De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Nederlands :
Ze begrijpen niet dat wij in Eindhoven samen onze stad maken: moslims en niet-moslims.
Het is tijd om luidruchtig duidelijk te maken dat we ons in Eindhoven niet laten verdelen door een handjevol mensen die afgelopen zondag er helaas in slaagden moslimjongeren uit hun tent te lokken met hun racistische getreiter. Als het aan hen ligt komen ze zondag onze mooie wijk Kronehoef weer lastig vallen. Genoeg. Wij belichamen onze tolerante inclusieve stad. Er is hier geen ruimte voor racisme, islamofobie, homofobie en wat voor vorm van ontmenselijking van onze stadsgenoten dan ook.
Artikel 1; het verbod op discriminatie en onze stemmen kunnen niet zomaar terzijde worden geschoven met het excuus van 'vrijheid van meningsuiting' en demonstratierecht. Mensenrechten en vrijheid van meningsuiting moeten in evenwicht zijn. Onze grens is bereikt. Geen haat in onze stad.
Wie : alle Eindhovenaren Waar : Stadhuisplein Eindhoven Hoe laat : 15:30 uur - 18:00 uur Wat : Demonstratie voor een inclusief solidair Eindhoven Neem mee: Zoveel mogelijk mensen, borden, spandoeken en andere veilige manieren en middelen om onze boodschap uit te dragen.
Voor meer informatie en het delen van dit event, klik de link onderaan!
English :
They do not understand that we make our city Eindhoven together: Muslims and non-Muslims. It is time to make it very clear that in Eindhoven we are not going to be divided by a handful of people who unfortunately succeeded in luring Muslim youth out of their tents with their racist teasings last Sunday. If it is up to them, they will bother our beautiful city again on Sunday. Enough is enough. We embody our tolerant, inclusive city. There is no room for racism, Islamophobia, homophobia, and any form of dehumanization of our fellow citizens.
Article 1 of our constitution; the prohibition of discrimination and our votes cannot simply be set aside with the excuse of 'freedom of expression' and the right to demonstrate. Human rights and freedom of expression must be in balance. Our limit has been reached. There is no room for hatred in our city.
Who : all Eindhoven citizens Where : Eindhoven Stadhuisplein, City Hall Square What time : 3:30 PM - 6:00 PM What : Demonstration for an inclusive city in Eindhoven Take with you : As many people as possible, signs, banners and other safe ways and means to spread our message.
Facebook event link : https://www.facebook.com/events/399558967311111/
De petitie Kattenburgerstraat schoon en veilig van de actiegroep Kattenburgerstraat schoon en veilig is vanaf vandaag ook op het internet te ondertekenen.
Heeft u de papieren versie al ondertekend? Hartelijk dank maar dan hoeft u online niet meer te tekenen.
Wel is het natuurlijk fijn als u andere mensen in uw omgeving nog op de petitie kunt wijzen.
Er is niet veel tijd. De planning voor verkeer en ontwikkeling van de stad gaan door. Dus hoe luider, in de vorm van veel handtekeningen bijvoorbeeld, en sneller we een signaal kunnen af geven aan de wethouder Verkeer & Vervoer, Water en Luchtkwaliteit Sharon Dijksma, hoe beter.
NLroei roept tegen doofpotten te zijn en aandacht te schenken aan minderheden, maar ondertussen houden ze zich wel openlijk bezig met censuur van verontwaardigde en kritische lezers en het publiceren van smakeloze artikelen..
Om dit een halt toe te roepen start ik een petitie waarmee leden van de roeigemeenschap duidelijk kunnen maken aan NLroei dat dit gedrag niet in lijn staat met wat zij pretenderen te zijn en de doelen welke zij nastreven.
Hiermee wordt hopelijk voor de redactie duidelijk dat zij hun koers moeten bijstellen en zich moeten houden aan eigen gestelde normen en waarden, en de roeigemeenschap moeten voorzien van informatie en artikelen die het door hen gestelde doelen en de roeigemeenschap wel ten goede komen.
