Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Het heeft even mogen duren, excuses, maar ik kom hierbij graag weer even bij je in de lucht. Ik kan je meedelen dat, mocht dit nog relevant zijn, de Jonge Klimaatbeweging zich hierbij graag committeert aan het ondertekenen van de petitie.
Wij sluiten ons bij je oproep aan. Ik hoop je hiermee voldoende geïnformeerd te hebben. Mochten er vanaf nu algemene updates volgen over de status van de petitie, dan kunnen die gelieve naar voorzitter@jongeklimaatbeweging.nl worden verzonden.
Hartelijk dank en fijne avond! Met vriendelijke groet,
Op de dag van de opening van de nieuwe fietsstalling schrijft het Parool over de fietsflat: "Het verroeste gevaarte zal echter voorlopig nog blijven liggen waar het ligt: de gemeente verwacht dat er ergens in 2024 rond het station weer een tekort aan plekken zal ontstaan. Tegen die tijd kan de stalling dan als een soort uiterwaard weer volstromen met fietsen."
UPDATE 30-1-23 de fietsflat blijft dan nog wel liggen, maar sluit wel op 30 januari 2023.
Als de ruimte weer nodig is gaat de stalling weer open.
25-01-2023 De brief over het Huiskonijnenleed is vandaag naar de Tweede Kamer verstuurd. We hopen op meerdere reacties. U kunt alle informatie terugvinden op www.vergetenkonijnen.nl/petitie
De petitie blijft voorlopig nog open. Kent u misschien dierenliefhebbers die nog niet getekend hebben? Voor iedereen die al getekend heeft: hartelijke dank!.
Aan: Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen (NVZ) Adres: Winthontlaan 1 Email: info@nvz-ziekenhuizen.nl 3500 AK Utrecht
Betreft: Brandbrief cao-onderhandelingen 2023
Geachte leden van de NVZ,
Als ziekenhuismedewerker werk ik samen met mijn collega’s in een sector waar wij te maken hebben met de gezondheid van onze samenleving. Dit doen we met veel plezier en met gedrevenheid.
Desondanks moeten wij met lede ogen aanzien hoe laag de waardering hiervoor blijkt te zijn.
Al jaren hebben we te maken met bezuinigingen in onze sector en met de negatieve impact hiervan op de kwaliteit van zorg. Hier maak ik mij grote zorgen over en dit doet afbreuk aan mijn werkplezier. Ondertussen heeft de Covid-19 pandemie een nog grotere druk gelegd op ons als ziekenhuismedewerkers. De problemen die al ver voor Covid-19 duidelijk aanwezig waren, werden tijdens de pandemie nog eens pijnlijk uitvergroot, met alle gevolgen van dien voor zowel patiënt als zorgverlener.
Ik merk dat de uitstroom van collega’s in het ziekenhuis groot is. De statistieken over de uitstroom van personeel zijn gewoonweg angstaanjagend. Het tekort aan alleen al verpleegkundigen in de ziekenhuizen was in 2022 al tussen de 6400-8600 en loopt op tot een tekort van 16.900-14100 in 2030 (CBS, 2022). De hoge werkdruk en het constant onder formatie moeten werken zorgt ervoor dat we vaak niet de kwaliteit van zorg kunnen leveren die wij graag willen leveren. Daarnaast ontvangen wij een ondermaats en niet-marktconform salaris, en dan heb ik het nog niet eens over de secundaire arbeidsvoorwaarden die nu zijn voorgesteld door de NVZ; de versobering van het generatie beleid, de verschoven dienst en het introduceren van 12 uurs diensten in de kwartaalurensystematiek. Genoeg redenen dus om de ziekenhuiszorg te verlaten! Want, hoe gaan mijn collega’s en ik dit volhouden tot aan ons pensioen, met een te verwachte AOW leeftijd van 67 jaar en 8 maanden?!
We krijgen te horen dat onze looneis de NVZ teveel geld kost, want de loonkosten zijn de grootste kostenpost. Aangezien het personeel de zorg maakt, zijn wij toch van onschatbare waarde!? Begrijpt de NVZ dat de werknemers al jaren achterlopen op het gebied van financiële beloning? Zijn jullie je ervan bewust dat het nu toch echt tijd is om ons geldelijk te compenseren voor het verantwoordelijke, harde werk dat ik en mijn collega’s leveren? Ook voor ons zijn het dure tijden, wat het des te verleidelijker maakt de (ziekenhuis)zorg te verlaten, met nog meer tekorten en hogere werkdruk tot gevolg. De hoogste tijd om dit sneeuwbal effect te stoppen!
Een marktconform salaris betekent niet alleen waardering voor het harde en verantwoordelijke werk wat wij met zijn allen in de ziekenhuizen wegzetten, maar betekent ook simpelweg dat wij onze rekeningen kunnen betalen in een steeds duurder wordende maatschappij. Wij als werknemers, maar ook de kwaliteit van zorg voor onze patiënten, zijn het waard! Wij zijn één van de pilaren van de samenleving en onze cao moet dat reflecteren. Vandaar deze dringende oproep om snel een akkoord te geven voor de alleszins redelijke cao-eisen die door de vakbonden worden voorgesteld. Wij zorgen voor de patiënten, zorgt u voor ons?!
Met strijdbare groet,
Naam :……………………………………………….
Datum :………………………………………………. Handtekening :……………………………………………………
We kregen van de Kamer een brief toegestuurd met de volgende inhoud: 'De commissie heeft in de procedurevergadering op 19 januari 2023 besloten de staatssecretaris van VWS een reactie te vragen op de op 20 december 2022 aangeboden petitie ‘Stop 5G’. Zodra de commissie deze reactie heeft ontvangen, neemt zij een besluit over de eventuele verdere behandeling van uw brief. Ik zal de reactie van de bewindspersoon aan u toesturen en u informeren over het besluit van de commissie.' We zijn heel benieuwd wat de volgende stap zal zijn en zullen jullie op de hoogte houden..
https://www.stichtinghoormij.nl/items/nl-nl/nieuws/voor-iedereen/hoormijnvvs-stuurt-staatsecretaris-verzoek-over-maatregelen-preventie-gehoorschade