De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Bron: nu.nl Eurocommissaris Viviane Reding (Justitie) vindt dat de EU persoonlijke gegevens zo snel mogelijk wettelijk moet beschermen. Dat zegt ze in een verklaring naar aanleiding van de onthullingen dat de VS op grote schaal persoonlijke communicaties in het buitenland aftappen door middel van het programma PRISM van inlichtingendienst NSA. Op verzoek van Auxen is dit artikel ingekort..
Bron: volkskrant.nl Zowel de Europese Unie als Duitsland willen opheldering van de Verenigde Staten over de tot voor kort geheime Amerikaanse online afluister- en afkijkpraktijken. De EU snijdt haar zorgen aan op de vergadering van Europese en Amerikaanse bewindslieden die donderdag in Dublin begint. Op verzoek van Auxen is dit artikel ingekort..
Bron: volkskrant.nl De klokkenluider Edward Snowden vluchtte naar Hongkong om vanuit de Chinese eilandengroep het spionagenetwerk van de regering-Obama bloot te leggen. Hij koos de voormalige Britse kolonie omdat de vrijheid van meningsuiting daar hoog in het vaandel staat, zei hij in een interview met de Britse krant The Guardian. Op verzoek van Auxen is dit artikel ingekort..
Beste ondertekenaars van onze petitie, Hartelijk dank voor uw steun! We zijn pas 4 dagen op weg en naderen de 400 handtekeningen. Om een echt statement te maken richting politiek Velsen en Noord-Holland hebben we een veelvoud van dit aantal nodig. U kunt ons extra helpen door de link naar de petitie door te sturen naar uw vrienden, kennissen, familie en collega's die ook tegen dit geldverslindende project zijn. We hebben een afbeelding van de petitiepagina bijgevoegd, waarin u een groene cirkel ziet, hier kunt u een medium selecteren waarmee u de petitie kenbaar wilt maken.
Heeft u bijvoorbeeld geen facebook- of twitter-account, dan kunt u ook een gewoon mailtje sturen naar uw bekenden met een link naar de website van de petitie. Deze icoontjes vindt u in rechts bovenin de petitiepagina. Denk bijvoorbeeld ook aan de ouderen in de verzorgingshuizen in Driehuis, die hun halte voor bus 75 zien verdwijnen en naar Driehuis-Westerveld zouden moeten lopen. Mocht u daar iemand kennen, laat hem of haar dan ook weten dat deze petitie bestaat. U kunt ons dus meer helpen dan alleen uw digitale handtekening. Laat deze petitie als een lopend vuurtje door Velsen gaan. Nogmaals dank voor uw hulp en steun! Namens de samenwerkende belangengroepen tegen het bustracé HOV Velsen
Staat stevent af op recordbedrag verkeersboetes Door: redactie 7-6-13 - 06:17 bron: Algemeen Dagblad 1,07 miljard aan bekeuringen puur om de schatkist te spekken © ANP. Het kabinet-Rutte stevent af op een recordopbrengst aan verkeersboetes. Dat meldt het AD vrijdag op de voorpagina.
De staatskas wordt dit jaar gevuld met 1,07 miljard euro aan bekeuringen, blijkt uit een prognose van het ministerie van Veiligheid en Justitie. Dat is bijna 30 procent meer dan in 2012. In de eerste 4 maanden van dit jaar vielen al 3,7 miljoen brieven van het Centraal Justitieel Incassobureau op de mat. Dat komt neer op ruim 30.000 boetes per dag. Tot mei waren de verkeersboetes al goed voor zo'n 330 miljoen euro.Vooral de trajectcontroles op meerbaanssnelwegen brengen meer geld in het laatje. Er zijn bijna een miljoen boetes meer opgelegd dan in dezelfde periode vorig jaar. Dit is een stijging van 30 procent. De verwachting is, gezien de ervaringen in voorgaande jaren, dat deze stijging voor het hele jaar zal gelden.Automobilisten op de A4 tussen Den Haag en Leiden kregen in 4 maanden ruim 300.000 boetes voor een totaalbedrag van zo'n 20 miljoen euro. De vijfbaans A2 tussen Amsterdam en Utrecht was met een kwart miljoen boetes goed voor een opbrengst van 15 miljoen euro.Waar het ministerie van Justitie de opbrengst 10 jaar geleden nog zag stokken bij zo'n 500 miljoen euro, koerst het kabinet nu op 1,1 miljard euro aan inkomsten van verkeersdeelnemers die te hard rijden, fout parkeren, door rood licht rijden, geen gordel dragen, niet handsfree bellen en fietsers zonder verlichting. Dat totaalbedrag is inclusief administratiekosten die overtreders ook moeten betalen. Ter vergelijking: vorig jaar ging het nog om ruim 850 miljoen euro.BoosDe ANWB en politiebonden zijn boos omdat het kabinet door trajectcontroles op relatief veilige snelwegen 'de automobilist als melkkoe gebruikt'. De ANWB benadrukt dat snelwegen relatief veilig zijn vergeleken met provinciale wegen en vindt dat het kabinet-Rutte er alles aan moet doen om de 'boeteregen' te stoppen.De politiebonden ACP, ANPV en de Nederlandse Politiebond (NPB) verklaren alle drie dat boetes 'de veiligheid moeten bevorderen'. 'Maar daar leidt het op dit moment niet toe,' verklaart hoofdbestuurder Ronald Pronk van de Algemene Nederlandse Politievereniging (ANPV). 'Het staat buiten kijf dat het de bedoeling is om de schatkist te spekken.'Probleem is volgens de bond dat de nieuwe maximumsnelheid van 130 kilometer per uur voor onduidelijk heeft gezorgd. 'Er zijn zat mensen die geen benul meer hebben hoe hard je waar mag,' verklaart ANWB-woordvoerder Ad Vonk.Politiebond NPB zegt dat agenten zich misbruikt voelen als 'belastingcollectant'.
Dit is ook een goede manier van meer ruimte creëren voor fietsen, gezien in Sneek.
Op zaterdag 29 juni wordt op muzikale wijze de petitie Houd Maarn/Maarsbergen leefbaaraan wethouder Elisabeth van Oostrum van de gemeente Utrechtse Heuvelrug aangeboden. Programma 10.30 Muzikaal onthaal door de band Dancing Barefoot 11.00 Welkom door de initiatiefgroep 11.15 Petitielied sing-a-long met Vinkenvocale 11.30 Overhandiging petitie 11.40 Bekendmaking winnaar kindertekening op hekdoek 11.50-12.15 Muzikale afronding Wij wonen bij een Maarns gat, een leeg en verlaten dorpscentrum. Een kale zandvlakte met een hek erom.
De PLUS-supermarkt die elders in een tent zit. Dit gaat ten koste van de leefbaarheid van alle inwoners van Maarn, de lokale winkeliers, maar ook van de vis- en de kaasboer, die het steeds sneller voor gezien houden. Daarom hebben burgers initiatief getoond en in de afgelopen weken ruim 1.000 handtekeningen verzameld om de gemeente op te roepen de regels tijdelijk te verruimen en de procedures te versnellen. Dit alles voor een levendig Maarn op zeer korte termijn en in de toekomst! Wilt u meer informatie hebben en delen? Dat kan! http://maarnleefbaar.petities.nl/ www.facebook.com/CentrumplanMaarn https://twitter.com/CentrumMaarn
Facebook pagina Centrumplan Maarn