De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Beste bezoekers/ondertekenaars,
A.s zaterdag staat er een evenement gepland bij het binnenhof in den haag. Deze dag willen we twee eisen gaan stellen het per direct Aftreden van kabinet rutte drie en per directe uittreding uit de EU.
Dit kan alleen met heel veel boze burgers.
Daarom wil ik u vragen meld u zich aan dit evenement en nodig ook al uw vrienden uit. Het is nu echt genoeg geweest en de tijd van zeiken via sociale media is voorbij.
Beste bezoekers/ondertekenaars,
A.s zaterdag staat er een evenement gepland bij het binnenhof in den haag. Deze dag willen we twee eisen gaan stellen het per direct Aftreden van kabinet rutte drie en per directe uittreding uit de EU.
Dit kan alleen met heel veel boze burgers. Daarom wil ik u vragen meld u zich aan dit evenement en nodig ook al uw vrienden uit. Het is nu echt genoeg geweest en de tijd van zeiken via sociale media is voorbij.
Deze petitie is overhandigd aan de gemeenteraad van Hengelo en in behandeling..
In 2019 is onderzoek gedaan naar mogelijke maatregelen voor de veiligheid bij vijf oversteken voor fietsers en voetgangers op de Goudse Houtsingel. Door het verkeerscirculatieplan neemt het autoverkeer hier toe.
Omdat binnen afzienbare tijd de speelplaats wordt geopend voeren we tijdelijke maatregelen uit. Een definitieve invulling met busvriendelijke drempels volgt.
Bron: Bijlage besluit B&W-Gouda dd 17 december 2019
EINDE ANTWOORD
REACTIE PETITIONARIS
Geachte leden van de Gemeenteraad Gouda,
Met instemming hebben wij kennis genomen van het besluit van B&W om begin 2020 korte termijn maatregelen te nemen op de Goudse houtsingel. Dit zien wij als een eerste stap om de oversteken van de Goudse Houtsingel veiliger te maken.
Op 12 december 2018 boden wij de verantwoordelijk wethouder Niezen een petitie aan, met het verzoek om de vijf oversteken veiliger te maken. Sindsdien is, mede dankzij het onderzoeksrapport van Sweco afgelopen zomer (besloten door de wethouder), het belang voor u allen duidelijk geworden. Er is dus sinds het indienen van de petitie een jaar verstreken.
Met name willen wij over die periode onze dank uitspreken voor de inspanningen van uw raadsleden Eppy Boschma en Max de Groot (begin 2019), Frederiek van Stroop Renen, Martijn van der Wind en Max de Groot dit najaar. Eveneens willen wij langs deze weg wethouder Niezen en de heer Mette Corsel danken voor de geboden gelegenheden tot overleg en het leveren van onze inbreng.
De volgende stap om de vijf oversteken veiliger te maken, zal samenvallen met de langere termijn van het realiseren van het nog vast te stellen verkeerscirculatieplan.
Wij rekenen er op daarover met u allen in gesprek te blijven via de daarvoor te banen wegen.
Voor het overige wensen wij u een fijn kerstreces.
Vriendelijk groetend,
de klankbordgroep Veiliger oversteken Goudse Houtsingel, Peter Bos, Fietsersbond Wilfred Franken Martin Kist Gerard Voskuilen
Rapport Traktaat van Wassenaar in boekvorm door Calbona uitgegeven, en is nu te bestellen.
Vele vragen via de telefoon, per email , brieven op ICM stand komen op de redactie binnen, daarom werd besloten tot uitgave boekvorm. Al uw vragen worden met dit rapport beantwoord, ook de wijze waarop de uitbetaling worden voorgesteld.
De stappen die al zijn ondernomen, en de nog te nemen stappen.
Het boek is bestemd voor de groep die het verdrag traktaat van Wassenaar niet kent, de groep die de petitie hebben ondertekend. En de groep die zich hebben ingeschreven als deelnemer van de claimorganisatie ACTW – 66. Wie hebben aan het rapport gewerkt? Bestuur van Nines Zuid, ICM redactie team, en team advocaten.
Om de feiten boven tafel te krijgen werd als leidraad het document “To forget of a promise for the Future" van het Ministerie van Buitenlandse zaken gebruikt. Bij de onderzoeken van de feiten zijn uiteraard mensen ondervraagt. Zo geeft meer dan 15.000 aan nooit van het verdrag te hebben gehoord. Dit wordt min of meer ondersteund door WOB – verzoeken aan de andere Ministeries o.a. Economische zaken.
Het rapport geeft ook aan de momenten dat de NL Staat mogelijkheid had om openbaar te maken. Ook komt aan de orde wat de waarde nu is van het bedrag van traktaat dat in 1966 werd gesloten. Voor de opwaardering van het vermogen (689 miljoen – 39 miljoen) zijn verschillen rekenmethodes. Voor de hand liggend is uiteraard voor welk percentage de 689 miljoen had op de begroting van de miljoenennota 1966 . Niet de rente maar deze percentage dient vervolgens tegen de miljarden van nota 2019 te worden aan gehouden.
Rapport gaat in welke stappen reeds zijn ondernomen in fase I , welke stappen voor Fase II. Niet onbelangrijk is dat wordt voorgesteld de uitbetaling conform het model Het Gebaar te hanteren, dus niet conform de uitdelingswet van Traktaat.
Kortom dit rapport geeft u het inzicht wat zoal staat te gebeuren.
Het rapport boek onder het ISBN nummer 978-94-92575-18-0 is nu te bestellen via schwab@ICM-online.nl . Prijs 50 euro inclusief verzendkosten,
Bestelformulier rapport boek Rapport traktaat van Wassenaar onder het ISBN nummer 978-94-92575-18-0
Aantal ____________ exemplaren
Naam ___________________________________________________________________
Adres____________________________________________________________________
Postcode _________________________________________________________________
Woonplaats _______________________________________________________________
Telefoon __________________________________________________________________
Formulier kan U ook sturen naar F.Schwab/ICM wouterskampen 68 - 3849 BC Hierden
KVK - nummer 72173122
Fantastisch dat het zo ondersteund wordt!
Wil je nog meer helpen? Deel de petitiepagina met je vrienden en familie!
https://a2afritbreukelen.petities.nl.
In de brief die ik naar het Kabinet van de Koning stuurde maakte ik melding van het bestaan van de petitie, in de hoop dat dit het nut ervan ten goede zal komen. Met een redelijk egocentrische regering die het totaal niet boeit dat de problemen onder de bevolking zich al jaren opstapelen wilde ik niet het risico lopen dat de petitie wegens te weinig ondertekeningen of om andere redenen niet onder de aandacht van de koning zou komen.
Of het helpt weet niemand, we hebben wat het negeren van het volk genoeg gezien om ons geen illusies te maken. Toch ben ik blij met de ontvangst van het (standaard)briefje waarin staat dat de Koning de brief heeft ontvangen én heeft gelezen. Dat is mooi, want dat was het enige wat ik op dat moment van hem verlangde.
Blijf link naar de petitie dus regelmatig delen, baat het niet, schaden doet het in elk geval niet. En helemaal nutteloos zal het vanaf nu ook niet meer zijn!