 24 november heeft net als de petitie om de Startnotitie Autoluw Sloten & Nieuw Sloten te herzien, bij ons bevestigd dat er een grote burgerlijke onrust is ontstaan binnen Nieuw-West. “Ik voel mij een tweederangs burger,” zei een van de insprekers letterlijk. Via onderstaande link kun je de inspraak terugkijken:
Laat de gemeente ook jouw stem horen en krijg spreektijd! De vergaderingen van de stadsdeelcommissie Nieuw-West zijn op dinsdagavond en beginnen meestal om 19.30 uur, soms om 19.00 uur. Je kan je elke week aanmelden tot maandag 12.00 uur (de dag voor de vergadering) via het e-mailadres stadsdeelcommissie.nieuw-west@amsterdam.nl
De eerstvolgende vergadering waarop jij kunt inspreken is op 15 december 2020 om 19:30 uur.
Het lijkt eng, maar dat valt reuze mee. Als burger heb je het recht om in te spreken over alle zaken die je aangaan. In verband met Corona zijn de vergaderingen momenteel digitaal/virtueel. Je kunt dus gewoon vanuit huis inspreken. Mocht je het desondanks toch nog spannend vinden, dan helpen wij je als je dat wilt. Meld je aan via onze website en we maken tijd voor je vrij waarin je vragen kunt stellen of nog even kunt oefenen:
Gesprek met de portefeuillehouder.
Op 3 december vond er een gesprek plaats tussen een aantal insprekers van 24 november en de portefeuillehouder de heer Bobeldijk, in aanwezigheid van de projectleider, de verkeersdeskundige en stadsdeelcommissieleden van VVD en Groen Links. Het gesprek had volgens de portefeuillehouder het doel om elkaar vragen te stellen en niet om discussie te voeren.
In dat gesprek werd duidelijk dat op 8 december de uitgangspunten van het mobiliteitsplan voor heel Nieuw West in de stadsdeelcommissie besproken worden, en in maart 2021 zijn vorm moet gaan krijgen. Bevestigd werd dat de normale gang van zaken zou zijn dat het mobiliteitsplan eerst uitgewerkt wordt voordat je met een wijkplan zoals de huidige Startnotitie gaat starten. Dat is nu niet gedaan vanwege het vraagstuk Sloterweg.
In het gesprek werd ook duidelijk dat de portefeuillehouder niet op de hoogte was van de door de projectleider beloofde bewonersbrief van de gemeente aan de inwoners van de Aker en Osdorp. Het is daardoor nog steeds onduidelijk hoe de bewoners van de Aker, Osdorp en Badhoevedorp alsnog worden geïnformeerd.
We hebben aangegeven dat er een bewonersbijeenkomst moet worden georganiseerd en dat die bijeenkomst het echte startmoment van de consultatie moet zijn, en dat het daarvoor belangrijk is dat ook de bewoners van de Aker, Osdorp, Slotervaart en Badhoevedorp geïnformeerd worden.
Ook hebben we aan de portefeuillehouder gevraagd de onderliggende berekeningen, bronnen en methodiek openbaar te maken, omdat tot nu toe slechts 5 staafgrafieken zijn gedeeld met alleen data van de wegen ten zuiden van de Plesmanlaan.
Zoals de heer Bobeldijk na afloop van het uur aangaf, eindigden we met een komma en niet een punt, waarmee hij doelde op een verdere opvolging van de genoemde punten met een vervolg.
In het nieuws.
Ook in de media is het onderwerp niet onberoerd gebleven. Hou onze website in de gaten waar we alle persberichten delen en waar je alle nieuwsberichten omtrent de Startnotitie kunt teruglezen.
We zijn er voor jou!
Heb je een vraag of wil je jouw zorgen uiten? Stuur ons een e-mail: info@goedbeterwest.nl
Woensdag 7 november 2018 bereikte ons het heugelijke nieuws: De aanleg van de opstapplek/aanlegsteiger in de Egelantiersgracht gaat niet door! Hierbij willen we iedereen bedanken voor zijn enorm inzet en betrokkenheid. Samen hebben we het voor elkaar gekregen een geluid te laten horen van saamhorigheid en standvastigheid.
