De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Dear All, The final countdown starts to reach the 41 signatures from amsterdammers so our petition can be heard by Gemeente Amsterdam. Reaching a new space for our fourth theatre project in Amsterdam will be challenging this year. Despite personal struggles, we're determined to overcome the hurdles of finding actors, subsidies and ensuring a successful premiere.
We won't give up, but we need your strength. Beyond the new project, after three original plays and six participating actresses, we're ready to build a space in Amsterdam. It's about more than premiering plays; it's about creating a diverse hub for different arts, fostering professional growth and providing opportunities for new talent. It's about creating our own space, as artists, as women, as residents. To paraphrase some words of Virginia Woolf: "If we have five hundred a year and a room of our own; if we have the habit of freedom and the courage to write exactly what we think, then opportunity will come!" That's why we are initiating a petition to the Gemeente for an accessible space for THE RED BOX. Would you be so kind as to consider supporting our cause by signing our petition to the Gemeente to get a space for our cultural projects? We need to collect 200 signatures from "Amsterdammers" so that the Gemeente listens to us, this is the final countdown to collect them, and we only need 41 more!, regardless of the signatures people living in other cities or countries may give us, that's also very important. Your support means the world to us! Your signature is crucial, and/or spreading the word to your friends and family would also be a big help. Please, after clicking "sign" with your name and surname, immediately check your email for the confirmation link to validate your signature. Without this step, your support will not be recorded. You can see your support by verifying your name (or "anonymous" if you checked this box) in the list of signatories at the bottom of the post. We sincerely appreciate your support! A cordial greeting. Carmen
De tijd van de informatiebijeenkomst is aangepast! De informatiebijeenkomst vind nu plaats op zondag 24 maart 2024 om 10.00 uur bij de McDonalds aan de Verzetslaan 2 te Purmerend.
Afgelopen dinsdag was het zover. De petitie aanbieding vond plaats!
Er was een grote opkomst van kamerleden die enthousiast reageerden op de petitie, wij hopen daarom ook echt dat er iets mee gedaan wordt!
De Stentor heeft een artikel geschreven over de aanbieding, met een video.
Graag willen wij u bedanken voor uw steun! Zonder uw steun hadden we dit niet kunnen bereiken!
Met vriendelijke groet,
Milan Altena
Portefeuillehouder Project Nachttrein Jongerenraad Zutphen
.
Vanmiddag is Sven geinterviewd door een verslaggeefster van RTV Utrecht. Vanavond is de uitzending te zien en ook terug te kijken via de site van RTV Utrecht. Saillant detail: Tijdens de opname gebeurde er een bijna-ongeluk tussen een fietser en een automobilist....
Beste ondertekenaars van deze belangrijke petitie.
Op donderdag 25 om 14.00 zullen wij de petitie "Zeg nee tegen Summercamp twee" aanbieden aan de wethouder Dhr. Nijboer van BurgerBelang.
Wilt u daar bij zijn, stuur dan een mail naar diawilbrink@gmail.com
Verder hebben wij een fout in de tekst ontdekt. De aanvraag voor de uitbreiding van het Summercamp aan de Rozendaelseweg 30 behelst niet een verandering van het bestemmingsplan van agrarisch naar recreatief. De aanvraag gaat over een aanpassing van de omgevingsvergunning voor het perceel aan de Rozendaelseweg 30. Wij hebben ( door een te kort aan kennis op dit gebied) dit vanuit de aanvraag verkeerd geïnterpreteerd. Laat onverlet dat wij nog steeds zeer bezorgd zijn. Omdat al onze argumenten tegen deze uitbreiding recht overeind blijven staan. Wij hopen dan ook dat BurgerBelang doet wat zij in hun verkiezingsprogramma hebben benoemd, namelijk punt 6 van het verkiezingsprogramma : "Wij beschermen ons karakteristieke landschap/buitengebied".
Na ondertekening krijgt een bevestigingsmail. Klikt u alstublieft op de link en vul alle gegevens (zoals bij de gemeente bekend) in.
Deze zijn NIET zichtbaar op deze website, maar wel nodig om straks bij de gemeenteraad een inwonersagendering of inwonermotie aan te vragen.
Children in particular are a vulnerable group in road traffic and need safety. In practice the surroundings of the school is not sufficiently safe and recognizable for road users.
Road safety of schoolchildren is a shared responsibility of the city, the schools, the children and their parents. School and parents are taking measures but further actions are expected to be implemented by the municipality for speed limit and traffic lights.
Druk bezig met vergaderen, eerste stap is de dorpsraad de volgende stap is de gemeente. Pleeg een bezoek aan de Facebook pagina voor nog meer info.
https://www.facebook.com/share/z8CbPJrPUYjPCoHp/?mibextid=K35XfP .