De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
luister naar de podcast op https://soundcloud.com/user-498600371/vzn-podcast-gijs-van-dijk-pvdawav.
Op de NOS staat dat volgens Haagse bronnen de contactberoepen vanaf volgende week weer mogen beginnen. Dat betekent dus ook dat de rijscholen weer kunnen beginnen, goed nieuws!.
Wist u dat: De gemeenteraad van Leusden op 18 maart a.s. stemt over de energie ambitie 2040.
Concreet: bovenop de 0,5 TWH waarmee de gemeenteraad heeft ingestemd in oktober heeft men nu een konijn uit de hoge hoed getoverd. Leusden wil 0,35 TWH extra opwekken met windmolens en zonnepanelen in het buitengebied van Leusden. Dit betekent 8 windmolens van 200 meter hoog en 200 voetbalvelden aan zonneweiden.
Kom in actie en deel deze petitie met buren, vrienden en kennissen.
Hartelijke groet, Ko Nieuwenhuijse (initiatiefnemer)
Vandaag heeft de gemeente landgraaf besloten om geen medewerking te verlenen voor de aanleg van de Zonneweide aan de Akerweg. Dank jullie allemaal voor het tekenen van de petitie.
Together we dus IT..
Wijkcentrum d'Oude Stadt bericht over deze petitie tegen het hoogbouwproject op Hoogte Kadijk 145B in Amsterdam en wijst op het verwante volksinitiatief.
Een verwant volksinitiatief staat nu online onder de kop 'Erfpacht Hoogte Kadijk 145B' op de website van de gemeente Amsterdam met ondertekenbare burger- en volksinitiatieven. Dat houdt een verzoek in aan de gemeenteraad van Amsterdam om de erfpacht van het perceel grond aan de Hoogte Kadijk 145B terug te laten kopen door het College van B&W van Amsterdam hiertoe opdracht te geven .
Dan herkrijgt de gemeente Amsterdam de volle eigendom van de grond en kan de gemeenteraad zelf vrij beschikken, hoe dit terrein in de toekomst te ontwikkelen.
Buurtorganisatie 1018 behartigt de belangen van buurtbewoners en hun actieve democratische participatie in postcodegebied 1018. Zij bericht over deze petitie, gericht tegen het hoogbouwproject op de Hoogte Kadijk 145B in Amsterdam..
Lieve ondertekenaars van de petitie,
Willen jullie ook kijken naar het volksinitiatief op de website van de gemeente Amsterdam bij de ondertekenbare burger- en volksinitiatieven onder de kop 'Erfpacht Hoogte Kadijk 145B' en deze ook ondertekenen, als jullie het hiermee eens zijn? Een oproep aan de gemeenteraad zelf de regie te gaan voeren.
De eerste weblink onder deze petitie brengt je direct op de juiste pagina.
Alvast hartelijk dank!.
Beste ondertekenaars!
Het is 'Alle Hens Aan Dek!" wat het IJsselmeer aangaat en dan met name de vele plannen die er zijn. De Kustweken zijn aangebroken en dat houdt in dan iedereen die zich daartoe geroepen voelt gevraagd wordt mee te denken en mee te praten!
Meld je vandaag nog aan! Kijk voor meer informatie op: .