De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Deze petitie mag op geen enkele wijze worden gebruikt, genoemd, aangehaald of ingezet voor persoonlijke, organisatorische, marketing-, campagne en/of andere activiteiten door particulieren, ondernemingen, politieke partijen, organisatoren, (festival)organisatie(s) en andere belanghebbenden, tenzij met schriftelijke toestemming van de petitionaris.
De petitie is ten alle tijde neutraal van particuliere uitingen, ondernemingen, politieke partijen, organisatoren, (festival)organisatie(s) en andere belanghebbenden.
Aan deze petitie kunnen geen rechten worden ontleend of conclusies worden getrokken door derden.
Deze petitie is bedoeld voor een ieder die zich persoonlijk voorstander acht van het behoud van festivals en evenementen in Leeuwarden en hiermee zijn of haar stem wil laten horen. De wijze waarop de petitie zal worden aangeboden, ingediend, gehanteerd of afgehandeld, hierover neemt de petitionaris t.z.t. een besluit. Nieuws omtrent dit (toekomstige) besluit maakt de petitionaris via de media bekend.
Vragen over de inhoud van de petitie kunnen worden gesteld via het e-mailadres van de petitionaris: leeuwardenlevendig@gmail.com
Beste buurtbewoners, De petitie heeft gewerkt! Enkele weken geleden kreeg ik bezoek van twee medewerkers van de gemeente. Ik heb hen de situatie uitgelegd en aangegeven dat vanuit verkeerstechnisch oogpunt een stoepverbinding inderdaad niet noodzakelijk is (op dit argument zijn voorgaande verzoeken altijd afgeketst), maar dat het ons om de veiligheid gaat.
Dat zagen de medewerkers ook. Ze hebben tijdens hun bezoek direct aangegeven dat de stoepverbinding er komt. Top! En nu is het dan zover. Twee medewerkers van Bevanos zijn op dit moment bezig om de stoep aan te leggen. Vanaf morgen hoef je niet meer twee maal over te steken om bij de speeltuin te komen en wordt dit eind van de Mozartlaan een stuk veiliger. Hartelijke groet, Dimitri Montfoort Mozartlaan 20
Op donderdag 11 oktober wordt de petitie aangeboden aan Tweede Kamer leden. Heeft u nog niet getekend? Doe het dan snel. Op 7 oktober sluit de petitie..
"Oud-topman SodM zet vraagtekens bij omstreden gasdeal: 'Vertel geen sprookjes'" Bij RTV Noord.
Een ander bericht over de hoorzitting van vanmorgen Lees en huiver! Wat kunnen we eraan doen om deze wet tegen te houden? Eerst Kamerleden moeten doordrongen worden van het feit dat deze wet een heel slecht idee is (en waarschijnlijk ongrondwettelijk)..
Waarom niet in het openbaar verantwoording afleggen? Zie Nu.nl.
Lees dit nieuwsbericht en krijg nog een keer bevestigd waarom deze wet een slecht idee is. Shell/Exxon bepalen namelijk de wetgeving.
Als de wet niet door gaat gaat de deal ook niet door, dus is minister Wiebes een marionet van Shell/Exxon? De wet maakt van Groningers tweederangsburgers omdat voor Groningers andere wetten gaan gelden dan voor anderen in dit land en dat allemaal in het belang van de multinationals die op deze manier zo lang mogelijk door kunnen gaan met gas winnen