De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Helaas, petities.nl is voor petities aan de overheid en dergelijke monopolisten. Uw petitie gaat over een marktkwestie waar alternatieven voor zijn.
De overheid gaat daar niet over. Als de markt niet vrij genoeg is dan kunt u natuurlijk wel in een petitie vragen de marktwerking te verbeteren.
Als u toch een petitie aan een bedrijf wilt richten, dan kunt u een andere petitiewebsite gebruiken. Op http://petities.pagina.nl staan een aantal alternatieven genoemd.
Voordat u een petitie aan een bedrijf richt is het handig om eerst een klacht in te dienen bij klantenservice en het antwoord af te wachten. Dat antwoord kunt u dan letterlijk citeren in een petitie, zodat iedereen kan lezen dat er niet geluisterd wordt naar de klacht.
Onder bovengenoemde titel is op YouTube een opname te zien van de tweede, korte aflevering op 13 januari jl. van het op 6 januari jl.
begonnen Wereldvredescollege op de Dam alwaar petitionaris Robert Jan Kelder namens de Willehalm stichting twee petities aan koning Willem-Alexander heeft voorgelezen. De eerste petitie luidt: "De tuin der Hemelse vreugde" van Jeroen Bosch moet terug naar Nederland!; de tweede "Wereldvredesbond van Oases der menselijkheid". Deze tweede aflevering werd kort gehouden vanwege de regen; hopelijk is er voor de volgende aflevering op woensdagmiddag 20 januari tussen 1 en 2 uur een wat heldere hemel. De link naar de film is: https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=aumnj5AqySA&feature=vm
Geen bevestigingsmail gekregen ? Teken nogmaals via deze link https://petities.nl/petitions/medicijnvergoeding-voor-chronisch-zieken-en-ic-patienten/signatures?locale=nl Wegens storing is er geen bevestigingsmail verstuurd. Dit betreurt ons zeer en wij vragen u nogmaals te tekenen Excuses voor het ongemak.
Dank voor het tekenen!
Op woensdagmiddag 13 januari tussen 1 en 2 uur zal tijdens de tweede aflevering van het "College op de Dam" voor het Koninklijk Paleis deze petitie door de petitionaris Robert Jan Kelder uitgedeeld en toegelicht worden. De eerste aflevering van dit College vond plaats op Driekoningen, 6 januari jl.
voor het paleis bij de Kerstboom alwaar een Nieuwjaarstoespraak "Wereldvredesbond van Oases der menselijkheid" werd gehouden, waarvan als boegbeeld "De tuin der Hemelse vreugde" werd gekozen. Deze toespraak vormde de titel en grondslag voor de andere petitie aan de koning die op deze site te zien en ondertekenen is. Het idee is om dit Wereldvredecollege op de Dam bij voldoende belangstelling wekelijks op woensdagmiddag tussen 1 en 2 uur door te voeren tot aan de zomer toe.
Er blijkt wat verwarring te bestaan over de kosten van het HOV-project. De kosten van het totale project bedragen 118 miljoen. Het stukje vrije busbaan door Huizen/Blaricum kost 21 miljoen.
Beste mensen,
Nadat jullie de petitie hebben ondertekend, vergeet dan niet op de bevestigingslink te klikken in je mailbox. Doe je dit niet, wordt jouw stem NIET meegeteld!
Heel erg bedankt! :) .
DEN HAAG - Ruim 25.000 mensen hebben hun handtekeningen gezet onder een petitie tegen bouwprojecten op stranden en duinen. Volgens natuurorganisaties schieten die projecten 'als paddenstoelen uit de grond'.
Nederlandse kust "Wie houdt er niet van de rust, ruimte en ongereptheid van het Nederlands kustlandschap?" aldus de retorische vraag op de website beschermdekust.nl.
De natuurliefhebbers willen een 'open, ongerept landschap' behouden. De Belgische kust is het schrikbeeld.
Tweede Kamer De actie is een initiatief van zes milieuorganisaties. Op 19 januari wordt de petitie aangeboden aan de Tweede Kamer. Minister Melanie Schultz van Infrastructuur en Milieu zei afgelopen vrijdag nog dat ze de kust niet wil volbouwen. Ze reageerde daarmee op de forse kritiek die er kwam op haar plan om de regels voor het bebouwen van de kust te versoepelen.
FACEBOOK https://www.facebook.com/geenstrandhuizen/ TWITTER https://twitter.com/neestrandhuizen.