De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Lieve enthousiaste mensen,
Deze petitie zal eerst goedgekeurd moeten worden voor we massaal kunnen tekenen .. maar komt goed! We hebben geduld! .
Weer 1000 erbij. Er kan nog meer bij, Naar schatting zijn er zo'n 400.000 mensen die graag Pfizer/Moderna willen in plaats van AstraZeneca dat ze opgedrongen wordt.
Hoe bereiken we die honderdduizenden mensen? En wat is er mis met solidariteit. Er kunnen nog veel meer ondertekenaars bij!
In januari 2021 zei Karoly Illy dat het loslaten van de 1.5 meter tussen de leerlingen een vergissing was omdat de verspreiding toch veel groter bleek te zijn dan gedacht bij leerlingen. Nu pleit Karoly Illy voor het volledig openen voor de scholen.
Oftewel hij is gewoon NIET OMT-waardig. En daarnaast waren we vorig jaar in een heel andere positie met een weekgemiddelde van 600 besmettingen per dag en 39 Covid-19 patiënten op de IC tegenover 499 op de IC vandaag en een weekgemiddelde van 3.100.
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2363556-reconstructie-afstand-scholieren-wel-belangrijk-zeggen-omt-leden-nu
Moeders van de buurt gaan dit weekend handtekeningen ophalen voor meer geld tegen het geweld.https://1104enzo.nl/moeders-halen-handtekeningen-op-voor-geld-tegen-het-geweld/
Na het recente schietincident in Kraaiennest waarbij een peuter van 2 door een kogel gewond werd, zijn bewoners een handtekeningenactie begonnen om de regering te vragen meer geld te investeren voor de toekomst van Zuidoost. Zo is er is een Masterplan Zuidoost maar nog nauwelijks geld.
Dat moet anders.
Moeders van de buurt gaan dit weekend op pad met clipboards om handtekeningen op te halen. Ook diverse organisaties zoals Leger Des Heils zijn bezig. Dit is een try-out om de response en effectiviteit te bekijken. De komende weken zullen meer acties van diverse organisaties in Zuidoost volgen.
De petitie kan ook online getekend worden via www.bit.ly/petitiezuidoost
Deel die link door svp! (en vergeet niet de email die ontvangen wordt te bevestigen)
Nou zijn we natuurlijk voorstander van fietsen, maar moet dat nou dwars door een rustig natuurgebied met een nieuw fietspad? Als het aan ons ligt niet. Er zijn genoeg alternatieven.
Daarom organiseert werkgroep Partij voor de Dieren Eindhoven 30 mei om 2 uur een protestactie bij het speelveldje naast de grote plas.
Zo willen we aandacht vragen om het gebied met rust te laten. Vind jij de rust hier ook belangrijk? Dan zien we jou graag met eventueel je eigen protestbord.❤
De politie heeft vrijdagavond een 23-jarige Amsterdammer in zijn been geschoten in het Vondelpark. De man droeg een vuurwapen bij zich en (...) lees verder.
Beste medestanders, Donderdagmiddag hebben André, Marjolijn en Sylvia een 2 uur durend overleg gehad met wethouders De Graad en Van der Pol.
Gesprek was een vervolg op dat van 23/3 en ons doel was met name tijd en ruimte voor bewoners participatie om tot een beter plan te komen, wat een stevige discussie opleverde.
Vervolg overleg wordt gepland.
Tot zover dit korte verslag, fijn weekend!
Hierbij een update n.a.v. de petitie verkeersveiligheid Oudwijkerdwarsstraat.
De petitie is inmiddels 374 keer ondertekend. Er is contact geweest met de gemeentelijk projectleider en het wijkbureau. Volgende week wordt er met een afvaardiging van de gemeente gelopen door de straat om mogelijke oplossingen te bespreken. Hiervan zullen we jullie op de hoogte houden. De situatie heeft inmiddels ook de aandacht getrokken van de Oostkrant, de Telegraaf en het AD. Graag de petitie zoveel mogelijk delen!
De aanleiding voor de petitie is dat het hoofddoel om een veiliger straat te maken niet gehaald is. In de eerste plannen waren plateaus en klinkers begroot als vertragende maatregelen maar deze zijn terecht gesneuveld in de inspraakprocedures i.v.m. geluidsoverlast en schade aan de belendende woningen. Deze schade was het gevolg van trillingen wanneer auto`s en bussen over de drempels rijden. De wegversmallingen in de oude situatie werkten niet goed en zijn daarom verwijderd. Resultaat is dat de Oudwijkerdwarsstraat nu meer lijkt op een landingsbaan dan een 30 km weg/ woonstraat. Vanuit haar zorgplicht (/begroting) had de gemeente moeten komen met alternatieven voor drempels en klinkers met een gelijkwaardige snelheid remmende werking. Dit zouden bijvoorbeeld zebrapaden of grasroosters kunnen zijn. Deze alternatieven zijn zelfs goedkoper dan klinkers of plateaus. Omdat klinkers en plateaus wel in de aanvankelijke plannen waren voorzien en begroot zou het vrijmaken van geld voor alternatieven hiervoor geen probleem moeten zijn.
Wordt vervolgd...