De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Ook de provincie begint zich te roeren en spreekt over mestverwerking niet in de nabije omgeving van burgerwoningen. Attero bevindt zich op 335m van burgerwoningen en een complete woonwijk, plus op 285m van sportpark de Kranenmortel.
In hun bestemming mogen zij ook mest, feces en urine opslaan en verwerken.
Wij staan in contact met de provincie.
Wilt u ons steunen, neem contact op via gftdeurne@gmai.com
Het draagvlak tegen uitbreiding van Attero wordt verbreed: Naast de ondertekening van de dorps- en wijkraden is er nu ook contact gelegd met een aantal bedrijven op bedrijventerrein de Kranenmortel die ook veel overlast ervaren van Attero.
.
De petitie is gesloten.
Wij willen u heel hartelijk bedanken voor het ondertekenen van de petitie. Uiteindelijk is deze door ruim 2.300 mensen ondertekend en we zijn erg blij met dit resultaat!
Op 30 juni jongstleden is de petitie door Erik Bazuin en Sylvie Westerhof overhandigd aan wethouder Jelbrich Peters (wethouder gemeente Tynaarlo).
Voorafgaand aan de overhandiging van de petitie is nogmaals aan de gemeente kenbaar gemaakt dat wij ons grote zorgen maken over de impact van het transferium op het landschap en de leefomgeving van inwoners van de omliggende dorpen. Daarnaast is tot op de dag van vandaag op geen enkele wijze nut en noodzaak vast komen te staan.
Door de gemeente Tynaarlo is nog geen definitief besluit genomen wat betreft het wel/ niet wijzigen van het bestemmingsplan en daardoor is nog steeds onbekend of het transferium wel of niet gerealiseerd gaat worden. Het streven is dat na de zomer een definitief besluit genomen wordt (aldus wethouder Peters).
We gaan ervan uit dat de gemeente Tynaarlo het enige juiste zal besluiten en wensen hen hierbij veel wijsheid toe. We blijven strijdbaar!
Volg voor meer informatie en de laatste ontwikkelingen onze website www.transferium-nee.nl of kijk op natuurplatform-drentsche-aa.nl
U moet het zelf weten natuurlijk, maar de petitie komt wellicht geloofwaardiger over als u uw naam erbij zet. Hartelijk dank alvast..
Lieve mensen verspreid dit bericht zo veel mogelijk voor een zo groot mogelijk bereik..
Delft, dinsdag 5 juli 2022
Geachte heer, mevrouw,
Rechtbank Den Haag heeft op 02 juni 2022 uitspraak gedaan in mijn beroep tegen afgifte omgevingsvergunning woongebouw BalPol4 door de gemeente Delft.
Kort door de bocht: al mijn bezwaren zijn door de rechter van tafel geveegd.
Na bestudering van het vonnis heeft mijn rechtsbijstandsverlener jongstleden maandag laten weten geen juridische aanknopingspunten te zien om de uitspraak van de rechtbank met succes in hoger beroep aan te vechten. Ik leg mij hier bij neer.
Vanwege mijn zwakke juridische positie heb ik mijn rechtsbijstandverlener verzocht om mijn bezwaar in een andere zaak - het onttrekken van de parkeerplaatsen in onze buurt – in te trekken.
Ik hoop u hiermee voldoende te hebben ingelicht en dank u – mocht u hebben getekend - voor uw steun bij het ondertekenen van de handtekeningenlijst voor het behoud van het parkeerterrein Korvezeestraat-Balthasar van der Polweg.
Met vriendelijke groet,
Geert-Jan Bergers .
De ondersteuningen blijven binnenkomen. Aanvankelijk heel veel huisartsen en zorgverleners.
De petitie heeft de aandacht getrokken van onze beroepsorganisatie en er komt een uitgebreid en wervend bericht in Medisch Contact. De betrokkenheid van patienten wordt extra gestimuleerd en zichtbaar gemaakt door het toegankelijk maken van de petitie op een praktijk website. Na Wassenaar is ook een huisarts in Loosdrecht hiertoe overgegaan.
Om betrokken en verontruste patienten ook de gelegenheid te geven hun stem te laten horen heeft een Wassenaarse praktijk op de eigen website een link geplaatst naar de petitie. Dit levert natuurlijk enorm veel ondertekenaars op waardoor we met een veel groter aantal ondertekenaars de politiek ervan te overtuigen dat er echt aan de randvoorwaarden moet worden gewerkt voor goed functioneren van huisarts en de aan praktijken verbonden zorgverleners.
Je moet als patient niet te vaak tegenover een zorgverlener zitten met een dreigende burn-out. De actie van de Wassenaarse huisartsenpraktijk is het navolgen waard, ook al omdat je erg vrolijk wordt van 1000 ondertekenaars per uur!