De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Om zo veel mogelijk handtekeningen te krijgen is de kans groter om het te laten gebeuren. Deel het met je vrienden, familie of op sociale media!.
Hier is de reactie die ik 21 september 2022 heb ontvangen van Justitie en Veiligheid nadat ik deze petitie in de tweede kamer heb aangeboden 13 september 2022. Deze reactie heb ik ook verwacht.
Als deze petitie ooit een verbinding met de politiek kan vinden, dan krijgt het wellicht wel een kans, maar tot die tijd laat ik deze kwestie even rusten;
Beste meneer Lundy,
Van mijn collega kreeg ik uw bericht doorgestuurd. Het klopt inderdaad dat politici niet verplicht zijn op een petitie te reageren. In de praktijk kan het zo zijn dat een Kamerlid uw petitie gebruikt bij zijn of haar inbreng voor een commissiedebat. Ook kan het zijn dat Kamerleden om een reactie van een bewindspersoon kunnen vragen. Dit ligt echter geheel bij de Kamerleden zelf en daarvan kunnen wij u ook niet op de hoogte brengen. Ik begrijp dat u duidelijkheid wil over de voortgang betreffende uw petitie. Wat er verder met uw petitie gebeurt, ligt nu bij de Kamerleden en daar kan de griffie verder geen duidelijkheid over geven.
Hopelijk heeft u hiermee een antwoord op uw vragen. Indien u nog verdere vragen heeft, dan hoor ik het graag.
Met vriendelijke groet, Griffier van Justitie en Veiligheid
Voor de kosten van advisering door de Stichting Geluidhinder in ons beroep tegen Bestemmingsplan Hoogte Kadijk 145B met omgevingsvergunning OLO 3387303 voor sloop en bouw van 2 hoge woongebouwen op de werf in een rijksbeschermd stadsgezicht zoeken we nog nadere financiering via crowdfunding, Helpt u mee?
Uw donatie is van harte welkom, loopt via de Stichting Buurtorganisatie 1018 als 'bank', met garantie van uw anonimiteit als donor en een behoorlijke afhandeling.
Bijdragen zijn welkom op bankrekening NL65 INGB 0006526271 ten name van Buurtorganisatie 1018 onder vermelding van 'crowdfunding Hoogte Kadijk'.
De Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State houdt zitting op maandag 10 oktober 2022 vanaf 13.00 uur in het RvS-gebouw, Kneuterdijk 22 te Den Haag..
Heel hartelijk bedankt voor het ondertekenen van de petitie. Het is zo goed als zeker dat het volkstuinencomplex gaat verhuizen naar de Cuijksesteeg in Mook en daar vanaf 2024 door zal gaan.
De petitie wordt daarom gesloten. Tot ziens op de nieuwe volkstuin!
De eenwording van Europa is nog erger dan de torenbouw van BABBEL. Laten we eerst voor ons eigen volk en kinderen zorgen, voordat we ons bemoeien met de buur landen.
STOP MET DEZE doodlopende weg Één Europa. Het ZORGT alleen maar voor MEER verdeeldheid binnen de Europese unie
Op 13 september 2022 tussen 13:35 en 13:50 de petitie overhandigd aan de Tweede Kamercommissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport onder nummer 2022A06283..
Waar (bijna) iedereen met een woning makkelijk over lijkt te doen. Een paar woningen minder maakt toch niets uit ...
Laat jij nu diegene zijn, die precies in aanmerking komt voor die niet gebouwde woning. Laat je horen en teken die petitie.