De Jordaan en de Egelantiersgracht zijn een te fijne woon-en-werk plek om zomaar om zeep te laten helpen.
Wil je de brief van de Gemeente Amsterdam lezen met de argumenten om het project af te blazen? Ga naar www.reddegracht.nl
http://www.lc.nl/friesland/NS-geeft-Thialf-station-niet-op-21901033.html
http://www.lc.nl/friesland/Trein-rijdt-Thialf-voorbij-wel-bussen-21119716.html.
Deze petitie wordt opgestart om het terugkerende leed dat paarden moeten doorstaan op een paardenmarkt, en vaak ook al daarvoor, te verminderen en te stoppen.
Met een paardenmarkt op zich is niks mis. Vanuit oudsher is het een gelegenheid, een markt waarbij boeren hun koopwaar, de paarden, konden aanbieden voor de verkoop.
Er was immers nog geen marktplaats of verkoophoeken op Facebook. Het was een plek waar mensen samen kwamen om de beste paarden voor het werk of wellicht plezier te kunnen uitkiezen. De boeren verzorgden hun paarden zoals dat behoorde, de hoeven waren bekapt, de paarden waren gezond en in goede (lichamelijke) conditie.
Vandaag de dag is het een afvalputje. Paarden die op geen enkele andere manier verkocht kunnen worden, worden aangeboden op de paardenmarkt. Ze zijn vermagerd, verzwakt, ziek, hebben te lange hoeven, noem het maar op. Op de paardenmarkt is het allemaal te zien. Het is een plek geworden waar dronkenlappen langs deze beesten lopen en ze slaan en schoppen als ze 1 stapje verkeerd zetten. Het is een plek waar de eens zo trotse dieren staan te wachten, te hopen op een beter leven wat ze hoogst waarschijnlijk nooit zullen krijgen.
Helaas worden dieren, door de wet niet herkend als levende wezens. Dieren worden gezien als product binnen de wetgeving. Aan het verkopen van producten zijn voorwaarden, regels gesteld. Zo moet een product o.a. naar behoren werken, mogen er geen verborgen gebreken zijn zonder dat de verkoper dit benoemd bij een verkoop, etc. Waarom mag dit dan wel op een paardenmarkt? Een slecht gebit, te lange hoeven, te mager, etc.
Er zou een streven moeten zijn naar het verbeteren van de omstandigheden van deze paarden. Daarom stelt deze petitie de volgende doelen:
- Verplichte medische keuring voorafgaand aan het betreden van de markt. Tandarts, dierenarts, hoefsmid. (Groen, welzijn is in orde. Oranje, er dient aandacht te zijn voor gewicht/hoeven/gebit. Rood, geen toegang tot de markt.)
Bij oranje wordt het paard op een ander stuk van de markt geplaatst. Bij ernstige welzijnsproblemen krijgt het paard én de eigenaar géén toegang tot de markt.
De medische keuring rapport moet op verzoek getoond worden door de verkoper. Dit geldt voor zowel groen als oranje gekeurde dieren.
- Voerbeurten om de 4 uur waarbij de paarden voldoende ruwvoer tot hun beschikking krijgen zodat zij geen kans lopen op het ontwikkelen van maagzweren.
- Onbeperkt toegang tot voldoende, schoon drinkwater.
- Het starten van de markt om 8.00. Hierdoor hebben de paarden een voldoende nachtrust gehad waarbij hun ritme niet verstoord wordt door plots op de trailer/vrachtwagen te moeten en midden in de nacht aan een touw moeten staan.
- Het ‘aanvoeren’ van de paarden kan vanaf één uur voor de aanvang van de markt. Dit voorkomt dat paarden urenlang op een trailer of vrachtwagen staan. (Zie punt hierboven)
- Meer ruimte voor de paarden om zich te bewegen. Ieder paar zou minimaal 1 meter ter zijn/haar beschikking moeten hebben.
Laten we de paardenmarkt herstellen in zijn originele staat!
