Nieuws
Handtekeningen aan wethouder overhandigd op 13 april 2017
Als voorzitter van de vereniging Bewoners tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport (BTV) wil ik jullie bijzonder bedanken voor jullie handtekening onder onze petitie tegen uitbreiding van genoemd vliegveld. We hebben uiteindelijk 2.557 handtekeningen opgehaald. Zoveel steun doet ons goed.
Ik heb 13 april 2017 de petitie aangeboden aan de voorzitter van de zogenoemde Bestuurlijke Regiegroep RTHA, mevr. A. Bom, gedeputeerde bij de provincie Zuid Holland. In die BRR zijn ook de betrokken wethouders van Rotterdam, Schiedam en Lansingerland vertegenwoordigd. Van die aanbieding voeg ik twee foto's bij.
Wij zetten de strijd voort. De komende weken en maanden zijn cruciaal.
En mocht je nog geen lid zijn van onze vereniging en dat voor €10 per jaar wel willen worden, ga dan naar http://www.btv-rotterdam.nl/word-lid
Met vriendelijke groet,
Hubert van Breemen, voorzitter
Contact:
Vereniging BTV-RotterdamAirport
Bewoners tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport
Postbus 33131
3005 EC Rotterdam
info@BTV-RotterdamAirport.nl
www.BTV-RotterdamAirport.nl
IBAN NL10 INGB 0000 330416
Volg ons op Facebook
Nederland weer als laatste?
Wereldwijd wint Ivermectine aan ondersteunend onderzoek en in veel landen wordt het al gratis verstrekt om bijvoorbeeld huisgenoten preventief te behandelen. De kans dat je Covid van een huisgenoot krijgt wordt volgens recent onderzoek met tientallen procenten verkleind.
Ze gebruiken het o.a. in India bij een groot infectie risico ongeveer zoals je het bij schurft gebruikt. Er zijn nauwelijks bijwerkingen geregistreerd en het middel is al 4 miljard keer verstrekt voor Rivierblindheid en schurft dus over het veiligheid profiel is alles bekend. Er komt net een bericht binnen dat verscheidene landen Ivermectine in het behandelingsschema hebben opgenomen. Belize, Macedonië, Slowakije o.a.
Petitie heeft een hoge verspreidingsfactor!
De plots grote respons betekent dat veel mensen het zinnige, noodzakelijke en haalbare van dit verzoek inzien. Dat stemt positief.
Groepen mensen die zich onderling verbonden voelen en die snel aan een aantal randvoorwaarden voor een grootschalig onderzoek kunnen voldoen zijn er wel degelijk. Wat ziojn die voorwaarden: Aantal, motivatie, identificatie, concentratie, dus geringe geografische spreiding . Dit kunnen dorpen zijn, grote straten of supportersverenigingen van grote voetbalclubs. De laatste categorie heeft zijn waarde al bewezen en het gesprek over deelname aan dit project van wereldbelang wordt gestart.
Steun petitie 2e kamerleden
Via twitter werd de oproep voor het tekenen van de peititie ondersteund door Rutger Schonis (D66) en Maurits von Martels (CDA) beiden met toerisme in hun portefeuille..
NEE tegen komst arbeidsmigranten- Omroep Zeeland
Bewoners van de wijk Lammerenburg in Vlissingen zijn ontstemd over de plannen van de gemeente om arbeidsmigrantenwoningen te plaatsen aan de rand van hun wijk. Om dat protest kracht bij te zetten is (...) lees verder.
Statiegeld op verpakkingen
Correspondent Emy Remkes vraagt zich in een artikel over statiegeld op verpakkingen af het kan of 'via regelgeving meermalig gebruik van verpakkingen gestimuleerd wordt boven eenmalig gebruik.' Alles kan natuurlijk, als er een markt voor komt. Daarom moet de EU met regels komen.
Bevestig uw ondertekening. Niet vergeten!
In uw postvak-in vindt u een bevestigingverzoek van uw ondertekening.. Vergeet dat niet te doen.
Pas dan is uw ondertekening geldig. Dank. (petitionaris)
Teken en deel t/m 31 januari a.s.
Op 1 februari bied ik deze petitie aan bij de voorzitter van de 2de kamer. Dank voor Uw steun. .
Argumenten tegen een speedpedelec-helm
Zal TNO een speedpedelec-helm adviseren? Puntsgewijs de argumenten ertegen:
De speedpedelec-helm is een compromis omdat de fietser zich flink in het zweet trapt: ventilatiegaten en oren zijn vrij. Daardoor geen gesloten harde schaal en geen dikke absorberende binnenlaag.
- de speedpedelec-helm is twee keer zo duur als een gewone motorhelm (=bromfietshelm): de helm bestaat alleen voor de Nederlandse markt en dat vergt model investeringen (test-inrichting, testen, certificering, etc) voor elk van die 8 producenten.
- een harde buitenschaal uit één stuk (ABS, polycarbonaat, fiber/carbon) verdeelt impact tussen de buiten en binnenschaal; binnenschaal heeft een lagere densiteit, is zachter. Ook met lage impact wordt de energie verdeeld, bij een speedpedelec-helm dus niet.
- de harde buitenschaal houdt de helm intact bij zware impact (speedpedelec-helm zit veel losser, zie een intergraalhelm als handschoen en de fietshelm een vingerhoedje)
- de harde buitenschaal breekt niet omdat die uit een solide stuk is
- de harde buitenschaal uit één stuk beschermt ook goed tegen penetratie, een scherpe punt van een object waar je met je hoofd op valt steekt niet in je hoofd, bij een speedpedelec-helm vindt zo'n punt makkelijk een gat of laat een brugstuk breken.
- omdat de oren niet vrijgelaten worden is er goede bescherming van de zijkanten, terwijl de oren bij een speedpedelec onbeschermd zijn. Nu krijgen artsen veel kaak-letsel bij snorfietsers binnen, heel moeilijk want door de impact is alles kapot.
- als fietshelmen op de snorfiets mogen dan gaat men niet-goedgekeurde fietshelmen dragen (super-goedkoop, wereldwijd zijn leuke modelletjes te koop) want de handhaving kan tussen fietshelmen geen verschil zien. Zeker niet in het voorbijgaan.
Eigenlijk is de speedpedelec verbazend gevaarlijk, want je moet op die snelheid logisch gezien een gewone helm dragen. Maar dat kan dus weer niet. Hopelijk compenseert goed gedrag van de berijder dit extra gevaar. Je ziet ze alert en als een gespannen veer vol adrenaline durfsport beoefenen: optimaal materiaal, volledige aandacht voor de bediening en omgeving, geen oortjes in, maximale materiaalkennis, atletisch. In scherp contrast met de snorfietser die er ontspannen bij zit (oortjes in), niet als sporter maar een dwarsdoorsnede van de bevolking. Om te onderzoeken