De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Op dinsdag 30 mei 2023 is de petitie door mij aangeboden aan burgemeester Peter Snijders, op het STADHUIS, in de GEMEENTERAADSZAAL.
De voltallige gemeenteraad was aanwezig.
Wij kregen steun vanuit de gemeenteraad, en er werden positieve vragen gesteld.
Journalisten van de Stentor waren erbij.
Ik heb een korte, maar krachtige speech gehouden..
Er waren veel binnenstad-bewoners aanwezig op de publieke tribune. Mijn dank!
.
ASML verwacht dat vrouwelijke medewerkers in de winter geen gebruik maken van het snelfietspad. Definitief ontwerp: 3,5m + 1m berm + wandelpad = circa 8meter breed asfalt, in smal groen recreatiegebied.
Provincie zegt nee tegen alternatieve routes, zonder motivatie. Geen onderdoorgang dieren mogelijk omdat het fietspad een waterkerende dijk-functie heeft: Meer informatie en 1 alternatieve route werd besproken tijdens Werkbezoek raadsleden 11 mei 2023: https://eindhoven.raadsinformatie.nl/document/12726302/1
De petitie met al deze handtekeningen is uitgeprint en aangeboden aan de gemeente Leiderdorp. Op 5 juni zal er een raadsvergadering plaatsvinden en verwachten wij een update .
Beste vrienden van Café 't Smalle,
Wij hebben tot onze grote spijt van de aannemer vernomen dat de steiger op 30 Mei aanstaande verwijderd gaat worden.
We hebben vanuit het Café alle mogelijke paden bewandeld (deelraadcommissievergaderingen, rechtszaken en een hoger beroep), maar het mag helaas niet baten.
De rechter heeft geoordeeld dat de steiger van de gemeente is omdat deze op nautische grond staat.
Alsnog bedankt voor jullie steun!
Vriendelijke groet,
Team Café 't Smalle .
Gemeente college van B&W heeft ingestemd met het principe verzoek en er is te weinig naar onze argumenten gekeken. E.e.a.
zal nog een staatje krijgen.
Ik heb de petitie aangeboden aan de Burgemeester De Vries voor de Raad.
Zoals de geruchten deden vermoeden is wethouder Rob Mos niet gekozen.
Maar dat wat hij tot nu toe voor elkaar heeft gekregen staat genoteerd en kan niemand omheen. Heel hartelijk dank voor het tekenen van deze petitie en zeker mede namens Rob Mos. Hopelijk komt hij bij de volgende verkiezingen sterk terug. Ina Laarman
Het siert de minister dat hij zich wil inzetten voor aanpassing van de Europese regelgeving. Hij geeft aan dat hij het onderzoek naar heruitgifte van orale oncolytica wil verlengen tot eind 2024, en met de resultaten van dit onderzoek in Europa draagvlak wil creëren.
In deze formulering wordt de toezegging echter niet concreet. Er wordt tijd gekocht, op een moment dat er eigenlijk geen tijd te verspillen is. De urgentie dit probleem aan te pakken is hoog: het klimaat, de waterkwaliteit, de economie, de leveringszekerheid van geneesmiddelen en de gezondheidszorg aan noodlijdende patiënten kunnen niet wachten! Daarbij is het maar de vraag of de minister deze belofte kan waarmaken. De volgende verkiezingen voor de Tweede Kamer staan gepland voor begin 2025. De kans is aanwezig dat er een andere minister wordt benoemd voordat de onderzoeksresultaten bekend zijn. Een andere kanttekening betreft het type medicatie. Het onderzoek met betrekking tot heruitgifte van oncolytica, dat benoemd wordt door de minister, betreft dure specialistische geneesmiddelen, terwijl de ingediende motie betrekking heeft op goedkopere eerstelijnsgeneesmiddelen. De logistiek, hoeveelheden en kosten zullen hierdoor mogelijk uiteenlopen. De eerder genoemde argumenten over bewaarcondities en veiligheid zouden bij oncolytica nog wel eens belangrijker kunnen zijn dan bij de eerstelijnsmiddelen.
In de Stentor van 10 mei is een interview met mij geplaatst.