De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Met 72 ondertekeningen op papier en 261 online op deze site hebben we nu al 333 ondertekeningen van deze petitie. Zolang de gemeenteraad nog niet besloten heeft kunt u invloed uitoefenen.
Onderteken daarom nog snel !!!
Inwoners van Rijsbergen, verzoeken om herstel van de toegankelijkheid van het pad dat sinds 1895 de Zandstraat en de Boven Heining met elkaar verbindt. Graag zien zij de gedeeltelijke blokkade opgeheven en het pad weer in ere hersteld worden nu de rechter op 7 april jl, oordeelde dat het een openbaar pad betreft.
Rechtens volgt daaruit dat een openbaar pad niet zomaar mag worden geblokkeerd of ontdaan worden van de verharding. Graag zien zij herstel van dit geliefde ommetje.
Voor onmiddellijke publicatie Beste Mensen, woensdag 24-05-2023: Laat het gezonde verstand zegevieren! Deze bijzondere oproep gaat uit naar alle betrokken individuen en organisaties. Wij roepen jullie op om massaal de petitie te ondertekenen die beoogt veilige en betrouwbare retour- en restmedicatie, in de oorspronkelijke verpakking, beschikbaar te stellen aan degenen die het dringend nodig hebben, maar om verschillende redenen dit niet via de gebruikelijke kanalen kunnen verkrijgen. Op woensdag stellen Kamerleden de cruciale vraag waarom de minister de motie, waar een meerderheid van de Kamerleden vóór heeft gestemd, niet uitvoert.
Dit is een moment waarop we ons gezamenlijk moeten laten horen en het belang van deze kwestie moeten benadrukken. De petitie is in volle gang en we streven naar maar liefst 100.000 handtekeningen. Dit doel is zeker haalbaar met jullie steun. Laten we ons verenigen voor heruitgifte in het belang van het milieu en solidair beleid. Teken en deel deze petitie: https://gebruikrestmedicatie.petities.nl
Samen kunnen we levens redden en voorkomen dat bruikbare medicijnen onnodig worden vernietigd. Laten we woensdag 24-05-2023 een dag zijn waarop het gezonde verstand zegeviert en de stem van de mensen wordt gehoord. Voor meer informatie en persverzoeken kunt u contact opnemen met: Walter Schrader 06-55102133 o
Het losloopgebied wat ik voor ogen had om te omheinen blijkt geen gemeentegrond te zijn. Dus zullen we met de gemeente op zoek moeten naar een ander losloopgebied om in de wijk Hofland te laten omheinen, de tweede zijweg bijvoorbeeld.
De gemeente gaf wel aan dat er een mooi omheinde plek is in Vinkeveen, maar om nou elke dag de auto te pakken om daar heen te gaan, lijkt me niet de beste oplossing.
Kortom: nog veel te bereiken, dus steun de petitie…
De petitie heeft inmiddels 122 ondertekeningen. We hopen op uiteraard nog meer ondertekeningen om daarna aan de gemeente te overhandigen.
Alvast bedankt, namens alle hondjes
Op dit moment (mei 2032) ligt de server van fms-bauer.com eruit. De praktijk van Prof.
dr. Bauer wordt overgenomen door dr. Corinna Bauer. De praktijk wordt verbouwd en er komt een nieuwe website aan.
Deze petitie is 18 mei gestart. We streven ernaar om 100 handtekeningen te krijgen voor onze goede en fijne triagist in opleiding, onze fijne collega.
Dit voorstel is als raadsadres naar de gemeente Amsterdam gegaan. Vandaag dit bericht erover:
Uw raadsadres inzake “beperk het aantal taxi ondernemingen ’’ stond op de lijst van ingekomen stukken van de raadsvergadering van 10 mei 2023, onder nr.29.
Inhoudelijk is er niet over uw raadsadres gesproken, er is alleen besloten deze door te sturen naar het college van burgemeester en wethouders met het verzoek om u te beantwoorden.
Over de afhandeling kunt u nadere informatie vragen bij de agendakamer b&w via het emailadres raadsinstrumenten@amsterdam.nl onder vermelding van TA 2023-000512. .