De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Omdat bescherming van ons landelijk gebied en onze goede landbouwgrond hard nodig is tegen deze desastreuze zonneparken, hebben we de sluitingsdatum voor de petitie verlengd. De petitie is ondertussen, nog lopend, op 16 juni 2021 ingesproken en aangeboden aan de Commissie Milieu & Energie Provincie Overijssel..
We hadden het nog niet eerder gezien, maar het is fijn. Nabij Pannenkoek de Appel staat een laadpaal waarmee je je elektrische fiets, je elektrische scooter en je telefoon op kan laden.
De paal wordt gevoed door de zon, wat willen we nog meer… Wat we nog meer willen is dat er meer laadpalen er komen. Ik kreeg vanmorgen een bericht binnen dat er een laadpaal in het Twiske moet staan. Als dat zo is. Dan is er des te meer reden om deze laadpalen nog meer te laten plaatsen in de regio van Purmerend en de omliggende gemeentes.
https://www.deorkaan.nl/lekker-opladen-in-het-twiske/
Dus ondertekend deze petitie dan ook even. Scrol dan even naar boven.
Vandaag hebben we de petitie overhandigd aan de vaste Kamercommissie van Justitie en Veiligheid. We hebben na de overhandiging 20 minuten vrijuit kunnen spreken met Hanneke van der Werf van D66, Joost Eerdmans (JA21), Jasper van Dijk (SP), Michiel van Nispen (SP) en Anne Kuik (CDA) .
De petitie loopt gewoon nog door tot 4 augustus, dus blijf tekenen ! Dit was echter de laatste dag voor het Kamerreces dat het mogelijk was om de petitie 'Live' te overhandigen. Na 4 augustus stuur ik digitaal alle handtekeningen door naar de Commissie heb ik afgesproken, dus elke handtekening telt ! We gaan door ! Na het kamerreces zal de petitie pas besproken worden in de commissie, maar enkele Kamerleden hebben aangegeven dat ze de komende weken bij de Staatsescretaris aandacht gaan vragen voor de situatie van Hanin en haar familie (en anderen die in een gelijkaardige situatie zitten) .
Helemaal vergeten:
De petitie met 358 handtekeningen is vanmiddag overhandigd aan de griffie van de gemeente Delft.
Die zorgt voor verdere bekendmaking bij de raadsleden.
Nogmaals dank voor uw medewerking.
Zonder u was dit resultaat niet mogelijk geweest.
Met vriendelijke groet,
Geert-Jan Bergers
Delft, dinsdag 29 juni 2021
Geachte heer, mevrouw,
Vandaag is officieel een einde gekomen aan de petitie 'Behoud parkeerplaatsen TU Delft'. Er zijn nog twee 'papieren handtekeningen' bijgekomen: 256 (+2). Het aantal ondertekeningen via petities.nl staat nu op: 102 (+6). Totaal aantal handtekeningen: 358 (+8).
Donderdag 01 juli 2021 komt de onttrekking van de parkeerplaatsen aan bod in de commissie Ruimte en Verkeer van de gemeente Delft. (Zie voor de links in de post van gisteren).
Raadsleden kunnen dan vragen stellen aan de wethouder over dit onderwerp.
De gemeenteraad praat pas weer over het onderwerp in de raadsvergadering van 30 september 2021. Dat riep vandaag de vraag op of de handtekeningenactie niet moeten worden voortgezet tot om en nabij eind september zodat we misschien nog sterker komen te staan als omwonenden en andere belanghebbenden. Ik zal eerst contact opnemen met petities.nl of het is toegestaan een petitie die offiicieel is afgelopen nog te verlengen. Ik hou u via dit medium en via de besloten Facebookpagina's van Korvezeestraat en Balpol 1 en 2 op de hoogte.
Met vriendelijke groet,
Geert-Jan Bergers
Een artikel dat vandaag in de Telegraaf verscheen. Het wordt nog spannend: (Copy/paste) https://www.telegraaf.nl/nieuws/2135174482/live-brits-onderzoek-mix-van-vaccins-geeft-hogere-bescherming.