Zojuist 2e anonieme melding dat er kort na de verdwijning van Willeke door 2 mannen, 1 jong en 1 oud, gegraven is op de verdachte locatie. Ook hadden zij een kruiwagen bij zich.
.
Zie:
Met betere handhaving kan je de ongelukken toch voldoende voorkomen?
Ook nu bij 25km/u zijn er ongelukken met snorfietsen op fietspaden met traumatisch hersenletsel. Vooral eenzijdige ongelukken in landelijk gebied.
Dus op snelheid handhaven neemt de noodzaak van een helmplicht niet weg. Het probleem is zonder zelf te trappen die balanceerkunst op twee wielen uitvoeren. Zodra je dat gemotoriseerd doet heb je minder controle over je balans. Dat is apart en voor menigeen ook erg leuk om te ervaren! Maar dan voortaan wel met een helm. Net als in de rest van de wereld. Ook voor de 'bijzondere bromfietsen' moet dus een helmplicht gelden.
Hoe meekomen met autoverkeer bij 25km/u?
De voorgestelde helmplicht voor de snorfiets gaat helemaal niet over het verplaatsen naar de rijbaan! Dit voorstel gaat over het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij snorfietsers, waar dan ook in het land. Op de rijbaan rijden gehelmde bromfietsers die met 45km/u goed mee kunnen komen met het autoverkeer van 50km/u. Als het autoverkeer sneller rijdt dan is er doorgaans een bromfietspad waar de maximale snelheid voor de bromfietser (ter bescherming van de fietser) 30km/u is.
Verbieden we niet teveel?
Aan het verbod om te appen op de fiets ging geen onderzoek vooraf. De minister vond dat deze simpele maatregel gerechtvaardigd is als er ook maar een enkel ongeval mee voorkomen kan worden. De helmplicht voor snorfietsers voorkomt tientallen doden volgens onderzoek en is ongeveer even simpel. Alleen Nederland heeft deze afwijking in regelgeving. De helmplicht is consistent en goed uit te leggen aan kinderen als die geldt voor alle gemotoriseerde tweewielers waar je niet zelf trapt.
Hoe handhaaf je een helmplicht?
Kenmerkend voor de reacties van snorfietsers op een dreigende helmplicht is (behalve bij de bovenstaande) gelatenheid: "het was te mooi om te waar te zijn" en "het was leuk zolang het duurde." Veel zullen het accepteren. Daarnaast werkt handhaving het beste als men inschat dat het effectief zal zijn en er een sanctie volgt. De lokale overheid is erbij gebaat dit te handhaven omdat het veel ellende voorkomt. Menig politie-agent verzucht na een zoveelste ongeluk 'dit moeten ze echt aanpakken, dit gaat zo niet langer.'
Wat als je niet kan/wil trappen en geen helm op kan/wil?
De snorfiets is een initiatief van de industrie omdat de bromfietsverkopen inzakten na de helmplicht in 1975. Er werd al wel gesproken over een 'zoemfiets' die zou komen, maar ondertussen werd een 'snorfiets' toegestaan. De e-bike is nu op de markt, is populair en moet ook het alternatief blijven voor de oorspronkelijke doelgroep zoals die in 1976 is bedacht: de fietser zonder helm die heuvel op en bij tegenwind een beetje ondersteuning krijgt en voor wie het trappen lichter wordt. Als je helemaal niet wil trappen dan is de bromfiets het logische alternatief. Gemotoriseerd, dus met helm.
https://fd.nl/ondernemen/1276804/floriade-valt-tientallen-miljoenen-duurder-uit-voor-almere
het word toch allemaal ietsje duurder dan gepland , maar dat gebeurt vaker weten we alleen worden we pas te laat op de hoogte gebracht en hebben we totaal geen inzicht / inspraak in deze zaken en weten we ook niet hoe de kosten gedekt worden en wie het betalen gaat., waarschijnlijk de burgers met extra belasting of minder goede voorzieningen in hun stad.
https://fd.nl/ondernemen/1276804/floriade-valt-tientallen-miljoenen-duurder-uit-voor-almere.