"ieder mag een petitie beginnen" en "deze man weet wat er voor hem gedaan word".
Juist; vooral die laatste zin. Inhoudelijk willen ze geen uitspraak doen maar die laatste zin? Wat word er voor mij gedaan? Mij martelen? Mij verhongeren? Mijn leven kapot maken waar al niets meer van over is; nadat mijn jeugd kapot gemaakt was en ik als moderne slaaf een leven had opgebouwd waar ik tevreden mee was maar ik heb in mijn autodidact studie een oplossing gevonden voor wereldvrede, (moderne) slavernij en een manier zodat niemand ooit nog dakloos hoeft te zijn; dit was voordat ik überhaupt terug naar Nederland was gegaan.
Dus wat word er voor mij gedaan? Helemaal niets; ik wacht nu al 2 dagen op een reactie op mijn email en er zijn brieven/emails waar ik al 3 jaar op wacht aangezien ik "op uw argumenten reageren wij niet" niet beschouw als een reactie.
Lieve mensen, Allemaal bedankt voor uw handtekening! Inmiddels is de oversteek aangepast op alle vlakken. Mede dankzij de inspanningen van wethouder Bram Diepstraten en dhr Len Munnik van de gemeente Velsen zijn alle partijen om de tafel gegaan. Er wordt gekeken of deze aanpassingen voldoende veiligheid bieden! Helaas voor onze zoon te laat....maar voor overige weggebruikers daar hopelijk een stuk veiliger! Liefs, Martine.
Rietje is bekend van eerdere reportages bij AT5 met haar scooter. Ze heeft wegens de milieuzone een snorfiets genomen, want haar bromfiets kon niet meer.
Maar nu vindt ze het helemaal niet prettig tussen de auto's en wil ze weer een brommer. Ze is erg blij als het voor haar, als tv-ster, geregeld wordt! Opnieuw bij AT5 op de buis..
De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) heeft op vragen van AT5 wel laten weten aan het openen van een keuringsstation in Amsterdam te werken zodat men niet helemaal naar Lelystad hoeft. Dat is een beginnetje.
Hiermee bedoelt de petitionaris Jurgens Redczus dat er door de overheid ruimte wordt gegeven voor de ontwikkeling van schuld- en rentevrij geld: 'Mienskips(gemeenschaps)geld, is geld dat niet ontstaat door schuld en niet door banken in omloop wordt gebracht. Het ontstaat door de inspanningen die een mens levert en het wordt gedekt door de tijd (uren) die worden geleverd door zijn of haar talenten in te zetten voor de gemeenschap.
Mienskipsgeld ontstaat dus door de uren die een mens levert om goederen of diensten voort te brengen. Mienskipsgeld is edel geld omdat het wordt gedekt door werkuren. In de huidige situatie moet een ondernemer die mee wil doen aan een Mienskipsgeldinitiatief een deel van zijn inkomsten in euro’s ontvangen, omdat hij of zij op zijn of haar beurt betalingen onontkoombaar in euro’s moet voldoen. Er is echter altijd een vrij deel van de prijs, dat door de ondernemer in Mienskipsgeld kan worden ontvangen. Dit vrije deel verschilt per ondernemer. Bijvoorbeeld een biologische boer, die zijn producten kan leveren voor een betaling van 60 procent in euro’s en 40 procent in Mienskipsgeld. Daardoor worden zijn producten goedkoper in euro’s. Het Mienskipsgeld wordt verdiend door uren te leveren waarmee op de een of andere manier een bijdrage wordt geleverd aan het welzijn van de gemeenschap. Daartoe is iedereen -jong en oud - in principe in staat. Het belangrijkste aspect van Mienskipsgeld is de bijdrage ervan aan het einde aan de schuldslavernij.'
Meer informatie: https://dienst4dienst.nl/
De initiatiefnemer van deze petitie is onbereikbaar en de petitie is verlopen. De petitie is gesloten.
Zocht u misschien de petitie:
Niet korten, wel indexeren. Geen pensioenakkoord zonder gepensioneerden